2030년까지 광닌에 약 30개의 항구 건설 계획

베트남 해사청은 방금 건설부 에 2021~2030년 기간과 2050년 비전을 담은 광닌성 토지 및 항구 지역 개발에 대한 세부 계획을 제출했습니다.

평균 매출 성장률 9% 이상

베트남 해사청 통계에 따르면, 2024년 꽝닌항을 통과하는 화물량은 1억 4,954만 톤에 이를 것으로 예상됩니다. 이 항구를 통과하는 화물은 주로 건화물과 벌크화물로 1억 4,404만 톤(96.3%), 액상화물은 523만 톤(3.5%), 컨테이너화물은 26만 톤(0.2%)입니다.

광닌 항구에는 총 길이가 약 7,000m인 34개의 부두가 있습니다.

현재, 주로 플로팅 도크와 환적 구역을 통한 물동량이 80.9%를 차지하고, 하드 도크를 통한 물동량은 19.1%를 차지합니다. 2020년부터 2024년까지의 연평균 물동량 성장률은 9.02%입니다.

이 기간 동안 해상 선박 수는 평균 126.4% 증가했습니다. 국제 항해의 평균 톤수는 약 3만 톤으로, 꽝닌 항구에 입항하는 소형 선박의 크기는 감소하고 대형 선박의 수는 증가하는 추세입니다.

현재까지 꽝닌 항은 혼넷-깜파 정박지에 12만 톤급 최대 규모의 선박을 입항시켰습니다. 최대 8만 5천 톤급의 일반 화물선, 컨테이너선, 벌크선 등이 이 부두에서 하역됩니다.

현재까지 꽝닌 항구에는 총 길이 약 7,000m에 달하는 34개의 부두가 있습니다. 그중 일반, 벌크, 컨테이너, 액체화물, 여객 부두 29개(총 길이 5,591.2m), 조선소 부두 5개(총 길이 1,371m), 그리고 부표 부두 186개(환적 정박지, 폭풍 대피소)가 있습니다.

이 지역의 공공 해상 인프라와 관련하여 다양한 해상 항로가 존재합니다. 그중 혼가이-차이란 해상 항로는 총 길이 32.57km, 폭 120~240m, 선회 수역 직경 350m(일부 구간은 자연 수심을 활용)입니다.

찬강 항해 경로는 총 길이가 13.2km, 너비가 80m, 바닥 고도가 -1.8m(해도 시스템 기준)입니다.

반지아 해상 운송로의 총 길이는 9.2km, 너비는 120m, 바닥 고도는 -6m입니다.

깜파 석탄 항구로 가는 전용 해상 운송 경로는 총 길이가 38.4km, 너비가 110~120m, 바닥 고도가 -7.4m~-11m(일부 구간은 자연 수심을 활용)이고 회전 분지의 지름은 400m입니다.

광닌 항구에는 깜파 시멘트 공장 항구로 가는 전문 운송 경로, 500톤 교량-B12 석유 항구로 가는 운송 경로, 탕롱 화력 발전소 항구로 가는 전문 운송 경로, 까이란 석유 항구로 가는 전문 운송 경로도 있습니다.

항구와 연결되는 인프라는 매우 다양합니다. 그중 8개의 국도와 2개의 고속도로가 있으며, 총 길이는 633.07km에 달하며 까이란(Cai Lan) 항, 옌훙(Yen Hung) 항, 깜파(Cam Pha) 항, 반자(Van Gia) 항, 무이쭈아(Mui Chua) 항 등 주요 항구 지역을 연결합니다.

꽝닌성에는 까이란 항구 지역까지 연결되는 껩-하롱 국철 노선도 있습니다. 하지만 전체 노선이 아직 개통되지 않아 아직은 유효하지 않습니다.

또한 Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri(Duong River), Quang Ninh - Ninh Binh(Lach Giang 하구 경유)을 포함한 주요 수로와 Mong Cai - Van Don - Cam Pha, Cam Pha - Ha Long, Tai Xa - Mui Chua, Mong Cai River, Chanh River, Sau Dong - Tien Yen, Ha Long - Yen Hung과 같은 지방 내 경로도 있습니다. Van Don - 공동...

베트남 해사청에 따르면, 이 성의 내륙 수로 체계는 현재 모든 부두, 항만, 그리고 섬들과 연결되어 있습니다. 내륙 수로를 통해 운송되는 화물의 비중은 항만을 통과하는 총 화물량의 약 50%를 차지하며, 주로 건화물입니다.

또한, 2018년 말 운영을 시작한 반돈 국제공항은 이 지역의 여객 운송 허브이자 환승 및 화물 운송 허브가 되어 광닌성으로 관광객을 유치하고 있습니다.

2030년까지 광닌항만 투자에 34조5000억동 이상 필요

보고서에 따르면, 2021년부터 2030년까지 꽝닌성 항만 육·수역 개발 세부 계획(2050년 비전 포함)은 2030년까지 꽝닌성 항만 물동량을 1억 3,725만 톤에서 1억 5,730만 톤으로 늘리고, 컨테이너 물동량은 65만 TEU에서 93만 TEU로 늘리는 것을 목표로 합니다. 여객 처리량은 26만 300명에서 27만 9,600명 사이입니다.

인프라 측면에서 지역 항구는 54~60개의 부두를 포함하여 27~30개의 부두를 보유하게 되며, 총 길이는 12,285m에서 13,616m(다른 부두 제외)에 달합니다.

2050년까지 항구는 연평균 5%에서 5.3%의 성장률로 화물 수요를 충족하게 될 것입니다.

이 인프라는 지역 및 국제적 브랜드를 갖춘 경쟁력 있는 꽝닌성 항구 시스템을 구축할 것입니다. 동시에, 꽝닌성의 사회경제적 발전 요구를 완벽하고 효과적으로 충족하고, 국가 방위와 안보를 확고히 보장하며, 꽝닌성을 이 지역의 해상 관문으로 발전시키는 데 기여할 것입니다.

2030년까지의 계획에 따른 총 토지 이용 수요는 약 1,755.2ha(항만 관련 산업단지, 물류시설 등 개발 예정 지역 제외)입니다. 총 수면 수요는 약 115,136.1ha(해양 공사를 제외한 관리 범위 내 기타 수역 포함)입니다.

이 기간 동안 투자자본 소요액은 약 34조 5,780억 동이며, 여기에는 공공 해양 인프라에 대한 투자자본 소요액 약 6조 3,000억 동과 항만에 대한 투자자본 소요액 약 28조 2,780억 동(화물 취급 서비스를 제공하는 항만만 포함)이 포함됩니다.

초안 계획에서는 폭풍 대피소, 해상 교통 모니터링 및 조정 시스템(VTS)을 포함한 해상 안전을 위한 인프라, 공공 서비스 부두 건설에 대한 투자, 전문적인 국가 관리 업무를 수행하는 시설 등 지역 항만에 대한 여러 가지 우선 투자 프로젝트도 명시했습니다.

동시에, 깜파 지역과 혼넷 환적 지역의 항구로 가는 항로(최대 20만 톤 선박), 혼가이-까이란 항로(최대 5만 톤 선박), 송찬 항로(최대 5만 톤 선박), 반자 항로(최대 2만 톤 선박) 등의 해상 항로를 건설, 개조, 업그레이드하는 데 투자합니다.

또한, 깜파, 옌흥, 반닌, 하이하 항만 지역의 항구에 투자하십시오. 특히, 무이쭈아와 반돈 지역의 사회경제적 발전 요구에 맞춰 항구를 조사하고 투자하십시오.

출처: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-gan-30-ben-cang-tai-quang-ninh-den-nam-2030-192250326070808521.htm