스카우트 테라/트래블러 EREV: 예약 고객의 80%가 선택

스카우트 테라와 트래블러 주문 13만 대 중 80% 이상이 EREV(Extended Range) 모델을 선택했습니다. CEO 스콧 키오가 브랜드의 장기적인 미래는 순수 전기차라고 주장함에도 불구하고, 10만 명이 넘는 고객이 여전히 주행거리 단축 옵션으로 가솔린 엔진을 원하고 있습니다. 미국 트럭 소유주들에게 충전 인프라는 여전히 중요한 문제이기 때문에, EREV는 실용적인 해결책이 되고 있습니다.

시장은 EREV에 찬성하는 비율이 80%라고 말한다.

블룸버그와의 인터뷰에서 스콧 키오 CEO는 테라(픽업트럭)와 트래블러(SUV)를 주문하는 고객 대부분이 EREV를 선택하고 있다고 밝혔습니다. "시장이 이미 결정을 내렸습니다. 주문의 80% 이상이 주행거리 연장 모델입니다." EREV 출시를 우선시할 것인지 묻는 질문에 그는 "시장의 요구에 부응할 것"이라고 답했지만, 순수 전기차와 EREV 모두 개발 중이고 생산에 들어갈 가능성이 있기 때문에 아직 공식 발표는 없다고 강조했습니다.

스텔란티스가 장거리 주행 모델에 집중하기 위해 순수 전기 램 1500을 단종했다는 점을 고려하면 이러한 추세는 놀라운 일이 아닙니다. 핵심적인 이유는 고객들이 여전히 안전망으로서 가솔린을 원하기 때문입니다.

구동 구조: EREV 시리즈, 휠과 기계적 연결 없음

스카우트 EREV 구성에서 자연흡기 4기통 가솔린 엔진은 후륜 차축 뒤에 위치하여 고전압 배터리 팩을 충전하고 전기 모터에 동력을 공급하는 발전기 역할을 합니다. 회사 측에 따르면 엔진은 바퀴와 물리적으로 연결되어 있지 않습니다. 두 구성 모두 차량 플랫폼은 동일합니다. 순수 EV와 EREV 모두 DC 고속 충전을 지원합니다.

NMC 120kWh 배터리 vs LFP 절반 용량

테라와 트래블러 순수 전기차는 약 120kWh의 니켈-망간-코발트(NMC) 배터리를 사용하여 563km(350마일)의 주행거리를 확보할 것으로 예상됩니다. EREV는 NMC 배터리 팩의 약 절반 크기인 더 작은 리튬-인산철(LFP) 배터리를 사용합니다. LFP는 에너지 밀도가 낮지만 제조 비용이 저렴합니다.

범위: 563km EV; 241km 순수 전기 EREV; 총 800km

EREV는 순수 전기 모드로 약 241km(150마일)를 주행할 수 있을 것으로 예상됩니다. 배터리가 고갈되어 충전소를 이용할 수 없을 때는 가솔린 엔진이 발전기 역할을 하여 총 주행거리를 최대 800km까지 연장합니다. 순수 전기차는 전적으로 그리드 충전에 의존하며, 120kWh NMC 배터리 팩의 예상 주행거리는 563km(350마일)입니다.

왜 EREV는 미국 트럭 사용자에게 적합한가요?

트럭 고객에게는 충전 인프라와 다운타임에 대한 우려가 주요 장애물입니다. EREV는 전기 파워트레인의 주행 경험을 그대로 유지하면서도 필요 시 휘발유라는 "안전망"을 제공하여 이러한 문제를 해결합니다. 이것이 바로 EREV가 전환기에 압도적으로 선호되는 이유입니다.

제품 전략: 현재에 대응하고, EV 미래를 지향합니다

스콧 키오는 내연기관만 탑재된 스카우트 출시 가능성을 단호하게 거부했습니다. 그는 전기화 추세는 돌이킬 수 없다고 강조했습니다. "기술은 이미 존재하고 혁신도 존재합니다. 아직 초기 단계입니다. 기술은 발전하고 있으며, 비용은 계속 낮아질 것입니다." 따라서 EREV는 당장의 수요를 충족하기 위한 단계이며, 순수 전기차는 장기적인 목표입니다.

사우스캐롤라이나주 블라이스우드의 제조 및 투자 로드맵

테라와 트래블러는 2027년 말 사우스캐롤라이나주 블라이스우드에 있는 신규 공장에서 생산될 예정입니다. 회사는 초기 투자액 20억 달러에 이어 3억 달러를 추가로 투자할 계획이라고 밝혔습니다.

순수 EV Terra/Traveler 및 EREV 구성의 빠른 비교표

범주	순수 EV	에레브
배터리 화학	엔엠씨	LFP
배터리 용량	약 120kWh	NMC 패키지의 약 절반 크기
순수 전기 범위	추정 350마일(563km)	약 150마일(241km)
전체 작동 범위	충전기에 따라 다름	최대 800km
가솔린 엔진	없다	후방 차축 뒤에 위치한 4개의 자연 흡기 실린더; 발전기만 있고 바퀴에 기계적으로 연결되지 않음
DC 고속 충전	가지다	가지다

끝내다

주문 데이터에 따르면, EREV는 현재 Terra/Traveler 고객에게 실용적인 선택으로 보입니다. 이는 전기 주행 경험을 희생하지 않으면서도 "주행거리에 대한 불안감"을 느낄 수 있기 때문입니다. 하지만 Scout 경영진의 메시지는 분명합니다. 기술과 비용이 지속적으로 개선됨에 따라, 순수 전기차가 장기적으로 나아갈 길입니다. 2027년 말 생산 로드맵과 수십억 달러의 인프라 투자를 통해, Scout는 즉각적인 수요를 충족하는 동시에 전기화 미래에 대비하는 두 가지 전략을 추진하고 있습니다.

출처: https://baonghean.vn/scout-terratraveler-erev-lua-chon-cua-80-khach-dat-10309861.html