단순한 교통 인프라 프로젝트 이상
국가 교통 전략의 획기적인 아이디어는 남부에 대규모 현대식 국제공항을 건설하여 지역 교통 허브가 되는 것이었으며, 이는 1995년 국가 교통 계획에 공식적으로 포함되었습니다. 이는 오늘날 롱탄 공항의 첫 번째 이정표였으며, 베트남 인프라 역사상 가장 큰 규모, 투자 수준, 위상을 갖춘 초대형 프로젝트였습니다.
떤선녓 국제공항이 과부하 상태에 빠지고 확장이 어려워지자, 남부 핵심 경제권 중심부에 위치한 평탄한 지형과 대규모 토지를 갖춘 롱탄 지역이 선정 대상으로 고려되었습니다. 2005년 정부는 사전 타당성 보고서 작성을 지시했고, 2015년 제13대 국회는 투자 정책을 승인했습니다. 2020년 11월, 총리는 총 자본금 약 11조 VND(약 110조 VND) 규모의 1단계 사업을 공식 승인했습니다.
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롱탄 건설 현장의 노동자들. |
롱탄 공항 개발 조정위원회의 아이디어
롱탄은 지역 교통 상황을 변화시킬 뿐만 아니라 동남부 지역 전체의 개발 공간 재편에도 기여합니다. 통합 인프라 네트워크의 중심인 롱탄은 경제, 서비스, 도시 지역이 사상 처음으로 최고 수준의 지역 연결성을 갖춘 새로운 성장 축을 형성하고 있습니다.
그러나 이를 실현하려면 분산형에서 통합형 조정으로, 분산형 투자에서 과거 지향적, 파급형 옵션으로 지역 재편의 혁신이 필요합니다.
행정 단위를 통합 및 계획화하는 방향으로 재편하면서 롱탄을 중심으로 한 거대 도시 형성의 토대가 마련되고 있습니다. 따라서 많은 전문가들은 정부 산하의 롱탄 공항 지역 개발을 위한 조정위원회 설립의 필요성을 제기해 왔습니다. 이 위원회는 자본을 배분하고, 중복 계획을 제거하고, 공항 반경 50km 이내 지역의 교통, 도시 및 물류 프로젝트를 동시에 추진할 권한을 가지고 있습니다. 롱탄 주변 지역 개발은 도시 계획, 인구 분포, 대중교통 시스템, 사회 기반 시설에 연쇄적인 영향을 미칠 것입니다.
완공되면 공항은 활주로 4개, 터미널 4개를 갖추게 되고, 연간 승객 1억 명, 화물 500만 톤을 처리할 수 있게 됩니다. 이는 성장의 원동력이 되어 베트남이 이 지역의 항공 교통 허브로 발돋움하는 데 도움이 될 것입니다.
2025년 3월 시찰 당시 팜 민 찐 총리는 "롱탄은 교통 인프라 프로젝트일 뿐만 아니라 베트남의 지속 가능한 개발 비전, 통합 역량, 국제 경제 및 항공 분야에서 성공하려는 강한 열망을 상징하는 곳이기도 합니다."라고 강조했습니다.
국가 교통 전략 실현에 기여하기 위해 롱탄 공항 주변 지역에서 동나이성, 빈즈엉성, 바리아붕따우성, 롱안성 등은 공항, 자유무역지구, 물류센터, 첨단산업사슬 등 도시계획을 가속화하고 있습니다.
인근 지역들은 롱탄과 도시 계획을 통합하여 점진적으로 현대적인 통합 도시 지역을 형성하고 있습니다. 이는 공항을 단순한 목적지가 아닌 부가가치 창출의 중심지로 삼는 세계적 추세에 발맞추려는 비전을 보여줍니다. 롱탄은 지역 개발의 원동력으로 자리매김하며, 비엔호아-붕따우 고속도로, 3번 순환도로, 4번 순환도로, 투티엠-롱탄 철도 등 연결 고속도로를 따라 위성 도시와 산업, 서비스, 첨단 경제 회랑을 활성화하는 역할을 수행하며 새로운 지역 계획을 수립합니다.
베트남이 지역 경제에 대한 사고를 촉진하고 혁신 기반 성장 모델로 전환하는 맥락에서 롱탄은 추진력 및 지렛대 역할을 합니다. 롱탄-까이멥하-깐저는 동남부 지역의 삼각 지대로서, 지역 간, 산업 간, 그리고 지역 간 연계 공급망의 모멘텀을 창출합니다. 여러 고속도로, 철도, 그리고 항구가 교차하는 지점에 위치한 롱탄은 베트남 국내에 폐쇄형 공급망을 구축하여 해외 환승 거점에 대한 의존도를 줄이는 지역 물류 중심지로 자리매김하고 있습니다.
이러한 변화에 직면하여 아마타(Amata), VSIP, 소나데지(Sonadezi), 베카멕스(Becamex) 등 여러 대기업들도 위성 산업단지, 생태 도시, 항공 물류 센터 확장을 계획하며 기회를 포착했습니다. 고숙련 인력의 유입, 교육 센터 설립, 지역 병원 설립, 그리고 외국인 직접 투자(FDI) 증가 또한 뚜렷하게 나타났습니다.
제도 개혁의 효과성 입증
롱탄 공항 프로젝트는 대규모 인프라 개발 관리에 있어 제도 개혁과 다부문, 다단계적 협력의 효과를 입증하는 사례이기도 합니다. 20개 이상의 부처, 부문, 그리고 지방 자치 단체가 참여한 이 프로젝트는 다양한 구체적인 메커니즘을 적용하고, 평가 절차를 단축하며, 지방 분권화를 강화하고, 동나이성에서 부지 정리, 재정착, 그리고 울타리 밖 기술 인프라 투자 준비에 있어 지역 조정 역할을 확립했습니다.
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공항을 연결하는 도로가 긴급히 완공되고 있습니다. (기사 사진: 두이 쿠옹) |
롱탄 공항 건설 현장은 당, 국가, 정부 지도자들이 수차례 방문하고, 격려하고, 촉구하며, 늦어도 2025년 12월 31일까지는 기본적으로 완공되어야 한다는 목표를 확정한 곳입니다. 진척이 보장되지 않을 경우, 인력을 교체할 것입니다. 또한, 공항이 완공되면 연결 교통 프로젝트도 완료되어야 합니다.
공항 건설 및 연결 인프라 투자
교통 전문가들에 따르면, 공항 건설과 더불어 연결 인프라 투자 또한 매우 중요합니다. 이는 공항 운영뿐 아니라 인근 도시, 산업, 물류 체인 발전의 토대를 마련하기 위해서도 중요합니다. 공항 반경 30~50km 이내에 수십 개의 산업 단지, 항만, 위성 도시가 조성되고 있어, 신속하면서도 스마트하고 통합적인 교통 시스템이 요구됩니다.
고속도로와 공항 개통으로 인해 급증할 것으로 예상되는 교차로의 교통 체증을 완화하기 위해 동나이성 인민위원회는 51번 국도를 따라 5.5km 길이의 고가도로 건설에 12조 8천억 동(VND) 이상의 투자 자본을 PPP 방식으로 투자할 것을 제안했습니다. 동시에, 동나이성은 건설부에 1A번 국도, 25B번 지방도, 25C번 지방도 확장 사업을 가속화하고, 지하철 1호선을 롱탄 공항까지 연장하는 방안을 검토할 것을 제안했습니다.
정부는 또한 결정 제692/QD-TTg호를 통해 각 부처 및 부문에 구체적인 업무를 할당했습니다. 이에 따라 동나이성은 항공 산업단지, 연료 파이프라인 시스템, 항공 운영 센터 등의 사업 시행에 있어 핵심 거점이 됩니다. 건설부는 정비 구역 및 화물 터미널 투자자 선정을 담당하며, ACV Corporation은 기술 인프라, 여객 터미널, 1~4번 창고 건설에 집중합니다.
작업량은 방대하고 까다롭지만, 강력한 리더십, 특별한 메커니즘, 그리고 남다른 결단력으로 분명 성공적으로 마무리할 수 있었습니다. 2025년 4월 현재, 합작 계약업체는 엄격한 유럽 기술 기준에 따라 256개의 연결 지점에서 조립된 총 중량 5,300톤이 넘는 중앙역 지붕 철골 시스템 인양 작업을 완료했습니다. 곡선형 돔은 약 20,000m²의 면적에 최대 41m의 폭을 자랑하며, 고도로 정밀하고 동시적인 구조 인양 기술을 요구합니다. 전체 프로젝트에서 복잡하고 결정적인 요소 중 하나가 완료됨에 따라, "달콤한 열매"를 맺을 날이 매우 가까워졌다는 사실에 더욱 기쁘고 확신하게 되었습니다.
국가 간 경쟁이 더 이상 개별 인프라나 인적 자원에 국한되지 않고 제도, 공간, 기술, 그리고 사람들의 종합으로 이루어지는 시대, 롱탄 공항은 이러한 요소들의 융합을 상징하는 곳이 되었습니다. 이 프로젝트는 강력한 확산력을 바탕으로 중앙과 주변 지역, 핵심 지역과 경계 지역, 그리고 중앙과 지방 간의 공명 효과를 창출합니다.
롱탄에서 바라본 동남부 지역의 발전 스토리는 물리적 공간뿐만 아니라 조직 모델, 거버넌스, 그리고 투자 유치 전략 측면에서도 근본적인 변화의 시기를 맞이하고 있습니다. 제도적 동기화, 인프라 계획, 그리고 우수한 인적 자원은 분리할 수 없는 세 가지 기둥이며, 롱탄 공항은 이러한 연결 여정의 시작점입니다.
롱탄의 성공 사례는 베트남이 항공 인프라, 항만, 고속철도, 경제특구 등 차세대 대형 프로젝트를 과감하게 추진하는 기반이 될 것입니다. 이는 베트남이 규모와 질 면에서 꾸준히 성장하여 2045년까지 고소득 국가로 도약한다는 목표를 달성하는 데 기반이 될 것입니다.
2026년 초부터 가동 예정
롱탄 국제공항은 5,000헥타르 규모로 건설되어 연간 승객 1억 명, 화물 500만 톤을 처리할 수 있습니다. 1단계 사업은 연간 승객 2,500만 명, 화물 120만 톤을 처리할 수 있으며, 2025년 말까지 거의 완공될 예정입니다.
2단계에서는 공항이 연간 5천만 명의 승객을 수용할 수 있도록 개방형 활주로와 터미널을 추가로 건설할 예정입니다. 3단계에서는 나머지 시설들을 완공하여 공항의 연간 승객 수용 능력을 1억 명으로 확대할 예정입니다.
조정된 일정에 따르면 롱탄 공항 1단계는 2026년 말까지 완공되어 운영에 들어갈 예정입니다. 그러나 총리는 일정을 단축하여 기본적으로 2025년 말까지 프로젝트를 완공하고 6개월 앞당겨 2026년 상반기에 운영에 들어갈 것을 요청했습니다.
(계속)
출처: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-2-bai-hoc-thanh-cong-de-trien-khai-nhung-sieu-du-an-trong-tuong-lai-post546156.html
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