하노이 3번 순환도로에서 가솔린으로 구동되는 오토바이의 운행을 금지하는 로드맵이 곧 나올 예정입니다.

이 정보는 11월 7일 "녹색 에너지 - 깨끗한 도시" 포럼에서 하노이 농업 환경부 대표가 발표했습니다.

야심찬 로드맵, 결단력 필요

농업환경부가 주최한 "녹색 에너지-청정 도시" 포럼에서 환경품질관리국( 농업환경부 환경국 )의 Truong Manh Tuan 부국장은 베트남에서 대기 오염이 현재 문제가 되고 있으며, 특히 하노이와 호치민시라는 두 대도시에서 대기 오염이 심각하다고 말했습니다.

최근 몇 년간의 모니터링 데이터에 따르면 하노이 의 PM2.5 미세먼지 농도는 허용 기준(25µg/m³)을 초과하는 경우가 많으며, 때로는 최대 40µg/m³에 달하기도 합니다. 한편, 호찌민시는 오염 수준이 낮지만, 건조한 계절에는 먼지 농도가 증가하기 때문에 이러한 추세는 여전히 우려스럽습니다.

배출은 주로 차량, 건설 활동, 산업 생산 및 주거 활동에서 발생하는데, 그 중에서도 자동차 운송은 보다 강력한 통제가 필요한 핵심 요소로 간주됩니다.

하노이 농업환경부 환경관리국 레탄투이 부국장은 하노이시가 2030년까지 대기질 관리 계획을 시행하고 있으며, 2035년까지 교통 배출가스 관리에 중점을 두고 있다고 밝혔습니다. 현재 하노이에는 800만 대가 넘는 자동차가 있으며, 그중 770만 대 이상이 오토바이로, 하노이의 주요 배출원입니다.

레 탄 투이 부인.

레 탄 투이 씨는 도시가 만료된 차량을 없애고, 배출 검사를 강화하고, 오토바이에 대한 배출 기준을 발표하는 한편, 친환경 대중교통 시스템을 개발하는 목표를 설정했다고 덧붙였습니다.

이 계획에 따르면, 하노이는 2026년 7월 1일부터 링로드 1구역에서 가솔린으로 구동되는 오토바이의 운행을 제한하고, 2028년에는 링로드 2구역으로, 2030년에는 링로드 3구역으로 범위를 확대할 예정입니다.

투이 씨는 "이것은 야심찬 로드맵으로, 탄소 중립 목표를 달성하기 위해서는 높은 정치적 결의와 적절한 지원 정책이 필요합니다."라고 강조했습니다.

환경부 관계자는 농업환경부가 자동차와 오토바이 모두에 적용되는 도로 자동차 배출가스에 대한 국가기술규정을 완성하고 있다고 밝혔습니다.

오토바이는 심각한 대기 오염원으로 간주됩니다. 사진: V.Đ

새 규정 초안에 따르면, 2027년 1월 1일부터 오토바이와 스쿠터는 하노이와 호찌민시의 지정 시설에서 배출가스 검사를 받아야 합니다. 이 시범 단계 이후, 로드맵은 다른 지역으로 확대되어 2030년까지 전국적으로 동시 시행될 예정입니다.

로드맵은 차량의 "연식"에 따라 배출가스 규제 수준을 분류합니다. 구체적으로, 2008년 이전에 제조된 차량은 레벨 1(가장 완화된 수준), 2008년부터 2016년까지 제조된 차량은 레벨 2, 2017년부터 2025년까지 제조된 차량은 레벨 3, 2026년 이후 차량은 레벨 4(현재 해당 지역에서 가장 높은 기준)를 적용합니다.

대도시, 특히 하노이와 호치민시에서는 각 지방의 대기 질 관리 계획에 따라 배출 기준이 강화됩니다.

가솔린 차량 폐지를 목표로 한 과제

전문가들은 자동차에서 발생하는 미세먼지와 유독가스 배출을 줄이기 위해서는 깨끗한 연료, 특히 E5 바이오연료와 전기자동차로의 전환을 위한 로드맵을 동시에 구현하는 것이 필요하다고 말합니다.

베트남석유협회 부이 응옥 바오 회장은 2030년 이전에 하노이에서 휘발유 차량을 퇴출하는 것이 매우 어려운 과제라고 말했습니다. 현재 차량의 95% 이상이 여전히 휘발유와 석유를 사용하고 있으며, 로드맵 1단계 시행까지 1년도 채 남지 않았습니다.