넥스페리아 칩, 조임으로 글로벌 자동차 생산 어려움

네덜란드 정부가 넥스페리아를 장악하고 중국이 넥스페리아 완제품 수출을 차단하면서 자동차 반도체 칩 공급 부족 사태가 발생할 가능성이 커지면서 글로벌 자동차 제조업체들이 비상 상황에 직면하고 있습니다. 혼다는 북미 생산을 감축했고, 폭스바겐은 이르면 다음 주부터 공급에 차질이 생길 수 있다고 밝혔으며, 유럽자동차공업협회(EAMA)는 해결책을 찾지 못할 경우 며칠 안에 조립 라인이 마비될 수 있다고 경고했습니다.

혁신 기업: 핵심 칩 공급업체

이러한 움직임은 지난달 말 네덜란드 정부가 자동차, 가전제품 및 기타 산업에 서비스를 제공하는 대량 반도체 제조업체인 넥스페리아(Nexperia)를 인수하면서 시작되었습니다. 미국이 넥스페리아의 기술이 "비상시 이용 불가능"할 수 있다는 우려를 제기하며 보안 문제를 제기한 후 이러한 결정이 내려진 것으로 알려졌습니다. 이후 중국이 넥스페리아 완제품 수출을 차단하면서 유럽 자동차 업계에 경각심을 불러일으켰습니다.

독일 자동차 제조업체들은 생산의 대부분을 중국으로 이전했음에도 불구하고, 국내 "1차" 공급업체와 넥스페리아와 같은 현지 제조 생태계에 대한 의존도가 높아 특히 취약합니다. 넥스페리아는 수출 제한에 대한 면제를 요청하고 그 영향을 완화하기 위해 노력하고 있다고 밝혔으며, 넥스페리아의 중국 모회사인 윙텍 테크놀로지는 네덜란드 정부의 조치를 규탄하고 자사의 권리를 방어하기 위해 모든 법적 수단을 동원할 것이라고 밝혔습니다.

첫 번째 충격파: 혼다, 생산량 감축, 나머지 기업들은 "전략실" 운영

혼다 자동차는 이번 주 넥스페리아(Nexperia) 칩 관련 문제로 생산량을 줄인 최초의 자동차 제조업체였습니다. 이번 사태는 미국, 캐나다, 멕시코의 주요 조립 및 지원 시설을 포함한 북미 지역 모든 주요 공장에 영향을 미칩니다. 혼다 자동차는 현재 상황을 "불확실하다"고 설명하며, 부품 공급을 면밀히 관리하고 고객 수요를 충족하기 위해 생산 전략을 조정하고 있다고 밝혔습니다.

폭스바겐은 새로운 공급이 이르면 다음 주부터 생산에 영향을 미칠 수 있다고 밝혔습니다. 다른 주요 제조업체들은 상황을 면밀히 모니터링하고 있으며 차질을 최소화할 방안을 모색하고 있다고 밝혔습니다. 스텔란티스는 매일 대응하기 위해 여러 부서가 참여하는 "전략실"을 마련했습니다. CNBC에 따르면, 여러 업체는 2020년 코로나19 팬데믹으로 공급망이 붕괴된 이후 이러한 "전략실"이 정기적인 활동이 되었다고 밝혔습니다.

"오래된" 칩은 자동차의 생명선입니다.

미국 최대 자동차 부품 공급업체 협회인 MEMA는 칩과 다이오드가 인포테인먼트 시스템부터 도어 핸들, 스티어링 시스템, 브레이크에 이르기까지 수많은 부품의 기반이 된다고 지적합니다. 다이오드나 칩 하나라도 부족하면 전체 생산 라인이 중단될 수 있습니다. S&P 글로벌 모빌리티에 따르면, 해당 칩은 와이퍼와 윈도우 컨트롤과 같은 기본적인 기능을 수행하는 구형 반도체로, 이러한 분야에서는 대체재가 거의 없습니다.

2021년 칩 부족 사태에서 얻은 교훈은 다음과 같습니다. 기업들은 부품 구매를 극대화하는 데 "매우 능숙"했지만, 주류 반도체가 중요한 역할을 하기 때문에 하룻밤 사이에 교체가 이루어질 수는 없습니다.

리더십 관점: 기술적 관점보다는 정치적 관점

여러 자동차 회사 임원들은 이 문제를 업계 전반의 문제로 규정하며 위기의 정치적 성격을 강조했습니다. 스텔란티스 CEO 안토니오 필로사는 회사가 운영 기간 연장을 위한 구체적인 조치를 통해 이 문제를 매일 관리하고 있다고 밝혔습니다. 포드 자동차 CEO 짐 팔리는 이를 "정치적 문제"라고 칭하며, 포드가 미국과 중국 정부와 협력하여 해결책을 모색하고 있다고 밝히고, 업계의 4분기 생산 감소를 막기 위해 "신속한 반전"을 촉구했습니다.

제너럴 모터스(GM)의 메리 바라 CEO는 이를 "업계 문제"라고 칭하며, 공급망 파트너들과 24시간 연중무휴로 협력하여 차질을 최소화하고 있으며, 상황이 "매우 유동적"이기 때문에 필요에 따라 업데이트를 제공할 것이라고 밝혔습니다. 유럽에서 메르세데스-벤츠의 올라 칼레니우스 CEO는 정치적인 문제이기 때문에 해결책은 주로 미국과 중국 간의 정치적 공간에서 찾을 수 있다고 말하며, 유럽은 그 중간에 끼어 있다고 덧붙였습니다.

단기적 압박: 며칠간 생산 중단 경고

ACEA는 자동차 제조업체들이 팬데믹 기간 동안 유사한 위기를 겪은 지 4년 만에 반도체 부족으로 생산 중단 시나리오에 근접하고 있다고 밝혔습니다. 시그리드 드 브리스 사무총장은 이해관계자들에게 이 긴급 상황에 대한 외교적 해결책을 모색하기 위한 노력을 강화할 것을 촉구했습니다.

업계에서는 이번 주에 도널드 트럼프 대통령과 시진핑 중국 국가주석이 아시아에서 회담을 갖고 상황을 진정시키는 데 도움이 되기를 기대하고 있지만, 지금까지 구체적인 해결책은 발표되지 않았습니다.

주목할만한 타임라인

시간	이벤트
지난달 말	네덜란드 정부, 넥스페리아 인수…중국, 완제품 수출 차단
이번 주	혼다, 넥스페리아 칩으로 북미 생산량 감축
10월 30일	폭스바겐은 새로운 공급이 다음 주 초 생산에 영향을 미칠 수 있다고 밝혔습니다. 스텔란티스는 투자자 회의를 개최하고 일상 경영을 강조했습니다.
10월 29일	메르세데스-벤츠 CEO, 분기 실적 발표 중 이 문제의 정치적 성격에 대해 언급

결론: 자동차 공급망의 취약한 핵심

넥스페리아를 둘러싼 위기는 자동차의 생명선인 겉보기에 "정상적인" 반도체의 병목 현상을 드러냈습니다. 다이오드부터 기본 제어 칩까지, 단 하나의 연결 고리라도 끊어지면 전체 체인이 마비될 수 있습니다. 자동차 제조업체들이 "전략실"을 구성하고 대안을 모색하는 동안, 해결책은 외교적 상황과 정책 결정에 달려 있을 가능성이 높습니다. 수출 면제 조치나 협상 타결이 이루어지기 전까지는 세계 자동차 산업은 가동 시간 유지와 가동 중단 최소화를 최우선으로 삼아 고도의 경계 태세를 유지해야 할 것입니다.

출처: https://baonghean.vn/chip-experia-bi-siet-san-xuat-o-to-toan-cau-lao-dao-10309869.html