(댄 트리) - 이 엔진은 중국 자동차 회사와 르노의 합작 투자로 생산되었으며 독일에서 튜닝되었습니다.
3세대 메르세데스 CLA가 출시될 예정이며, 중국에서 생산된 2.0L 터보차저 엔진을 사용할 예정입니다. 이 엔진은 지리와 르노의 합작법인인 호스 파워트레인에서 개발되었으며, 이후 독일에서 튜닝되었습니다.
Horse는 볼보, 닛산, 미쓰비시 등 여러 제조업체에 엔진을 공급할 예정입니다.
CLA는 메르세데스의 가장 작은 세단입니다(사진: Car and Driver).
메르세데스는 이 내연 기관을 개발하기 위한 엔지니어링 기술을 공유했는데, 이는 기존 221마력, 350Nm 사양에서 250마력, 360Nm의 토크를 생산할 것으로 예상됩니다.
생산은 중국에서 진행되지만, 촉매 변환기는 엔진이 독일에 도착한 후에야 설치될 예정입니다. 이는 엄격한 유럽 배기가스 기준을 충족하기 위한 것입니다. 이처럼 대륙을 넘나드는 생산 과정은 다소 복잡해 보일 수 있지만, 자동차 산업의 세계화가 가속화되고 있음을 보여줍니다.
신형 CLA에 지리와 르노의 엔진이 탑재된다는 점이 이상하게 보일 수 있지만, 지리 CEO 리슈푸가 메르세데스-벤츠 지분 10%를 소유하고 있다는 점은 주목할 만합니다. 지리는 메르세데스와 합작법인을 운영하며 스마트 브랜드로 전기차를 생산하고 있습니다.
CLA가 메르세데스-벤츠 엔진이 아닌 다른 엔진을 사용한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 1세대와 2세대 CLA 180d 모델 모두 르노 및 닛산과 공동 개발한 디젤 엔진을 사용했습니다.
CarNewsChina에 따르면, 일부 소식통에 따르면 이 4기통 엔진은 스타터 모터를 기어박스에 직접 통합한 48V 마일드 하이브리드 시스템과 결합해 자동차를 더 부드럽고 에너지 효율적으로 만들 수 있다고 합니다.
CLA에 탑재된 중국 기술은 수입 엔진뿐만이 아닙니다. 이 소형 세단에는 중국 스타트업 모멘타(Momenta)가 개발한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)도 탑재되어 있습니다.
모멘타는 비교적 새로운 회사이지만, 메르세데스-벤츠는 2017년부터 모멘타를 지원해 왔습니다. 모멘타는 GM, 상하이자동차(SAIC), 그리고 억만장자 마윈이 소유한 윈펑 캐피털(Yunfeng Capital)로부터도 투자를 받았습니다. 모멘타의 ADAS 시스템은 고해상도 지도에 의존하지 않고, 도심 주행을 지원합니다.
CLA는 또한 뒷바퀴에 장착된 238마력 모터와 89.6kWh 배터리 팩을 사용하는 순수 전기 버전을 출시할 것으로 예상되며, WLTC의 다소 느슨한 테스트 결과에 따르면 1회 충전당 750km의 주행 거리를 가질 것으로 예상되지만, 미국 환경 보호국(EPA)의 표준을 따른다면 매개변수는 1회 충전당 645km 미만일 수 있습니다.
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출처: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/sedan-nho-nhat-cua-mercedes-se-dung-dong-co-trung-quoc-20241104191008472.htm
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