포르쉐 944, 1년 가까이 '실종'…길거리에 처음 등장

베트남에는 포르쉐 944가 몇 대밖에 없습니다. "콰" 부의 차는 은색에 돌출된 뒷범퍼를 장착하고 있어 북미 시장에서 수입된 것임을 알 수 있습니다. 이 사업가의 포르쉐 라인업에서 매우 흥미로운 모델입니다.

타오마이/TTCS

14:42 - 2024년 12월 24일

베트남에는 포르쉐 944가 몇 대밖에 없습니다. "콰" 부의 차는 은색에 돌출된 뒷범퍼를 장착하고 있어 북미 시장에서 수입된 것임을 알 수 있습니다. 이 사업가의 포르쉐 라인업에서 매우 흥미로운 모델입니다.

당 레 응우옌 부(Dang Le Nguyen Vu) 씨의 희귀한 포르쉐 944가 호치민시에 모습을 드러냈습니다. 차량 도색은 아직 새차처럼 깨끗하고 인상적입니다. 운전사는 700대 이상의 차량을 보유한 아세안 최고의 자동차 수집가 당 레 응우옌 부 씨입니다.

베트남 커피 왕의 포르쉐 944는 쿠페와 컨버터블 버전이 있는스포츠카 로, 1982년부터 1991년까지 독일에서 생산되었습니다. 베트남에서는 몇 대만 판매되었는데, 그 중 "콰" 부의 차량은 튀어나온 고무판이 추가로 부착되어 눈길을 끄는 후면 범퍼를 가지고 있어 북미 시장에서 수입한 것임을 알 수 있습니다.

이 기사에 나오는 차는 쿠페 버전으로, 차주가 가장 좋아하는 색인 ​​은색으로 도색되어 있습니다. 조사에 따르면 "콰" 부는 이 포르쉐 944를 거의 1년 전에 구입했지만, 최근에야 도로에서 운전했다고 합니다. 베트남의 "커피왕"이 알아차리기 전까지, 이 944는 동나이 의 한 차고에서 먼지와 친구가 되어 있었습니다.

944는 이 사업가의 포르쉐 라인업에서 매우 흥미로운 모델입니다. 그는 이전에 모든 세대의 911 수십 대와 슈퍼 제품인 918 스파이더, 그리고 터보에서 터보 S 또는 365까지 다양한 카이엔과 파나메라를 소유했었습니다.

포르쉐는 1982년 924를 대체하기 위해 944를 출시했습니다. 포르쉐는 0-60mph 가속 시간이 9초 미만이라고 주장했습니다. 리어 액슬 변속기 덕분에 엔진의 앞쪽 무게 균형을 맞춰 전후 무게 배분이 거의 균일했습니다(전륜 50.7%, 후륜 49.3%).

북미 시장에서는 보기 드문 포르쉐 944는 더 큰 범퍼와 더 큰 고무 인서트가 장착된 전면 범퍼를 특징으로 하며, 북미 법률에 따라 보조등을 대체했습니다.

1985년 중반, 944는 새로운 대시보드와 도어 패널, 라디오 안테나, 업그레이드된 발전기(90암페어에서 115암페어로), 증가된 오일 탱크 용량, 새로운 전면 및 후면 주조 합금 컨트롤 암, 더 큰 연료 탱크, 옵션으로 제공되는 열선 및 전기 조절 시트, 포르쉐 HiFi 사운드 시스템, 소음과 진동을 줄이기 위한 개정된 기어박스 마운팅 등 ​​처음으로 상당한 변경을 거쳤습니다.

앞 유리창은 이제 매립형으로 바뀌었습니다. 초기 944에 사용되었던 "쿠키 커터" 스타일 휠은 새로운 "전화 다이얼" 스타일 휠로 업그레이드되었습니다(푹스 휠은 여전히 ​​옵션으로 제공되었습니다).

1987년형 944 모트로닉 DME는 업그레이드되었고, ABS 앤티록 브레이크(ABS)와 운전석 및 조수석 에어백이 도입되었습니다. 944 터보는 에어백을 기본 사양으로 제공한 최초의 차량이었으며, 다른 944 모델에서는 옵션 사양이었습니다. ABS 장착으로 인해 휠 오프셋이 52mm로 변경되었고, 푹스(Fuchs) 휠은 더 이상 옵션 사양이 아니게 되었습니다.

1989년 초, 944S2 출시 전, 포르쉐는 944 엔진을 2.5리터 4기통에서 104mm 보어, 78.9mm 스트로크의 2.7리터 엔진으로 업그레이드했습니다. 이 엔진은 최대 출력 165마력(1988년 2.5리터 버전의 160마력 대비)과 토크가 크게 향상되었습니다. 배기량 증가 외에도, 새 엔진은 더 큰 밸브를 적용한 새로운 샴 실린더 블록과 실린더 헤드 디자인을 특징으로 합니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/porsche-944-bien-mat-gan-1-nam-lan-dau-xuong-pho-post257729.html