Cai Mep 항구 클러스터를 통한 화물 처리량

5월 20일, 바리아붕따우성 인민위원회는 쑤옌목구 푸옥투안사에서 제마뎁 주식회사와 협력하여 부서, 지사, 항구 및 물류 기업의 리더들이 참여한 가운데 까이멥-티바이 항구 지역을 통한 물품 흐름을 촉진하는 솔루션에 대한 세미나를 개최했습니다.

토론에 참석한 대표들은 자신의 의견을 표명했다.

세미나에서 바리어붕따우성 인민위원회 위원장인 응우옌 반 토 씨는 항구와 항만 물류 서비스가 이 성의 4대 핵심 경제 부문 중 하나라고 말했습니다.

지난 몇 년 동안 바리어붕따우 성은 교통부 , 항만 협회, 물류 협회 및 항만 운영자, 물류 기업 및 화물 소유자와 항상 적극적으로 협력하여 해상 항구 시스템, 특히 까이멥-티바이 항구 클러스터의 개발 및 관리 효율성을 개선하기 위한 많은 솔루션을 구현해 왔습니다.

세미나와 컨퍼런스를 통해 제안된 항만물류 유치 방안은 많은 긍정적인 결과를 가져왔습니다. 2011년부터 2021년까지 성(省) 항만 시스템을 통과하는 화물량은 평균 20% 이상으로 상당히 증가했습니다.

그러나 2021년부터 2022년까지 코로나19 팬데믹의 심각한 영향과 세계 경제 및 정치 상황의 급격한 변동으로 인해 항구를 통과하는 화물량이 심각한 영향을 받았습니다. 특히 2023년 첫 3개월 동안 티바이-까이멥(Thi Vai - Cai Mep) 항만 클러스터를 통과하는 화물량은 두 자릿수(약 30%) 감소했습니다. 이는 이 지역의 사회경제적 발전 목표에 큰 영향을 미쳤습니다.

까이멥-티바이 지역의 항구는 길지 않습니다.

비나 로지스틱스 주식회사 부사장인 팜 티 바오 한 여사는 까이멥-티바이 항구 지역의 한계는 항구가 분산되어 있고 길이가 제한되어 있다는 점이라고 언급했습니다.

제마뎁트 그룹의 수석 전문가인 팜꽝휘(Pham Quang Huy) 씨는 물류 서비스 생태계에 대한 투자가 충분하지 않아 고객에게 도달하기 어렵고, 까이멥-티바이 항구를 통과하는 국제 운송 상품의 양이 여전히 5~10%에 불과해 자연적인 이점을 충분히 활용하지 못하고 있다고 평가했습니다.

기업 대표들은 바리아붕따우성과 중앙부처에 지속가능한 개발 문제에 주의를 기울이고, 항만, 해운 서비스, 관광, 전자상거래를 위한 물류 생태계를 구축할 것을 요청했습니다. 동시에 친환경 항만과 친환경 물류 개발 방향에도 집중할 것을 당부했습니다.

푸미3 특화산업단지에 화물선 정박

또한, 까이멥-티바이 물류 생태계 계획을 가속화하고, 까이멥-티바이 특화 검사 센터를 건설합니다. 내륙 수로 교통 경로는 국제 교통 경로 계획과 동시에 계획되어야 하며, 내륙 항만 노선을 준설 및 유지 관리해야 합니다. 991B 도로, 푸옥안 대교, 비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트, 비엔호아-붕따우 철도 등의 프로젝트를 시행합니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/san-luong-hang-qua-cum-cang-cai-mep-thi-vai-giam-hai-con-so-185230520174155067.htm