깜케 산업단지 지선도로 건설 가속화

푸토성에서는 경제 활성화를 위한 교통 인프라 구축이라는 목표를 계속 추진하면서, 지역 간 연결성을 강화하는 핵심 프로젝트, 특히 본선에서 깜케 산업단지로 이어지는 지선 건설을 강력히 추진하고 있습니다. 해당 프로젝트는 호치민 도로와 푸토성에서 옌바이성까지 이어지는 70B 국도, 32C 국도를 연결하는 지역 간 교통로 건설입니다.

Cap Dan 공동체를 통과하는 K95 도로 기반 건설

"햇볕을 이겨내고, 비를 이겨내고" 산을 파고, 다리를 놓다

5월, 변덕스러운 날씨에도 불구하고, 본선과 깜케 산업단지를 연결하는 지선 공사 현장에서는 프로젝트의 일부인 호치민 도로와 푸토성에서 옌바이성까지 이어지는 국도 70B, 국도 32C를 연결하는 지역 간 교통로 건설이 진행 중입니다. 건설 및 설치 주식회사 898은 교통 건설 공사 8의 회원사이며, 프로젝트를 직접 시행하는 JSC(CIENCO8)는 인력과 장비에 주력하고 있으며, "태양을 이겨내고, 비를 이겨낸다"는 정신으로 공사의 진행 속도를 높이고 프로젝트의 진행과 품질을 보장하기로 했습니다.

엔지니어인 Trinh Xuan Dao(건설 및 설치 주식회사 898의 이사)는 이 프로젝트가 총 길이가 3.083km이고, 3등급 평야 도로의 규모에 따라 설계되었으며, 설계 속도는 시속 80km라고 밝혔습니다. 2024년 11월 말에 시행을 시작한 이 부대는 45개의 장비와 기계를 갖춘 100명 이상의 인력을 동원하여 전체 노선을 따라 4개의 건설 "헤드"를 배치했습니다. 건설팀은 3교대 4팀으로 나뉘어 오전 6시부터 오후 10시까지 작업해 프로젝트 진행 속도를 높였습니다.

프로젝트 건설 현장에 직접 가서 우리는 엔지니어와 근로자 팀의 서두르고, 긴박하고, 규율 있는 업무 분위기를 목격했습니다. 동먼대교 건설 지역(km2+364)에서 Thang Long Construction Consulting Joint Stock Company의 엔지니어인 응우옌 투안 안(Nguyen Tuan Anh) 감독은 결의와 책임감을 갖고 건설 안전을 확보하기 위해 엔지니어와 근로자를 "3교대, 4교대"로 나누어 하루 15~19시간씩 계속 작업하고 있으며, 동먼대교의 공사 일정을 초과하여 제 시간에 공사를 완료하겠다는 결의를 밝혔다.

공사를 직접 담당한 관계자의 관찰과 소개에 따르면, 동문교는 철근 콘크리트와 프리스트레스트 철근 콘크리트로 건설되었습니다. 전 세계 너비는 12m입니다. 교량 구조는 2개의 경간으로 구성되며, I자형 단면 보로 구성되며, 보 길이는 33m입니다. 직경 1.0m의 굴착 파일 위에 놓인 철근 콘크리트 교대와 기둥. 현재까지 본 공사는 교대 M1, M2의 시공을 완료하였고, T1 교각 캡 보, 상부벽, 교대 M1, M2의 날개벽을 시공 중이며, I33 보 슬래브의 7/10의 타설을 완료하여 2025년 5월 말까지 모든 보 슬래브의 타설을 완료하여 6월 10일에 보 설치를 완료하고자 노력하고 있습니다.

계약자 CIENCO8의 대표이자 엔지니어인 다오 두이 비치(Dao Duy Bich) 건설 현장 사령관은 도로바닥을 완성하는 것과 함께, 팀은 우기가 오기 전에 동먼 다리와 도로 건너편에 있는 20개의 암거 건설을 가속화하여 전체 프로젝트의 전반적인 진행 속도를 높이는 데 기여하고자 한다고 밝혔습니다.

동먼대교 근처 - 2+400km에서 2+650km 구간은 지형이 복잡하고 습지와 지반이 약해 단위 건설 계획을 계속 변경해야 합니다. 2.5~3m 깊이로 파면 산사태가 발생할 수 있는 지점이 많으므로 지오텍스타일을 깔고 흙으로 덮어야 합니다. 많은 구간에서 우리는 물을 막기 위해 제방을 쌓고, 물을 모으기 위해 깊은 구멍을 파고, 대용량 펌프를 사용하여 땅을 말리고, 진흙과 흙을 모두 제거한 다음, 대나무 말뚝을 박고 지오텍스타일을 펼쳐서 도로바닥을 만들어야 했습니다.

동먼교에서 노선 시작지점(쑹틴현 캅단사)까지는 연약지반을 처리한 후 긴급하게 제방공사를 진행하였습니다. 초여름의 뜨거운 태양 아래서도 수십 명의 작업자들이 여전히 고도의 집중력을 발휘하여 굴삭기, 불도저, 레벨러, 스크레이퍼, 롤러, 압축기 등을 부지런히 조작하며 엄격한 절차에 따라 도로바닥을 다지고 평탄하게 만들어 모든 세부 사항의 품질을 보장하고 있습니다.

판랑- 닌투안 출신의 레 안 투안 씨는 도로 포장 및 다짐 팀을 책임지고 있으며, 다음과 같이 말했습니다. "대부분의 부대 군인들은 남부, 중부, 중부 고원에서 일하러 옵니다. 2024년 11월 말에 프로젝트를 받기 시작한 많은 형제들은 설날에 집에 가지 않고, 4월 30일, 5월 1일에 휴가를 가지 않고, 설날 내내 공사 현장에 남아 일하기로 자원하여, 휴일을 이용해 프로젝트 완료 시간을 단축했습니다. "낮에 일하는 것이 부족하면 밤에 일하자", "맑은 날에는 야근하고, 비오는 날에는 보충하자"라는 모토로 지금까지 도로바닥은 K95 용적의 약 40%, K98 용적은 약 ^2,000m3 이상입니다. 날씨가 좋고, 연약지반 처리가 필요한 구간이 예정대로 진행된다면, 약 2개월 안에 도로바닥 공사가 완료될 것입니다.

동먼대교에서 노선 종점(깜케공업단지-깜케타운)까지의 구간은 산악지형이 복잡하고, 지질기반은 주로 암석과 흙이 섞여 있으며, 굴착량이 많아 깜케공업단지 남서쪽 지역으로 연결되는 도로를 만들기 위해 폭파, 산지 절단, 구릉 절단 등 여러 가지 기술적 솔루션을 결합해야 합니다. 898 회사의 이사인 Trinh Xuan Dao는 이렇게 말했습니다: 이 프로젝트는 언덕과 높은 산을 잘라내고, 저지대와 습지를 파고 메우는 작업이 필요하기 때문에 매일 비가 오면 3일 동안 작업을 멈춰야 합니다. 올해 초부터 공사 현장에서는 57일간 비가 내렸습니다. 이전에 공사를 할 수 없었던 비오는 날을 만회하기 위해 공사가 활발하게 진행되고 있습니다. 또한, 공사 중 부지 정리, 과도한 토양과 돌이 포함된 매립지, 건설에 필요한 건설 자재 광산과 관련된 일부 어려움도 긴급하고 단호하게 제거 및 해결되고 있습니다.

동먼대교는 6월 10일부터 거더의 진수 및 설치를 위한 교대 및 기둥 공사를 완료하기 위해 공사 진행을 가속화하고 있습니다.

Presise는 새로운 추진력과 개발 공간을 열어줍니다.

성 건설 투자 프로젝트 관리 위원회의 보고서에 따르면, 5월 22일까지 간선에서 깜케 산업단지로 연결되는 지선 건설에 대한 추가 투자 프로젝트(프로젝트: 푸 토성에서 옌바이성까지 호치민 도로와 국도 70B, 국도 32C를 연결하는 지역 간 교통 경로)가 2,792km/3,083km의 토지를 인계했습니다. 현재까지 누적 건설 규모는 295억/960억 8천만 VND로 30.7%에 달합니다. 깨끗한 구역을 위해 계약자는 최대한의 인력과 기계를 동원하고, 휴일에도 일해 진행 상황을 보충하고 있습니다. 캡댄(Cap Dan) 사(410가구), 쑤옹틴(Xuong Thinh) 사(2가구), 깜케(Cam Khe) 타운(16가구)의 총 428가구 중 토지를 회수해야 했는데, 그중 428가구 중 428가구에 대한 목록을 작성하여 428가구 중 413가구(96.5%)에 대한 보상 계획이 승인되었습니다. 411/428 가구가 지급을 받았습니다(96.03%). 동시에 우리는 17개 중 17개의 무덤을 조사하고 보상 계획을 승인했으며, 비용을 지불하고 이전했습니다. 현재 중앙 지역과 1개 시장 지역(Cap Dan 코뮌: 5가구와 Cap Dan 시장 지역 1개, Cam Khe 타운: 4가구)에 재정착이 필요한 가구가 9개 있습니다. 재정착 지역의 승인을 완료하고, 이전 가구에 토지를 인계하고, 사업 부지를 인계하기 위해 내부 검사를 진행하고 있습니다.

프로젝트 관리 위원회 대표에 따르면, 호치민 도로와 푸토성에서 옌바이성까지 이어지는 70B 국도, 32C 국도(총 길이 53.5km)를 연결하는 지역 간 교통 프로젝트의 주요 경로와 함께, 땀농, 깜케, 하호아의 3개 구에 있는 23개 코뮌을 통과하며, 프로젝트의 주요 경로와 깜케 산업단지를 연결하는 지선을 추가하는 것은 매우 중요한 의미를 지닙니다. 이는 지역 간 이동 시간을 단축할 뿐만 아니라 다차원 교통 시스템을 구축하고 깜케 산업단지와 교통 경로, 산업단지 및 주변 지역을 편리하게 연결하여 새로운 개발 모멘텀과 공간을 개척할 수 있는 토대를 마련하는 데 도움이 됩니다. 또한, 대부분이 저지대 밭과 습지, 높은 산으로 이루어진 지역을 통과하는 이 노선은 자연재해를 예방하고 우기에 지역, 지방, 지방 간의 단절을 극복하는 임무도 결합합니다.

깜케 지구 지도자에 따르면, 이 추가 지선으로 깜케 산업단지에서 땀농, 하호아 등의 다른 지방과 산업단지로 가는 차량은 이전처럼 국도 32C를 '히치하이킹'할 필요 없이 이 도로로 바로 갈 수 있게 됩니다. 내외부 교통이 완료되면 토지자금의 가치도 상승하게 되며, 투자자들은 현지에 투자할 때 더욱 유리한 조건을 갖추게 됩니다. 토지에 유리한 지역은 눈에 띄는 발전이 있을 것입니다.

"햇볕을 이겨내고, 비를 이겨내고, 오직 앞으로만 나아가고, 물러서지 않는다"는 정신으로, 프로젝트 관리위원회, 시공사, 감리 컨설턴트는 모든 수단을 동원하고 최대한의 수단, 장비, 인력을 적극적으로 동원하여 프로젝트를 일정에 맞춰 건설하고, 품질을 확보하며, 2025년 11월 말까지 프로젝트를 완료하고 운영 및 사용을 개시하여 예정보다 1개월 앞당겨 완공하고자 노력하고 있습니다.

딘부

출처: https://baophutho.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-nhanh-duong-vao-khu-cong-nghiep-cam-khe-233441.htm