하노이는 호안끼엠 호수와 주변 지역에서 저배출 구역을 시범적으로 운영할 예정이다.
6월 9일 오전, 하노이 인민위원회 위원장인 쩐 시 탄은 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM)와 협력하여 수도에서 화석 연료를 사용하는 오토바이와 모터바이크를 개조하는 문제에 대한 해결책을 모색했습니다.
아직도 많은 걱정이 있습니다
VAMM 협회 회장인 사야카 아라이 여사에 따르면, 화석 연료를 사용하는 오토바이와 스쿠터를 개조하면 수백만 명의 사람들의 여행과 생계에 큰 영향을 미칠 것입니다.
그녀는 갑작스러운 전환이 발생할 경우 약 2,000명의 딜러, 200명의 부품 공급업체, 수십만 명의 직원이 영향을 받고 일자리를 잃을 위험에 처할 것이라고 말했습니다.
VAMM 협회 회장은 하노이의 현재 전기차 충전 인프라에 대한 우려를 표명했습니다. 충전 인프라가 제대로 구축되지 않아 사람들은 집이나 쇼핑몰에서만 충전할 수 있습니다. 이로 인해 충전 시스템, 특히 노후 아파트의 과부하가 발생할 수 있다는 우려가 제기되고 있으며, 이는 합선, 화재, 안전 사고로 이어질 수 있습니다.
그녀는 사람들이 전기 오토바이로 전환하려면 막대한 비용을 지출해야 하는데, 시 당국은 아무런 지원 정책도 없다고 말했습니다. 사야카 아라이 씨는 하노이시가 빠르면 2030년까지 가솔린 오토바이에서 전기 오토바이로 전환할 수 있는 적절하고 실현 가능한 로드맵을 마련해야 한다고 제안했습니다.
구현 시기를 신중하게 고려하세요
하노이 의장은 회의에서 VAMM이 오토바이 전반, 특히 전기 오토바이와 관련된 정책을 완성하고 문제를 실질적으로 이행하기 위한 제안과 의견을 인정했습니다.
탄 씨에 따르면, 오토바이에 대한 관점은 다양합니다. 오늘날 하노이처럼 오토바이가 계속 발전한다면, 도시는 문명화되고 현대화되지 않을 것이며, 좋은 환경도, 좋은 문화도 만들어내지 못할 것입니다.
하노이 인민위원회 위원장 Tran Sy Thanh
탄 씨에 따르면 하노이에서 오토바이 사용이 매우 광범위하고 자의적이라는 점을 고려하면 베트남 전체, 특히 베트남의 대도시들이 큰 대가를 치르고 있다고 합니다.
하노이 의장은 시 인민위원회가 지금뿐만 아니라 2017년부터 오토바이 일반 및 저배출 구역(LEZ) 문제에 대한 초안 법령을 가지고 있었기 때문에 사람들이나 기업들에게 놀라운 일이 아니라고 말했습니다.
"시는 도심 4개 구에 저배출 구역을 시행할 것입니다. 이것이 해결책입니다. 하지만 시는 시행 시기를 신중하게 고려할 것이며, 더 이상 시행하거나 지연시킬 수 없습니다. 우선 오토바이에 관한 것이며, 오토바이뿐만 아니라 자동차에 대한 연구도 계속할 것입니다."라고 탄 씨는 말했습니다.
하노이 정부 수반은 또한 일본 정부를 비롯한 유럽 국가, 유럽 연합, 그리고 선진국 정부들도 도시철도를 중심으로 하노이와 호찌민 시의 대중교통 발전을 적극 지원하고 있다고 밝혔습니다. 지금부터 2035년까지 하노이시는 약 10개의 도시철도 노선을 완공해야 합니다.
탄 씨에 따르면 하노이의 오토바이 사업은 수십 년 동안 사업을 해왔으며 확실히 많은 수익을 올렸습니다. 그는 오토바이 개조 사업에서 사업체들의 지지와 지원을 받기를 희망합니다.
하노이 의장은 저배출 구역으로 가는 로드맵은 변경될 수 없으며, 이는 개발 과정이라고 단언했습니다.
"우리 국민들은 많은 고통을 겪었습니다. 이제 우리는 적어도 신선한 공기를 조금씩이라도 즐길 수 있어야 합니다. 물론 대기 오염이 전적으로 오토바이 때문만은 아닙니다."라고 하노이 정부 수반이 말했습니다.
하노이 위원장은 오토바이를 사용하는 것이 베트남의 문화라고 강조하며, 따라서 화석 연료를 사용하는 오토바이와 스쿠터의 전환에는 로드맵이 필요하다고 말했습니다. 그러나 이러한 확고한 의지가 없다면 하노이가 언제 일본을 비롯한 세계 여러 나라의 주요 도시처럼 문명적이고 깨끗한 도시로 발전할 수 있을지 알 수 없습니다.
앞서 2024년 12월 12일 하노이 인민위원회는 도시 내 저배출 구역 시행에 관한 규정에 관한 결의안을 통과시켰습니다.
해당 결의안에 따르면 하노이는 저배출 구역에서 대형 디젤 트럭의 운행을 금지합니다.
또한, 4단계 배출 기준을 충족하지 못하는 자동차와 2단계 기준을 충족하지 못하는 오토바이가 저배출 구역에 진입하는 것을 시간대/지점 또는 구역에 따라 제한하거나 금지합니다.
해당 결의안은 또한 도시가 저배출 구역에서 배출가스가 발생하는 도로 차량에 대해 수수료와 요금을 부과할 것을 제안한다고 규정하고 있습니다.
저배출 구역 시행 로드맵과 관련하여, 2025년부터 2030년까지 하노이는 호안끼엠, 바딘 지역의 일부 지역에서 저배출 구역을 시범적으로 설립하고, 지방자치단체에서도 저배출 구역을 설립하도록 장려할 예정입니다.
2031년부터 하노이 내 규정된 기준을 충족하는 지역은 저배출 구역을 시행해야 합니다.
HA (댄 트리에 따르면)출처: https://baohaiduong.vn/se-han-che-ca-xe-may-va-o-to-xang-tai-nhieu-khu-vuc-o-ha-noi-413610.html
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