CIA의 초대형 크레인이 미국에서 붕괴된 다리를 복구하는 데 사용되었습니다.

미국은 냉전 시대 CIA의 "비밀 병기"였던 1,000톤급 인양 능력을 신중하게 사용해야 한다. 볼티모어에서 선박 충돌로 붕괴된 다리의 잔해 인양 작업에 참여하고 있기 때문이다.

지난 주말, 미군 공병과 전투공병들은 3월 26일 새벽 컨테이너선 달리호에 충돌해 파괴된 프랜시스 스콧 키 철교의 첫 번째 구간에서 시추 및 제거 작업을 시작했습니다. 이 다리는 미국 동부 해안에서 가장 번잡한 항구 중 하나인 볼티모어로 이어지는 강을 가로지르고 있습니다.

3월 30일, 피트 부티지지 미국 교통부 장관은 교량 붕괴로 인한 복구 작업이 "극도로 복잡할 것"이라고 강조했습니다. 약 3,000~4,000톤에 달하는 변형된 철근과 파손된 콘크리트가 파타프스코 강을 막고 있으며, 일부 구간은 15미터 이상 수심에 잠겨 있기 때문입니다.

메릴랜드 주지사 웨스 무어에 따르면, 4월 1일에 대형 부유식 크레인 4대가 붕괴된 다리 지역에 배치될 예정입니다. 향후 몇 주에 걸쳐 총 7대의 부유식 크레인, 10척의 예인선, 9척의 바지선, 8척의 고철 수집선, 그리고 5척의 미국 해안경비대 함정이 동원되어 강 구간을 정리할 것입니다.

미국 엔지니어들은 3월 31일 볼티모어의 프랜시스 스콧 키 다리 잔해를 뚫고 절단하는 작업을 시작했다. 사진: AFP

이 과정에서 핵심적인 역할을 할 장비는 1,000톤의 인양 능력을 자랑하는 체서피크 1000 슈퍼 크레인입니다. 이 크레인은 미국 동부 해안에서 가장 큰 연결 크레인 중 하나로 꼽히며, 냉전 시대에는 중앙정보국(CIA)의 "비밀 병기"로 사용되기도 했습니다.

초대형 크레인 설계 아이디어는 1968년 소련의 핵탄도미사일 잠수함이 실종됐다는 정보를 미국 정보당국이 입수하면서 시작되었습니다. 약 1,750톤급의 이 잠수함은 하와이 북서쪽 약 3,000km 지점, 수심 5,000m가 넘는 곳에서 발견되었습니다.

CIA는 소련 잠수함에서 군사 기밀을 회수하기 위한 '아조리안 프로젝트'라는 인양 작전을 시작했습니다. 1970년대 CIA에서 인양선 설계를 담당했던 진 쇼르쉬에 따르면, 당시 '선 800'으로 명명되었던 초대형 크레인은 이 프로젝트의 성공 여부를 결정짓는 핵심 요소였습니다.

그들은 적의 정보기관을 속이기 위한 위장 작전을 위해 억만장자 하워드 휴즈의 도움을 요청했다. 휴즈는 해저 탐사선 휴즈 글로마 익스플로러 건조에 수백만 달러를 투자했다고 주장했지만, 사실 이 계약은 아조리안 프로젝트를 위한 위장이었다. 크레인 부품들은 미네소타와 텍사스에서 각각 제작된 후 펜실베이니아의 조선소로 운송되어 최종 조립되었다.

선 800 슈퍼 크레인 덕분에 휴즈 글로마 익스플로러호의 건조는 신속하게 진행되었으며, 모든 중장비를 배에 쉽게 실을 수 있었습니다. 진 쇼르쉬는 당시 이 조선 과정을 세계적인 "기계적 업적"이라고 극찬했습니다.

체서피크 1000 슈퍼 크레인이 3월 29일 메릴랜드주 스패로우 포인트 산업 단지에 인도되었다. 사진: 워싱턴 포스트

1974년 7월, 건조된 지 약 4년 만에 글루마 익스플로러호는 소련 잠수함 인양 현장을 향해 캘리포니아 항구를 떠났다. 당시 CIA 국장이었던 윌리엄 콜비는 이 작전이 역사상 가장 위대한 첩보 작전으로 기록될 것이라고 자신 있게 주장했다.

하지만 계획은 미국 관리들의 예상대로 진행되지 않았습니다. 소련 잠수함은 인양 작업 도중 산산조각이 났습니다. 두 달간의 사투 끝에 글로마 익스플로러호는 난파선의 약 3분의 1과 소련 해군 장병 6명의 시신만을 수습할 수 있었습니다.

기밀 정보 유출로 인해 CIA는 더 이상의 복구 작업을 진행할 수 없었다. 하워드 휴즈의 사무실에 있던 프로젝트 문서가 도난당하면서 미국 당국은 연방수사국(FBI)과 로스앤젤레스 경찰국에 수사를 의뢰할 수밖에 없었다.

얼마 지나지 않아 미국 언론이 이 정보를 접하고 1975년 초 휴즈의 탐사선과 미국 정부에 의문을 제기하는 일련의 기사를 게재했습니다. 모스크바 또한 태평양에서 글루마 익스플로러호의 움직임에 대한 감시를 강화했습니다. 결국 백악관은 소련 잠수함 잔해 인양 계획을 모두 포기하기로 결정했습니다.

1970년대에 선 800 슈퍼 크레인이 글루마 익스플로러호에 중장비와 기계를 들어 올리는 모습입니다. 사진 제공: 선십 역사 협회

CIA는 아조리안 프로젝트가 목표를 달성했다고 믿었지만, 미국 언론과 연구원들은 미국 정보기관이 궁극적으로 가치 있는 정보를 수집하지 못했다고 결론지었습니다. 글루마 익스플로러호는 석유 및 가스 탐사선으로 용도가 변경되었습니다.

선 800 슈퍼 크레인은 돈존 마린(Donjon Marine)에 재판매되어 1,000톤의 인양 능력을 갖추도록 업그레이드되었고, 체서피크 1000(Chesapeake 1000)으로 이름이 변경되었습니다. 이 장비는 2008년 1,000톤 규모의 교량 상판을 운반하는 작업과 2012년 허리케인 샌디 이후 전복된 700톤급 선박을 인양하는 작업 등 까다로운 프로젝트에 사용되었습니다.

볼티모어에서 화물선이 다리에 충돌한 사고의 여파를 수습하기 위해 미국 당국은 다시 한번 체서피크 1000 크레인을 투입해야 했습니다. 냉전 시대에는 큰 성과를 거두지 못했지만, 한때 CIA의 비밀 병기로 여겨졌던 이 초대형 크레인은 여전히 ​​그 유용성을 입증하고 있습니다.

탄 단 ( 워싱턴 포스트, CNN, NBC 보도 기반)

출처 링크: https://vnexpress.net/sieu-can-cau-cua-cia-tham-gia-khac-phuc-vu-sap-cau-my-4728993.html