기차 여행을 빠르게 하세요

베트남의 아름다움을 온전히 발견 하고 시적인 삶을 경험하려면, 아마도 나라를 가로지르는 기차 여행보다 더 멋진 일은 없을 것입니다. 새로운 5성급 열차가 운행에 들어갔고, 성 간 철도 프로젝트가 점차 추진되어, 기차로 편안하고 깨끗한 베트남 횡단 여행이 가능해졌습니다.

북극에서 남극까지 고속철도 연결

교통부는 2024년 중앙 예산에서 예비 자본을 배정하여 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선에 대한 투자를 준비하도록 요청하는 문서를 총리에게 제출했습니다. 해당 부처에 따르면, 이 철도 노선에 대한 투자를 준비하는 것은 필요하고 시급합니다. 2023년 12월 12-13일 중국 시진핑 총서기 겸 국가주석의 베트남 방문 당시 발표된 베트남-중국 공동성명은 양국 간 개발 전략의 연계를 촉진하고, 베트남과 중국 간 일대일로 이니셔티브와 두 회랑, 일대 프레임워크를 연결하는 협력 계획을 효과적으로 이행하기로 합의했습니다. 동시에 베트남-중국 국경을 가로지르는 표준궤 철도의 연결을 촉진하고, 라오까이-하노이-하이퐁 표준궤 철도 건설을 연구하고 촉진합니다.

관광객들은 센트럴 헤리티지 저니 열차를 탄다. 응옥 남

또한, 정치국의 2030년까지 베트남 철도 교통 발전 방향에 대한 결론 제49호(2045년 비전 포함)에서는 2030년까지 국제 관문 항구(하노이-하이퐁, 비엔호아-붕따우...)와 국제 국경 관문(하노이- 라오 까이, 하노이-랑선...)을 연결하는 여러 노선의 건설을 시작하도록 노력한다는 방향을 제시하고 있습니다.

최근 정치국의 2월 23일자 결론 제72호에서도 남북 고속철도 프로젝트인 라오까이-하노이-하이퐁 노선에 대한 투자 자원의 우선순위를 확인했습니다.위의 요구 사항을 바탕으로 교통부는 유관 당국이 2024년 중앙 예산 비축금에서 자금을 할당하여 프로젝트에 대한 투자를 허용하는 연구 절차를 신속하게 시행할 것을 제안했습니다.

이전에 운송 투자 및 건설 컨설팅 주식회사와 운송 설계 컨설팅 회사(TEDI)로 구성된 컨설팅 컨소시엄은 베트남 철도청에 라오까이-하노이-하이퐁-광닌 철도 노선 계획에 대한 중간 보고서를 제출했습니다. 구체적으로, 이 노선은 라오까이 역(중국 철도 연결 지점)에서 시작하여 하롱 역(케프-하롱 철도 노선에 속함)에서 끝나며, 노선은 라오까이, 옌바이, 푸토, 빈푹, 하노이, 박닌, 흥옌, 하이즈엉, 하이퐁, 꽝닌 등 10개의 성과 도시를 통과합니다. 특히, 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 고속도로와의 경쟁을 확보하기 위해 컨설팅팀은 초기 설계 속도를 160km/h로 제안했으며, 향후 이를 200km/h까지 높여 새로운 철도 노선의 이동 시간을 도로보다 4~5시간 단축할 수 있을 것이라고 밝혔습니다.

광닌성과 라오까이성을 연결하는 철도 노선이 홍보되는 가운데, 남북 각 성, 시의 사람들이 "아침에는 사이공 찹쌀밥, 오후에는 하노이 계란커피"라는 트렌드를 가지고 남북 고속철도 노선에 대한 정보를 열광적으로 공유하고 있습니다. “오전에는 사이공 찹쌀밥, 오후에는 하이즈엉 녹두전”… 교통부가 검토 중인 시나리오에 따르면, 설계 속도 350km/h가 승인되면 호치민시에서 하노이까지 1,730km의 고속열차가 약 5시간 정도 소요되고, 하이즈엉까지 가는 데 2시간 이상, 라오까이 국경까지 철도를 이어가는 데 약 2~3시간이 걸릴 것으로 예상된다.

남쪽에서는 호치민시-칸토 고속철도도 기업과 지방 자치 단체에 의해 가속화되고 있으며, 여객 열차는 약 190km/h, 화물 열차는 약 120km/h의 설계 속도를 보이고 있습니다. 완공되면 칸토에서 호치민시까지 이동하는 데 75~80분밖에 걸리지 않을 것입니다. 전국의 모든 고속철도 구간은 북극에서 남극까지 15시간 이내에 이동할 수 있도록 연결되고 있습니다.

고품질 열차(사이공-다낭 노선). 응우옌 안

독특한 토착 문화를 경험하는 여행

전문가에 따르면, 상품을 개발하려면 철도와 수로가 주도권을 잡아야 합니다. 이는 도로와 항공 운송보다 대량의 물품을 운송할 수 있고 비용도 훨씬 저렴하기 때문입니다. 호치민시나 하노이와 같은 주요 경제 중심지에서는 철도에 투자하고, 교통을 정리하고, 물품을 정리하여 경제를 활성화하는 것이 시급한 과제입니다. 게다가 철도는 베트남의 독특한 관광 상품이 될 것으로 기대됩니다.

최근 철도업계는 관광기관과 협력해 5성급 열차 SE19/20 하노이-다낭, 열차 SE21/22 사이공-다낭을 운행하고 있으며, 이는 국내외 많은 관광객을 유치하는 독특한 관광 상품으로 빠르게 자리 잡았습니다. 가장 최근에는 캐나다인 관광객 커플인 에릭과 사라가 5만 명의 팔로워를 보유한 YouTube 채널에서 비행기(1시간 남짓) 대신 다낭에서 하노이까지 고급 기차로 17시간 동안 여행하는 이야기를 퍼뜨렸습니다. 캐나다인 커플은 1박에 660만 VND의 가격으로 2인용 VIP 침대 객실을 예약했는데, 아름답게 디자인된 객실, 편안한 실내, 과학적이고 깔끔하게 배치된 객실에서 멋진 경험을 한 것은 정말 가치 있는 일이라고 말했습니다. 음식이 맛있고, 깨끗하고, 가격도 적당해요.

관광객들은 센트럴 헤리티지 커넥션 열차를 탄다. 응옥 남

"이 방을 꾸민 방식이 정말 마음에 들어요. 베트남 시골 풍경이 그려진 섬세한 벽화까지… 보세요, 방금 논과 작은 마을들을 지나쳤어요. 가는 길에 물소도 몇 마리 봤어요." 창밖으로 펼쳐진 아름다운 푸른 풍경에 사라는 놀라움과 기쁨을 담아 말했다.

5성급 열차가 성공적으로 운행을 시작하여 관광객들의 관심을 끌자 철도 산업은 관광 서비스 개발과 결합된 운송 사업의 형태로 "중부 문화유산 연결"이라는 이름으로 후에-다낭 열차 및 그 반대 노선을 운행하는 등 여러 유형의 서비스를 계속 다양화했습니다. 후에-다낭 철도 노선은 두 지방 주민들에게 오랫동안 친숙했지만, 새로 운행을 시작한 "중부 문화유산 연결" 열차는 여전히 많은 지역 주민들의 관심을 끌고 있습니다.

6.7km 길이의 다랏-짜이맛 야간열차는 "다랏 야간 여행"이라 불리며 안개 낀 도시의 새로운 관광 명소가 되었습니다. 기차로 약 1시간(도착 시 30분, 돌아오는 데 30분)이 소요되며, 열차 속도가 느리기 때문에 낮 동안 방문객은 휴식을 취하고 다랏의 시적인 아름다움을 감상할 수 있습니다. 밤의 달랏은 매우 마법적이고 색다른 아름다움을 자랑합니다.

달랏 야간 문화유산 열차. 람 비엔

수년간 독특한 기차 관광 상품을 만드는 아이디어를 소중히 여겨 온 Vietravel Corporation 이사회 회장인 응우옌 꾸옥 키(Nguyen Quoc Ky)는 기차 여행이 새로운 트렌드로 떠오르고 있으며 많은 관광객의 관심을 끌고 있다고 단언했습니다. 기차 여행은 현지 문화를 체험할 수 있는 독특한 여정으로, 방문객에게 휴식을 취하고 문화를 탐험하는 독특한 경험을 선사합니다. 베트남에서는 기차 여행이 긍정적으로 발전하고 있습니다. 국가여유국에 따르면, 2023년 기차로 여행하는 국내 관광객 수는 1,000만 명에 달할 것으로 예상되며, 이는 2022년 대비 15% 증가한 수치입니다. 기차로 여행하는 해외 관광객 수는 150만 명에 달할 것으로 예상되며, 이는 2022년 대비 20% 증가한 수치입니다.

"베트남은 143년 역사의 철도 시스템을 보유하고 있으며, 총 길이는 3,143km로 전국 대부분의 지방과 주요 도시를 연결합니다. 아름다운 자연경관과 다채로운 문화를 자랑하는 베트남은 관광객들에게 기차 여행에서 흥미로운 경험을 선사합니다. 2023년에는 세계 최고의 철도 여행을 소개하는 론리플래닛의 ' 어메이징 트레인 저니 (Amazing Train Journeys)'에 철도 산업이 소개되었습니다. 이 잡지에서 하노이-호찌민 철도 노선은 세계에서 가장 아름답고 체험할 가치가 있는 철도 노선으로 선정되었습니다. 지속 가능한 관광 개발 추세에 발맞춰 친환경적인 선택이기도 합니다."라고 응우옌 꾸옥 키(Nguyen Quoc Ky) 씨는 분석했습니다.

철도를 황금기로 되돌리기 위한 '랜드'

베트남 철도 공사(VNR)의 대표에 따르면, 고속철도가 개통될 때까지 VNR은 고소득 고객을 대상으로 하는 고급 세그먼트 방향으로 개발하여 "호텔 열차" 운행을 계속할 계획입니다. 고급 관광 소비는 "독특한 소비"로, 가격은 크게 신경 쓰지 않지만 독특하고 유일무이한 경험을 원합니다. 철도 산업을 위한 고급 관광 열차를 부활시킬 "땅"이 바로 그곳입니다.

교통부 교통개발전략연구소 소장인 쿠앗 비엣 훙 박사는 철도의 가치를 관광개발에 활용하고 홍보하는 것을 지지하며 다음과 같이 말했습니다. 많은 연구에 따르면 관광개발을 촉진하는 능력은 철도의 개발 및 특성과 밀접하게 연관되어 있습니다. 예를 들어, 일본과 호주에서는 19세기 중반에 새로운 철도가 개발되면서 새로운 관광 산업이 생겨났고, 이로 인해 단체 여행과 외딴 지역으로의 지역 간 여행에 대한 수요가 촉진되었습니다.

이는 또한 베트남에서 오랫동안 운행되어 온 기존 철도 노선이 역사적 유산의 역할을 할 수 있는 기회이기도 합니다. 최근 몇 년 사이 베트남 철도의 새로운 관광 상품이나 하노이의 '기차 거리' 현상은 향수를 불러일으키는 관광을 좋아하는 관광객을 유치하거나 철도를 따라 지역 사회와 함께 독특한 관광 정체성을 재창조하기 위해 새로운 교통-관광 상품을 개발할 수 있는 잠재력을 보여주고 있습니다.

중앙 문화유산 연결 열차(하이반 고개를 통과하는 구간) 응우옌 퐁

쿠앗 비엣 헝 박사는 철도 운송 서비스의 질을 개선하면 관광을 크게 진흥할 수 있다고 믿습니다. 즉시 시행할 수 있는 업무로는 기차와 역의 위생 조건을 개선하는 것이 있습니다. 더욱 친절한 서비스 직원의 태도; 방문객을 위한 추가 서비스 및 편의 시설 관광객의 품질 기준에 맞춰 기차 차량의 외부와 내부를 업그레이드합니다. 열차 시간표를 개선하고 정시성을 향상시킵니다. 동시에 철도와 도로, 그리고 항공과 해상 등 다른 교통수단을 이용한 복합 교통 연결을 강화하는 것이 필요합니다. 버스 서비스와 역의 연결을 확보하여 관광객이 버스와 철도 사이를 가능한 한 가깝고 편리하게 걸어갈 수 있도록 해야 합니다. 스마트 앱이나 인터넷을 통해 기차 승객에게 버스와 기차 티켓을 판매하세요.

"최근 몇 년간 교통 및 관광 노선 개발은 새로운 트렌드입니다. 관광, 체험, 음식, 숙박, 운동, 탐험 등을 포함한 완벽한 관광 패키지 투어를 구성하기 위해 자원과 관광지를 연결하는 교통 네트워크를 연구하고 계획하는 것은 여러 국가와 지역에서 점점 더 투자되고 개발되고 있습니다. 교통과 관광 서비스를 하나의 상품에 결합하는 것은 관광객에게 색다른 경험을 제공할 뿐만 아니라 목적지의 관광 상품을 다각화하는 데에도 기여합니다."라고 쿠앗 비엣 훙 씨는 강조했습니다.

수년간 철도로 여행한 승객 수. 출처: VNR – 그래픽: BAO NGUYEN

베트남 철도는 귀중한 유산, 역사적, 문화적 자산과 주요 중앙역을 많이 소유하고 있습니다. 이 위대한 자원을 최대한 활용하고 홍보하기 위한 체계적인 전략이 없다면 낭비일 것입니다.

Vietravel Corporation 이사회 의장 Nguyen Quoc Ky 씨

Vietravel과 VNR은 5성급 베트남 횡단 열차 프로젝트를 구현하기 위해 협력을 추진하고 있으며, "ONE TICKET ALL TRAILS"라는 새로운 다중 모드 관광 모델을 만들고 있습니다. 이 모델은 포괄적인 여행 티켓을 제공하여 고객에게 편의성을 제공할 뿐만 아니라, 항공편부터 철도까지 다양한 교통 수단을 결합하여 관광객의 여행 경험 기회를 확대하고 전반적인 여행 경험을 향상시킵니다. 두 기관은 지속 가능성의 정신에 따라 협력하기로 약속했으며, 통합 스마트 기술 시스템을 통해 여행 전반에 걸쳐 지역 관광을 홍보하기 위해 지역 자치 단체와 협력할 것입니다. 다기능 티켓 플랫폼 "ALL-IN TICKET"을 구축하여 원활한 여행 경험, 명소 우선 입장, 실시간 정보 업데이트를 위한 디지털 통합 및 로열티 프로그램을 제공합니다.

출처: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm