롱탄 슈퍼 공항, 결승선까지 질주

수천 명의 근로자들이 "진보를 위해 경쟁"

최근 교통 부문의 핵심인 중요 국가 프로젝트 및 공사에 대한 국가 운영 위원회 회의를 주재한 Pham Minh Chinh 총리는 롱탄 국제공항(HKQT) 프로젝트의 역할과 특별한 중요성을 강조했습니다. 정부 수반에 따르면 2025년까지 약 2개월밖에 남지 않았지만 건설 규모는 매우 큽니다. 따라서 각 부처, 기관 및 관리 기관, 특히 베트남 공항 공사(ACV)는 현장의 건설 규모를 늘리기 위한 적절한 해결책을 시급히 찾아야 합니다(월 20% 이상 달성을 위해 노력). 동시에 품질과 노동 안전을 엄격하게 관리하고, 특히 구성 프로젝트 3(여객 터미널)과 구성 프로젝트 4(서비스 건설 항목)의 건설을 합리적이고 과학적으로 조직하고, 매주 Tran Hong Ha 부총리에게 보고해야 합니다. 달성해야 할 목표는 12월 19일에 첫 번째 기술 비행을 조직하는 것입니다.

ACV 관계자는 탄 니엔(Thanh Nien)과의 인터뷰에서 "요즘 건설 현장에서는 총리의 "햇볕을 이겨내고, 비를 이겨내고, 폭풍에 지지 않는다", "3교대, 4교대", "설 연휴에도, 설 연휴에도"라는 정신에 따라 모든 공사가 동시에 진행되고 있습니다. 항만 인프라 건설, 활주로, 유도로, 항공기 주차장(화물 터미널, 격납고, 격리 시설) 건설을 위한 장비 설치 및 시공 도면 설계 등 합작 투자 계약업체는 2,084명의 인력과 319대의 장비 및 기계를 동원하여 건설을 진행했습니다. 현재까지 활주로 건설은 거의 완료되었습니다. 9월 26일, 롱탄 공항은 계획대로 첫 번째 교정 비행을 공식 실시했으며, 이는 12월 19일 이전에 프로젝트를 완료하기 위한 로드맵에서 중요한 기술적 이정표를 세운 것입니다.

롱탄 공항은 긴급 공사 중이며, 일정대로 완공하기 위해 밤낮으로 작업하고 있습니다.

사진: ACV

여객 터미널 항공기 주차장의 장비 설치 및 시공 도면 설계를 위해 1,780명이 넘는 엔지니어와 수백 대의 장비 작업자가 동원되어 악천후를 최대한 활용하여 공사를 수행했습니다. 9월에는 21일에서 30일까지 이어지는 우천으로 인해 노반, 배수 암거, 특히 깊은 기초 구덩이가 있는 기술 터널 시스템 등 지하 시설 공사 진행에 큰 차질이 발생했습니다. ACV 관계자는 "불리한 기상 조건을 인지한 프로젝트 관리 위원회는 합작 계약업체에 우기 동안 공사 조치(롤링 시공, 양수, 배수 등)를 적용하여 공사 진행을 재개하도록 지시했습니다. 지금까지 이 패키지의 항목들은 많은 변경 사항이 있었습니다. 앞으로는 계약업체들이 진행 상황을 지속적으로 준수하고 12월 19일 이전에 패키지를 기본적으로 완료하도록 지시하고 요청할 것입니다."라고 말했습니다.

특히 T1, T2, CHC 2를 연결하는 교통로, 항공기 주차장, 그리고 12월 19일 준공식이 예정된 여객터미널 앞 지역 등 주요 시설물 공사는 전체 공사량의 90%를 달성했습니다. 현재 시공사는 교통안전시설, 수목, 조명 등의 공사를 11월까지 완료하는 것을 목표로 활발하게 진행하고 있습니다.

롱탄 공항 프로젝트의 가장 중요한 항목들이 기본적으로 완료되었습니다.

사진: ACV

5,000헥타르가 넘는 대규모 건설 현장에서 약 14,000명의 엔지니어, 근로자, 전문가, 그리고 약 3,000대의 현대식 장비가 밤낮으로 작업하고 있습니다. 현재까지 15개 패키지 중 3개가 완료되었고, 12개 패키지가 집중적으로 진행되고 있습니다. 특히, 많은 패키지가 계약 기간보다 3~5개월 단축되었습니다. 이는 12월 19일 이전에 기술적 이정표를 완료하겠다는 의지를 보여줍니다.

아직 비행 경로 변경에 대한 최종 계획을 기다리고 있습니다.

한편, 떤선녓에서 롱탄으로의 항공 노선 이관은 여전히 난항을 겪고 있습니다. 10월 초, 건설부는 1단계 떤선녓 국제공항과 롱탄 국제공항을 개발하는 계획을 정부에 보고했습니다. 구체적으로, 롱탄 공항은 국제선의 80%, 국내선의 10%를, 딴선녓 공항은 국제선의 20%, 국내선의 90%를 운영할 예정입니다.

이후 베트남항공(VNA)은 운항 초기 단계에서 자사를 비롯한 국내 항공사들이 선제적이고 유연하게 운항 계획을 수립할 수 있도록 허용하는 내용의 문서를 발표했습니다. 이는 제조사의 엔진 리콜과 글로벌 공급망 차질로 베트남 항공사들의 항공기 자원이 큰 어려움을 겪고 있는 상황에서, 1,000km 이상의 모든 항공편이 즉시 롱탄 공항으로 이전될 경우 항공사들의 계획에 심각한 차질이 발생할 수 있기 때문입니다. VNA는 현재 운항 일정을 유지하기 위해 협동체 항공기 약 5대를 추가 투입해야 할 것으로 예상됩니다.

CHC 1호는 기본적으로 완성되어 12월 19일에 첫 번째 기술 비행을 맞이할 준비를 하고 있습니다.

사진: ACV

ACV는 답변에서 국내 항공사들이 예정대로 롱탄 공항으로 운항을 이전하는 데 주저할 경우 잠재적인 위험이 발생할 수 있다는 우려를 표명했습니다. IAC 컨설팅의 분석에 따르면, 국제선 노선이 롱탄 공항에 집중되지 않을 경우 항공 네트워크가 분산되어 베트남 항공사들이 외국 항공사에 시장 점유율을 뺏기고, 운항 초기 단계에서 연간 200만 명 이상의 승객이 감소하는 것과 같은 최대 8.8%의 운항 감소가 발생할 수 있습니다. 장기적으로는 롱탄 항의 여객 증가가 8~9년 지연될 수 있습니다.

위 분석에 따르면, ACV는 계획, 항공기 자원 및 운항 상황에 따라 합리적인 전환 로드맵을 수립하려는 VNA의 제안을 지지합니다. 그러나 국제선, 특히 동북아시아와 동남아시아 노선에 대한 구체적인 전환 시기와 명확한 전환 방향을 수립할 필요가 있습니다.

지금까지 베트남 민간항공국과 건설부는 상기 기관들의 의견에 대한 추가 정보를 확보하지 못했습니다. 프로젝트가 마무리 단계에 접어들면서, ACV 경영진은 건설부와 베트남 민간항공국에 떤선녓 국제공항에서 롱탄 국제공항으로의 운항 이관을 위한 로드맵 수립 정책에 조속히 합의할 것을 요청했습니다. 동시에, ACV, 항공사, 관련 기관 및 기관들이 이관 계획을 수립하고, 적절하고 동시적인 자원을 확보하며, 롱탄 국제공항의 원활한 운영을 보장하기 위한 기반으로 운항 이관 로드맵을 조속히 발표해 줄 것을 요청했습니다.

교통 인프라 연결의 시급한 필요성

현재 호치민시와 남부 지역 사람들이 가장 우려하는 것은 두 공항 간의 교통 연결과 롱탄 공항과 도시 간의 연결입니다.모든 국제선이 롱탄으로 이전되면 가장 큰 영향을 받는 주체는 승객이기 때문입니다.사실 두 공항 간의 운항 전환과 롱탄의 효율성은 호치민시와 동나이를 연결하는 교통 인프라 시스템에 크게 좌우됩니다.호치민시 중심가에서 탄손누트까지는 약 8~10km, 롱탄 공항까지는 약 40km입니다.반면에 호치민시는 남부에서 비행기를 이용하는 사람이 가장 많은데, 이는 이곳이 경제 및 상업 중심지이고 고소득층이 많은 곳이며 전국에서 항공 여행 수요가 가장 크기 때문입니다. 현재 두 개의 주요 연결 도로인 국도 51호선과 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로가 모두 과부하 상태이므로, 국제선 항공편을 롱탄 공항으로 "강제" 이전하더라도 효과가 없고 국민들에게 많은 불편을 초래할 것입니다.

그래서 팜민친 총리는 이번 주에 쩐홍하 부총리를 임명하여 각 기관을 직접 점검하고, 문제를 신속하게 해결하고 롱탄 공항과 연결되는 고속도로의 속도를 높이도록 촉구했습니다.

약 14,000명의 엔지니어, 근로자, 전문가와 약 3,000대의 장비가 밤낮으로 동시에 작업에 동원되고 있습니다.

사진: ACV

3대 핵심 고속도로가 가속화되고 있습니다: 호치민시-롱탄-여우저이, 벤륵-롱탄, 링로드 3. 현재 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로 확장 프로젝트는 롱탄이 첫 상업 비행을 할 것으로 예상되는 시점으로부터 6개월 후인 2026년 12월까지 완료하는 것을 기본 목표로 긴급 건설 프로젝트로 시행되고 있습니다. 롱탄 교량만 2026년 12월에 완공되고 나머지 항목은 2027년 3월에 완공될 예정입니다. 마찬가지로 링로드 3은 내년 2분기에 완공될 것을 목표로 본격 가동되고 있습니다. 연초에 벤륵-롱탄 고속도로도 푸옥칸 사장교의 완공 시기를 확보하기 위해 완공 시기를 2026년 9월 30일로 조정했습니다.

한편, 일련의 철도 및 지하철 연결 사업은 아직 시작되지 않았습니다. 롱탄 공항이 개통되어 호찌민시 중심부까지 철도가 연결되는 데는 빨라도 4~5년이 걸릴 것으로 예상됩니다.

이는 롱탄 슈퍼포트 운영을 준비하는 데 있어 ACV의 가장 큰 관심사이기도 합니다.ACV 대표들은 정부, 건설부 및 관련 부처, 지부 및 지방 자치 단체가 투자 진행을 가속화하고 고속도로, 순환도로, 롱탄 2 및 캣라이 교량 등 도로 교통 프로젝트와 롱탄 항구를 연결하는 철도를 가능한 한 빨리 완료할 것을 권고했습니다.그와 함께 동시적인 대중교통 및 물류 인프라를 구축하십시오.예를 들어, BRT(간선급행버스) 노선 및 셔틀버스를 구축하고, 롱탄 국제공항-항만 시스템(까이멥-티바이, 캣라이)-동나이 및 호치민시의 산업단지 및 물류 구역을 연결하는 별도의 노선 및 화물 운송 회랑을 연구 및 구축하여 일반 도로 시스템의 교통량을 줄이고 안전성, 원활함 및 운영 효율성을 보장합니다.

2026년 초 상업 운영을 위한 기술 운영 G시간을 앞두고, 롱탄 슈퍼 공항을 이용하는 항공사와 승객들은 여전히 설렘과 불안에 떨고 있습니다. 공항의 효율성, 편의성, 그리고 유용성을 극대화하려면 연결 교통이 가장 중요한 역할을 하는 것이 최우선이기 때문입니다.

이 계획에 따라 동나이는 롱탄 공항으로 향하는 여러 대규모 교통 프로젝트를 동시에 추진할 예정입니다. 주요 프로젝트로는 투득시(구)와 년짝군(구)을 연결하는 깟라이 대교, 롱훙 대교와 4번 순환도로(동나이를 통과하는 구간), 마다 대교에서 4번 순환도로로 연결되는 노선, 51번 국도 고가도로, 흐엉로 2 프로젝트(2구간), 벤탄-수오이띠엔 지하철 노선을 신행정 중심지와 롱탄 공항까지 연장하는 사업, 그리고 769, 773, 770B 지방도로의 개량 및 확장 사업 등이 있습니다. 이러한 프로젝트들을 통해 지역 간 교통망이 완성되고, 기존 도로의 교통량이 감소하며, 롱탄 공항 접근성이 향상될 것으로 예상됩니다.

베트남 항공교통관리공사(VATM) 보고서에 따르면, 현재까지 롱탄 국제공항 항공교통관리 공사의 전반적인 진행 상황은 엄격하게 관리되고 있으며, 계획대로 순조롭게 진행되고 있습니다. 계약자는 12월 19일 기술 비행을 위한 모든 준비를 완료하고 다른 구성 프로젝트와의 동시 운영을 보장할 계획입니다. 주요 항목들은 대부분 기본적으로 완료되었습니다. 특히 DVOR/DME 항법 시스템과 1차 및 2차 감시 레이더(PSR/SSR)가 설치 및 교정을 성공적으로 완료하여 국제민간항공기구(ICAO)의 기술 기준을 충족하고 있습니다. 송신국, 수신국, ADS-B 기반 감시 시스템 또한 순조롭게 진행되어 11월 시운전을 앞두고 있습니다.

Thanhnien.vn

출처: https://thanhnien.vn/sieu-san-bay-long-thanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-185251109205918325.htm