최근 교통안전질서 확립을 위한 각급 및 기능별 적극적이고 과감한 조치가 시행되면서, 도내 학생들의 교통안전 규정 준수 의식은 긍정적인 변화를 보였습니다. 그러나 학생들의 교통안전질서 위반 상황은 여전히 복잡하며, 사고 및 충돌 사고의 잠재적 위험도 높습니다. 따라서 학교 내 교통안전질서를 확립하고 학생들의 교통사고(TNGT)를 예방하기 위해서는 학교 및 기능별 관리 강화 방안 외에도, 가정의 적극적인 관심과 협조가 필요합니다. 자녀의 관리, 교육 및 훈육에 대한 관심과 협조가 필수적입니다.
위반 행위는 여전히 꽤 흔합니다.
최근 일부 도로를 주행하다 보면, 특히 고등학생들이 헬멧도 쓰지 않고 오토바이, 스쿠터, 전동 킥보드를 운전하는 모습을 어렵지 않게 볼 수 있습니다. 어떤 도로에서는 학생들이 서너 줄로 줄을 서서 역차선을 주행하거나, 허용 인원을 초과하여 태우고, 우산이나 휴대전화를 사용하거나, 이야기하거나, 농담을 하는 등 교통 체증을 유발하고 다른 차량의 통행에 지장을 주는 경우도 있습니다. 특히 일부 학생들은 XGM을 지그재그로 운전하거나, 엇갈리거나, 신호를 위반하여 자신과 다른 도로 이용자를 위험에 빠뜨리고, 심지어 교통사고를 유발할 수도 있습니다.
당국의 평가에 따르면, 최근 이 지역에서 학생들이 등교 중 교통 안전 규정을 위반하는 사례가 여전히 빈번하게 발생하고 있습니다. 가장 두드러지는 사례는 부모들이 미성년자, 운전면허증이 없는 청소년, 학생, 그리고 심지어는 운전면허가 없는 자녀에게 운전을 맡기는 것입니다. 또한, 부모들이 헬멧을 착용하지 않고, 엇갈리거나 방향을 바꿔가며 교통 체증에 참여하는 경우가 많습니다.
현행 도로교통법에 따르면, 16세 이상은 실린더 용량이 50cm3 미만인 XGM을 운전할 수 있고, 18세 이상 운전면허 소지자는 50m3 이상의 XMT, XGM을 운전할 수 있습니다. 학생의 경우 운전면허증과 신분증을 지참해야 합니다. 그러나 운전면허증 없이 XMT, XGM을 운전하여 학교에 가는 학생이 늘어나고 있으며, 일부 중등학교에서도 XMT, XGM을 운전하는 학생들이 목격되었습니다. 더욱 우려스러운 것은, 학생들을 태우고 내려주는 혼잡한 시간대에 많은 부모들이 교통에 참여할 때 모범적인 행동이 부족하다는 점입니다. 법에 따르면 6세 이상 어린이는 오토바이로 교통에 참여할 때 헬멧을 착용해야 하지만, 이 규정을 엄격히 준수하는 부모는 거의 없습니다.
학생들에게 교통 안전법에 대한 인식을 높이기 위해 교육훈련부(DET)는 학생들에게 교통 안전법을 보급하고 교육하는 교육 기관을 위한 규정과 기준을 발표했습니다.특히 교육훈련부는 다음과 같이 규정합니다.처음으로 법을 위반하는 학생은 한 달 동안 품행 등급이 한 단계 낮아지고, 학급과 학교 앞에서 비판을 받고, 검토를 받고, 가족에게 계속 위반하지 않겠다고 서약하도록 합니다.두 번째로 법을 위반하는 학생은 그 학기 동안 품행 등급이 한 단계 낮아집니다.위반을 여러 번 반복하는 학생은 품행이 불량한 것으로 분류되고, 전교생 앞에서 경고를 받고, 학교 기록에 기록되고, 적절한 교육 및 억제 조치를 위해 가족에게 통보됩니다.그와 함께, 100%의 학교에서 학부모와 학생들이 교통 규정을 엄격히 준수하겠다는 서약서에 서명하도록 조직합니다. 교육훈련부는 또한 지방 경찰과 지방 청년 연합과 긴밀히 협력하여 교사와 학생을 대상으로 교통 안전법에 대한 선전 및 홍보 세션을 조직하고, "교통 안전 학교 문", "교통 안전 자율 관리 팀" 모델을 구축합니다.
학생들의 교통안전 위반에는 여러 원인이 있지만, 가장 큰 직접적인 원인은 자신을 표현하고 싶어하는 많은 학생들의 법규 준수에 대한 인식이 낮기 때문입니다. 많은 부모들이 인식이 부족하고, 자녀 교육에 신경 쓰지 않거나, 자녀가 원하는 대로 차량을 자유롭게 이용하도록 너무 관대합니다. 이와 함께 일부 학교에서는 교통안전 교육, 특히 학생들을 위한 교통안전 관련 법률 지식 보급이 시행되고 있지만, 그다지 효과적이지 않습니다. 반면 교통안전 규정을 위반한 학생들에 대한 처리는 상기시키는 수준에 그쳐, 발생할 수 있는 교통사고 위험을 충분히 예상하지 못한 채 자유롭게 이동하려는 사고방식으로 이어집니다. 또한, 50cm³ 미만의 XGM, XMĐ와 같은 교통수단에 대한 법률이 엄격하지 않아 이러한 유형의 차량에 대한 법률을 고려하고 보완할 필요가 있습니다.
동기적이고 효과적인 솔루션의 필요성
2023년 11월 2일 정부 주최로 개최된 학생 교통안전 전국 온라인 회의에서 공안부 교통경찰국(CSGT)은 6~18세 학생 교통사고 통계를 발표했습니다. 이에 따라 2022년 12월 15일부터 2023년 10월 14일까지 전국에서 학생 교통사고는 881건 발생하여 사망자 490명, 부상자 827명이 발생했습니다(2022년 동기 대비 8건 증가, 사망자 33명 감소, 부상자 34명 감소).
하남 에서는 2022년 12월 15일부터 2023년 10월 14일까지 도내 학생들이 관련된 교통사고 12건이 발생하여 6명이 사망하고 9명이 부상을 입었습니다. 당국은 299건의 행정 위반 사항을 조사, 처리 및 기록하여 1억 3,300만 VND 이상의 벌금을 부과했습니다. 학생들이 관련된 교통사고 원인 분석 결과, 사고는 주로 학생들의 주의력 부족과 교통 참여 시 우선 통행권을 양보하지 않아 발생하는 것으로 나타났습니다. 또한 일부 학생들은 도로교통법에 대한 인식과 이해가 부족하여 사고를 유발합니다. 반면, 도내 일부 지역의 인프라는 여전히 부족하여(표지판, 신호등, 과속 방지턱 등) 교통사고 위험이 있는 "위험 지대"와 "잠재 지대"가 많이 발생합니다. 또한, 일부 학부모의 책임 하에 학생들이 관련된 교통사고가 많이 발생하고 있습니다. 일부 학부모는 자녀 양육에 무관심하고 무책임합니다. 자녀가 교통 안전 규정을 위반하면, 부모는 당국에 협조하지 않고 자녀의 위반 사항을 은폐합니다.
위와 같은 우려스러운 상황에 직면하여, 학생들의 교통사고 발생을 최소화하기 위해서는 여러 가지 과감한 해결책과 더불어 모든 계층, 부문, 그리고 기능적 주체의 협력과 참여가 필요합니다. 따라서 모든 계층, 부문, 그리고 기능적 주체는 현재 교통 차량 증가에 따른 실질적인 수요를 충족하는 적절한 교통 인프라 구축에 주의를 기울이고 투자해야 합니다. 교육훈련부와 협력하여 이 분야의 학생 위반 처리에 대한 통일되고 적절한 규정을 제정하여 학교가 위반 사항 관리 및 처리에 있어 더욱 동시적인 법적 기반을 확보할 수 있도록 지원해야 합니다. 또한, 기능적 주체들과 지속적으로 협력하여 교통 안전 교육 및 훈련의 내용과 형식을 혁신하고, 개별 홍보에 집중하며, 소셜 네트워크를 활용하여 학생들이 쉽게 기억하고, 이해하고, 공감하고, 실천할 수 있도록 지원해야 합니다. 동시에, 학생의 심각한 교통사고에 대한 구체적인 정보를 제공하여 학부모, 교사, 그리고 학생들이 교통사고를 선제적이고 자발적으로 예방할 수 있도록 인식과 책임감을 제고해야 합니다.
경찰은 교육부 및 학교와 긴밀히 협력하여 교통안전 교육 및 훈련을 장려하고, 학생들에게 교통안전 참여를 위한 운전 기술을 제공합니다. 교통법규 위반 학생에 대한 단속 및 처리가 강화됩니다. 순찰을 강화하고, 자격 미달, 운전면허 미취득, 헬멧 미착용, 과속, 규정 초과 탑승, 편성, 공공질서 교란 등 교통법규 위반 학생을 단속하고 신속히 적발, 예방하고 엄중하게 처리합니다. 이와 함께 학부모가 규정을 위반하여 학생의 차량 운전을 허용한 사례도 엄중히 처리합니다. 특히, 학생의 교통안전 위반 사항에 대한 정보 교류를 학교와 학교, 그리고 가정 간 정보 공유를 통해 공동 관리 및 교육을 실시하여 학생들의 교통안전 확보에 최선을 다합니다.
학교의 관리와 당국의 단호하고 단호한 처리 조치 외에도 가장 중요한 것은 각 학부모가 책임감을 높이고 자녀가 교통에 참여할 때 법률을 엄격히 준수하도록 정기적으로 모니터링하고 상기시키는 것입니다. 특히 부모는 자녀가 차량을 운전할 나이가 되지 않았을 때 XMT, XGM을 주어 불행한 결과가 발생하지 않도록 해야 합니다.
트란 이치
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