기차 관광을 활성화하세요.

베트남의 아름다움을 온전히 만끽 하고 매혹적인 삶의 방식을 경험하는 데에는 아마도 전국을 가로지르는 기차 여행보다 더 좋은 방법은 없을 것입니다. 새로 도입된 5성급 열차 객차와 현재 진행 중인 지방 간 철도 건설 사업은 베트남 전역을 편안하고 깨끗하게 여행할 수 있는 환경을 점차 조성하고 있습니다.

북극과 남극을 연결하는 고속철도망 구축.

교통부는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선 투자 준비를 위해 2024년 중앙정부 예산에서 비상 자금을 배정해 줄 것을 총리에게 요청하는 문서를 제출했습니다. 교통부는 이 철도 노선에 대한 투자 준비가 시급하고 필요하다고 밝혔습니다. 2023년 12월 12일부터 13일까지 시진핑 중국 국가주석 겸 공산당 서기장의 베트남 방문 기간 중 체결된 베트남-중국 공동성명에서는 양국 간 전략적 연결성을 증진하고, 베트남과 중국 간 일대일로 구상의 일환으로 '두 개의 회랑과 하나의 벨트' 틀 내에서 연결성 협력 계획을 효과적으로 이행하기로 합의했습니다. 또한, 베트남-중국 국경을 가로지르는 표준궤 철도 연결을 추진하고, 라오까이에서 하노이와 하이퐁을 연결하는 표준궤 철도 건설을 검토하기로 합의했습니다.

베트남 중부 문화유산 여행 열차를 타고 여행하는 관광객들. (응옥남)

또한, 2030년까지 베트남 철도 운송 시스템의 발전 방향에 관한 정치국 결론 제49호(2045년까지의 비전 포함)에서는 국제 관문 항구(하노이-하이퐁, 비엔화-붕따우 등)와 국제 국경 검문소(하노이- 라오까이 , 하노이-랑선 등)를 연결하는 여러 노선의 건설을 2030년까지 착공하는 것을 목표로 설정하고 있다.

최근 2월 23일자 정치국 결론 제72호에서도 남북 고속철도 사업, 라오까이-하노이-하이퐁 노선 등에 대한 자원 투자 우선순위를 재확인했습니다. 이에 따라 교통부는 관련 당국이 2024년도 중앙예산보유고에서 자금을 배정하여 해당 사업에 대한 연구 및 투자 승인 절차를 신속하게 진행할 수 있도록 허가해 줄 것을 제안합니다.

앞서 교통투자건설컨설팅합작회사와 교통설계컨설팅공사(TEDI)를 포함한 컨설팅 컨소시엄은 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 철도 노선 계획에 관한 중간 보고서를 베트남 철도청에 제출했습니다. 구체적으로, 이 노선은 라오까이역(중국 철도와 연결되는 지점)에서 시작하여 하롱역(켑-하롱 철도 노선의 일부)에서 끝나며, 라오까이, 옌바이, 푸토, 빈푹, 하노이, 박닌, 흥옌, 하이즈엉, 하이퐁, 꽝닌 등 10개 성 및 시를 통과합니다. 특히, 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 고속도로와의 경쟁력을 확보하기 위해 컨설팅 팀은 초기 설계 속도를 시속 160km로 제안했으며, 향후 시속 200km까지 높일 수 있도록 하여 새로운 철도 노선의 이동 시간을 도로 교통에 비해 4~5시간으로 단축할 수 있도록 했습니다.

꽝닌과 라오까이를 연결하는 철도 노선 개발이 활발히 진행되는 가운데, 북쪽에서 남쪽까지 각 성·도시 주민들은 "아침에는 사이공 쌀밥, 오후에는 하노이 에그커피", "아침에는 사이공 쌀밥, 오후에는 하이즈엉 녹두떡"과 같은 트렌드를 통해 남북 고속철도에 대한 정보를 열정적으로 공유하고 있습니다. 교통부에서 검토 중인 시나리오에 따르면, 설계 속도 시속 350km가 승인될 경우 호치민시에서 하노이까지 1,730km 구간을 고속철도로 약 5시간 만에 주파할 수 있으며, 하이즈엉까지 2시간 이상, 그리고 라오까이 국경까지 연결하는 데 약 2~3시간이 소요될 것으로 예상됩니다.

남쪽 방향으로는 호치민시-껀터 고속철도 노선이 기업과 지방 당국의 협력으로 빠르게 건설되고 있으며, 여객 열차는 시속 약 190km, 화물 열차는 시속 120km의 설계 속도로 운행될 예정입니다. 완공되면 껀터에서 호치민시까지 이동 시간은 75~80분으로 단축될 것입니다. 전국적으로 고속철도 노선이 연결되고 있으며, 궁극적인 목표는 최북단에서 최남단까지 15시간 이내에 열차로 이동하는 것입니다.

고품질 열차 서비스(사이공-다낭 노선). 응웬 안

독특한 현지 문화를 경험하는 여행.

전문가들에 따르면, 철도와 수로는 도로 및 항공 운송보다 훨씬 저렴한 비용으로 대량의 물자를 운송할 수 있는 수단이므로, 물류 운송 개발을 주도해야 합니다. 호치민시와 하노이 같은 주요 경제 중심지에서는 철도에 투자하여 교통 체증을 완화하고 물류 흐름을 원활하게 하여 경제를 활성화하는 것이 시급한 과제입니다. 더 나아가, 철도는 베트남만의 독특한 관광 상품으로 자리매김할 것으로 기대됩니다.

최근 철도 업계는 관광 회사와 협력하여 5성급 SE19/20 하노이-다낭 열차와 SE21/22 사이공-다낭 열차를 운행하며 국내외 관광객을 끌어들이는 독특한 관광 상품으로 빠르게 자리매김하고 있습니다. 가장 최근에는 5만 명의 구독자를 보유한 유튜브 채널의 캐나다인 커플 에릭과 사라가 1시간 남짓 걸리는 비행기 대신 17시간 동안 호화로운 기차를 타고 다낭에서 하노이까지 여행한 이야기를 공유했습니다. 하룻밤에 660만 VND(약 1,100만원)에 달하는 VIP 침대칸을 예약한 이들은 아름답게 디자인된 편안하고 잘 정돈된 객실과 맛있고 깨끗하며 가격도 합리적인 음식 덕분에 그만한 가치가 충분했다고 말했습니다.

베트남 중부 문화유산 연결 열차를 타고 여행하는 관광객들. (응옥남)

"방 인테리어도 너무 마음에 들고, 베트남 시골 풍경을 그린 벽화도 정말 아름다워요... 보세요, 방금 논밭이랑 작은 마을들을 지나왔어요. 길에서 물소도 몇 마리 봤네요." 사라가 창밖으로 펼쳐진 아름다운 초록빛 풍경에 놀라면서도 기뻐하며 말했다.

5성급 열차의 성공적인 운행 개시로 관광객들의 큰 관심을 끌면서, 철도 업계는 관광 서비스와 교통을 결합한 사업 모델인 "중부 베트남 문화유산 연결 열차"를 운행하는 등 서비스 다양화를 지속하고 있습니다. 후에-다낭 철도 노선은 두 지역 주민들에게 오랫동안 친숙했지만, 새롭게 운행을 시작한 "중부 베트남 문화유산 연결 열차"는 많은 지역 관광객들을 끌어들이고 있습니다.

달랏과 짜이맛을 잇는 야간 열차, 일명 "달랏 야간 여행"은 6.7km 구간을 운행하며 안개 낀 도시 달랏의 새로운 관광 명소로 빠르게 자리 잡았습니다. 약 1시간(왕복 30분)이 소요되는 이 열차는 느린 속도로 운행되어 낮에는 달랏의 낭만적인 풍경을 감상하며 여유로운 시간을 보낼 수 있고, 밤이 되면 달랏의 신비롭고 독특한 아름다움을 만끽할 수 있습니다.

달랏 헤리티지 나이트 크루즈. 람 비엔

수년간 독특한 기차 여행 상품 개발을 구상해 온 비엣트래블(Vietravel Corporation)의 응우옌 꾸옥 키(Nguyen Quoc Ky) 회장은 기차 여행이 많은 관광객의 관심을 끄는 새로운 트렌드로 자리 잡고 있다고 강조합니다. 기차 여행은 독특한 지역 문화를 체험할 수 있는 여정으로, 관광객들에게 편안함과 풍부한 문화적 경험을 동시에 선사합니다. 베트남에서 기차 여행은 긍정적인 성장세를 보이고 있습니다. 베트남 관광청 자료에 따르면, 2023년 국내 기차 여행객 수는 1천만 명에 달해 2022년 대비 15% 증가했으며, 해외 기차 여행객 수는 150만 명으로 2022년 대비 20% 증가했습니다.

“베트남은 143년 역사를 자랑하는 총 길이 3,143km의 철도망을 갖추고 있으며, 전국 대부분의 성과 주요 도시를 연결합니다. 아름다운 자연경관과 다채로운 문화를 자랑하는 베트남은 기차 여행을 통해 관광객들에게 잊지 못할 경험을 선사합니다. 2023년에는 세계 최고의 기차 여행을 소개하는 론리 플래닛의 ‘놀라운 기차 여행 (Amazing Train Journeys)’에 베트남 철도가 선정되기도 했습니다. 특히 하노이-호치민 철도 노선은 세계에서 가장 아름답고 가치 있는 철도 노선으로 뽑혔습니다. 또한, 지속 가능한 관광 개발이라는 트렌드에 부합하는 친환경적인 여행 방식이기도 합니다.”라고 응우옌 꾸옥 키 씨는 분석했습니다.

철도를 황금기로 되돌릴 "토지".

베트남철도공사(VNR) 경영진에 따르면, 고속철도가 완공될 때까지 VNR은 고소득 고객층을 겨냥한 고급 관광 열차인 '호텔 열차' 운행을 지속할 계획입니다. 고소득 관광객들은 가격보다는 특별하고 차별화된 경험을 중시하며, 이러한 경향이 철도 산업의 고급 관광 열차 부활에 유리하게 작용할 것으로 예상됩니다.

철도를 활용한 관광 개발의 가치 활용 및 증진을 지지하며, 교통부 산하 교통개발전략연구소 소장인 쿠앗 비엣 훙 박사는 다음과 같이 말했습니다. "많은 연구에서 관광 개발 촉진 잠재력이 철도의 발전 및 특성과 밀접하게 연관되어 있음을 보여줍니다. 예를 들어, 일본과 호주에서는 19세기 중반 새로운 철도 노선 건설이 새로운 관광 산업을 창출하여 단체 관광과 지역 간 관광을 활성화시켰습니다."

이는 베트남의 오랜 역사를 지닌 철도 노선들을 활용할 수 있는 기회를 제공하기도 합니다. 최근 베트남 철도를 활용한 새로운 관광 상품, 예를 들어 하노이의 '철도 거리' 현상은 향수를 불러일으키는 여행을 즐기거나 철도 노선을 따라 지역 사회와 함께 독특한 관광 정체성을 만들어가고자 하는 관광객들에게 매력적인 새로운 교통 관광 상품을 개발할 수 있는 잠재력을 보여줍니다.

베트남 중부 문화유산 연결 열차 (하이반 고개 구간). 응우옌 퐁

쿠앗 비엣 훙 박사는 철도 운송 서비스의 질을 향상시키는 것이 관광 산업을 크게 활성화할 수 있다고 믿습니다. 열차와 역의 위생 상태 개선, 서비스 직원의 친절도 향상, 관광객을 위한 서비스 및 편의시설 확충, 관광객 기준에 맞춘 열차 객차 내외부 개선, 열차 운행 시간표 개선 및 정시성 제고 등 몇 가지 즉각적인 조치를 취할 수 있습니다. 동시에 철도와 도로, 그리고 항공, 해상 등 다른 교통수단과의 복합 운송 연계를 강화해야 합니다. 관광객들이 버스 정류장과 기차역 사이를 가장 가깝고 편리하게 이동할 수 있도록 원활한 버스 연계를 보장하고, 스마트 애플리케이션이나 인터넷을 통해 열차 이용객을 위한 통합 티켓 판매 시스템을 구축하는 것이 중요합니다.

“교통-관광 연계 노선 개발은 최근 몇 년간 새로운 트렌드입니다. 자원과 관광지를 연결하여 관광, 체험, 음식, 숙박, 건강 및 피트니스 활동, 탐험 등을 포함하는 완벽한 관광 패키지를 구성하는 교통망 연구 및 계획은 많은 국가와 지역의 투자를 점점 더 유치하고 있습니다. 교통과 관광 서비스를 하나의 상품으로 결합하는 것은 관광객에게 특별한 경험을 제공할 뿐만 아니라 목적지의 관광 상품을 다양화하는 데에도 기여합니다.”라고 쿠앗 비엣 훙 씨는 강조했습니다.

연도별 철도 이용객 수. 출처: VNR – 그래픽: 바오 응우옌

베트남의 철도 시스템은 전략적으로 중요한 위치에 있는 주요 역들을 비롯하여 수많은 귀중한 역사적, 문화적, 문화유산적 자산을 보유하고 있습니다. 이러한 막대한 자원을 최대한 활용하고 개발하기 위한 체계적인 전략이 없다면 이는 엄청난 낭비가 될 것입니다.

비엣트래블 코퍼레이션 이사회 회장인 응우옌 꾸옥 키 씨

비엣트래블(Vietravel)과 VNR은 5성급 트랜스베트남 열차 프로젝트를 통해 "원 티켓 올 트레일(ONE TICKET ALL TRAILS)"이라는 새로운 복합 관광 모델을 구축하기 위해 협력하고 있습니다. 이 모델은 통합 여행 티켓으로 고객에게 편리함을 제공할 뿐만 아니라 항공, 철도 등 다양한 교통수단을 결합하여 여행 기회를 확대하고 전반적인 여행 경험을 향상시킵니다. 양사는 지속 가능한 협력을 위해 노력할 뿐만 아니라, 통합 스마트 기술 시스템을 활용하여 여행 전반에 걸쳐 지역 관광을 활성화하기 위해 지방 당국과도 협력할 예정입니다. 이를 위해 다기능 "올인 티켓(ALL-IN TICKET)" 플랫폼을 구축하여 원활한 여행 경험, 관광 명소 우선 입장, 실시간 정보 업데이트를 위한 디지털 통합, 그리고 로열티 프로그램을 제공할 것입니다.

출처: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm