콜로세아 슈퍼요트에는 10,000kg의 비행선이 장착되어 있어 요트가 접근하기 어려운 지역의 승객을 수송하는 데 도움이 됩니다.
비행선이 있는 슈퍼요트 콜로세아 컨셉. 영상 : 라자리니 디자인
이탈리아 디자이너 피에르파올로 라자리니가 분리형 비행선을 위한 부유 플랫폼인 204m 슈퍼요트 콘셉트인 콜로세아를 공개했다고 Design Boom이 3월 2일에 보도했습니다. 요트 위쪽 구조물에는 비행선 모양에 맞게 설계된 착륙장이 있어 이착륙이 쉽습니다.
이 컨셉은 약 100년 전 로마에서 첫 시험 비행을 했던 이탈리아 비행선 N1(나중에 노르게로 개명)을 떠올리게 하는 것이었습니다. 1926년 5월 12일, N1은 북극점까지 최초로 검증된 비행을 완료하여 유럽과 아메리카 대륙 사이의 극지방 빙모 위를 비행한 최초의 항공기가 되었습니다.
라자리니는 콜로세아를 통해 상징적인 N1 디자인을 현대적인 소재와 기술로 재해석했습니다. 새로운 비행선은 기존과 크기는 동일하지만, 내부부터 외부까지 탄소 섬유로 제작되고 8개의 전기 모터로 구동되는 등 향상된 추진력과 소재를 갖추고 있습니다.
콜로세아는 승객 44명과 승무원 20명을 수용할 수 있습니다. 반면, 이 비행선은 승객 24명과 승무원 10명을 태울 수 있으며, 슈퍼요트가 접근하기 어려운 지역에 승객을 수송할 뿐만 아니라 장시간 주요 이동 수단으로도 활용할 수 있습니다.
콜로세아 비행선 내부에는 액체 수소 탱크, 배터리, 객실, 그리고 기타 다양한 내부 구조물 등 22개의 분리된 격실이 있습니다. 액체 수소는 격실에 주입되어 필요한 무게 균형을 조절하고, 가스 누출 시 수소 저장고 역할도 합니다.
비행선은 상부에 태양 전지판으로 덮여 있지만, 엔진은 액체 수소로 작동하며 최고 시속 100마일(약 160km/h)까지 도달할 수 있습니다. 한편, 이 슈퍼요트의 추진력은 최고 시속 25마일(약 40km/h)의 HTS 엔진 4개에서 나옵니다. 이 비행선의 프로펠러를 사용하여 추가 추력을 얻고 더욱 효율적으로 운항할 수 있습니다.
투 타오 ( 디자인 붐 에 따르면)
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