베트남 해사청 통계에 따르면 2024년 꽝닌성 항만 물동량은 1억 4,954만 톤에 달할 것으로 예상되며, 2020년부터 2024년까지 연평균 9.02%의 성장률을 보일 것으로 전망됩니다. 이 중 항만 물동량은 주로 건화물 및 벌크화물로 1억 4,404만 톤(96.3%), 액상화물은 523만 톤(3.5%), 컨테이너화물은 26만 톤(0.2%)입니다. 부표선석과 환적 구역을 주로 통과하는 물동량이 80.9%, 하드선석을 통과하는 물동량이 19.1%를 차지합니다.
이 기간 동안 해상 선박 수는 평균 126.4% 증가했습니다. 국제 항해의 평균 톤수는 약 3만 톤으로, 꽝닌 항구에 입항하는 소형 선박의 크기는 감소하고 대형 선박의 수는 증가하는 추세입니다.
현재까지 꽝닌 항은 혼넷-깜파 정박지에 12만 톤급 최대 규모의 선박을 입항시켰습니다. 최대 8만 5천 톤급의 일반 화물선, 컨테이너선, 벌크선 등이 이 부두에서 하역됩니다.
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현재까지 꽝닌 항구에는 총 길이 약 7,000m에 달하는 34개의 부두가 있습니다. 그중 일반, 벌크, 컨테이너, 액체화물, 여객 부두 29개(총 길이 5,591.2m), 조선소 부두 5개(총 길이 1,371m), 그리고 부표 부두 186개(환적 정박지, 폭풍 대피소)가 있습니다.
이곳의 해상 항로 체계는 매우 다양합니다. 특히 홍가이-차이란 해상 항로는 총 길이 32.57km, 폭 120~240m, 직경 350m의 선회 분지(일부 구간은 자연 수심을 활용)를 가지고 있습니다.
찬강(Chanh River) 항로의 총 길이는 13.2km, 폭은 80m, 해저 고도는 -1.8m(해도 시스템 기준)입니다. 반자(Van Gia) 항로의 총 길이는 9.2km, 폭은 120m, 해저 고도는 -6m입니다. 깜파(Cam Pha) 석탄항 전용 항로의 총 길이는 38.4km, 폭은 110~120m, 해저 고도는 -7.4m~-11m(일부 구간은 자연 수심을 활용)이며, 선회 유역의 지름은 400m입니다.
광닌 항구에는 깜파 시멘트 공장 항구로 가는 전문 운송 경로, 500톤 교량-B12 석유 항구로 가는 운송 경로, 탕롱 화력 발전소 항구로 가는 전문 운송 경로, 까이란 석유 항구로 가는 전문 운송 경로도 있습니다.
항구와 연결되는 인프라는 매우 다양합니다. 그중 8개의 국도와 2개의 고속도로가 있으며, 총 길이는 633.07km에 달하며, 까이란 항, 옌훙 항, 깜파 항, 반자 항, 무이쭈아 항 등 주요 항구 지역을 연결합니다.
꽝닌성에는 까이란 항구 지역까지 연결되는 껩-하롱 국철 노선도 있습니다. 하지만 현재 전체 노선이 개통되지 않아 제대로 작동하지 않고 있습니다.
또한 Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri(Duong River), Quang Ninh - Ninh Binh(Lach Giang 하구 경유)을 포함한 주요 수로와 Mong Cai - Van Don - Cam Pha, Cam Pha - Ha Long, Tai Xa - Mui Chua, Mong Cai River, Chanh River, Sau Dong - Tien Yen, Ha Long - Yen과 같은 지방 내 경로도 있습니다. Hung, Van Don - Co To...
해운수운국에 따르면, 현재 이 지방의 내륙 수로 체계는 모든 부두, 항만, 그리고 섬들과 연결되어 있습니다. 내륙 수로를 통해 운송되는 화물의 비중은 항만을 통과하는 총 화물량의 약 50%를 차지하며, 주로 건화물입니다.
또한, 2018년 말 운영을 시작한 반돈 국제공항은 이 지역의 여객 운송 허브이자 환승 및 화물 운송 허브가 되어 광닌성으로 관광객을 유치하고 있습니다.
세부 계획에 따르면, 2030년까지 꽝닌 항의 화물 처리량은 1억 3,725만 톤에서 1억 5,730만 톤으로, 컨테이너 화물 처리량은 65만 TEU에서 93만 TEU로, 여객 처리량은 26만 300명에서 27만 9,600명으로 증가할 예정입니다.
인프라 측면에서, 이 지역 항만은 27~30개의 부두를 보유하게 되며, 이 중 54~60개의 부두가 건설될 예정이며, 총 길이는 12,285~13,616m(기타 부두 제외)입니다. 2050년까지 이 항만은 연평균 5%~5.3%의 성장률을 기록하며 화물 수요를 충족할 것입니다.
이 인프라는 지역 및 국제적 브랜드를 갖춘 경쟁력 있는 꽝닌성 항구 시스템을 구축할 것입니다. 동시에, 꽝닌성의 사회경제적 발전 요구를 완벽하고 효과적으로 충족하고, 국가 방위와 안보를 확고히 보장하며, 꽝닌성을 이 지역의 해상 관문으로 발전시키는 데 기여할 것입니다.
2030년까지의 계획에 따른 총 토지 이용 수요는 약 1,755.2헥타르(항만 관련 산업단지, 물류단지 개발 지역 제외)입니다. 총 수면 수요는 약 115,136.1헥타르(해양 공사를 제외한 관리 범위 내 기타 수역 포함)입니다.
이 기간 동안 투자자본 소요액은 약 34조 5,780억 동이며, 여기에는 공공 해양 인프라에 대한 투자자본 소요액 약 6조 3,000억 동과 항만에 대한 투자자본 소요액 약 28조 2,780억 동(화물 취급 서비스를 제공하는 항만만 포함)이 포함됩니다.
초안 계획에서는 폭풍 대피소, 해상 교통 모니터링 및 조정 시스템(VTS)을 포함한 해상 안전을 위한 인프라, 공공 서비스 부두 건설에 대한 투자, 전문적인 국가 관리 업무를 수행하는 시설 등 지역 항만에 대한 여러 가지 우선 투자 프로젝트도 명시했습니다.
동시에, 깜파(Cam Pha) 지역 및 혼넷(Hon Net) 환적 구역 항구 접근로(최대 20만 톤 선박), 혼가이(Hon Gai)-까이란(Cai Lan) 항로(최대 5만 톤 선박), 송찬(Song Chanh) 항로(최대 5만 톤 선박), 반자(Van Gia) 항로(최대 2만 톤 선박) 등 해상 항로의 건설, 개보수 및 업그레이드에 투자해야 합니다. 또한, 깜파(Cam Pha), 옌훙(Yen Hung), 반닌(Van Ninh), 하이하(Hai Ha) 항로 지역에도 투자해야 합니다. 특히, 무이쭈아(Mui Chua)와 반돈(Van Don) 항로를 지역 사회경제적 발전 요구에 맞춰 연구하고 투자해야 합니다.
출처: https://thoibaonganhang.vn/quang-ninh-se-co-tu-27-30-ben-cang-ha-ng-hoa-thong-qua-gan-160-trie-u-tan-161902.html
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