7월 10일, 마란 가스 아킬레스호(그리스 국적)가 바리아붕따우 LNG 티바이 터미널에 도착합니다. 이는 베트남 에너지 산업에 있어 역사적인 순간으로 여겨집니다.

PV Gas의 부총괄 이사이자 선박 수령 캠페인을 담당한 Tran Nhat Huy 씨는 해상 항만 당국, 국경 경비대, 조종사, 세관 등의 세력도 이 역사적인 연료선을 수령하기 위한 캠페인에 참여했다고 전했습니다.

구체적으로, 7월 9일 저녁, 마란 가스 아킬레스호가 0번 부표에 정박합니다. 7월 10일 아침, 도선사가 승선합니다. 같은 날 오전 7시부터 9시까지 배는 티바이 항구 앞에 도착합니다.

운송로 중앙에서 항구까지의 모든 이동은 4척의 예인선에 의해 수행되었습니다.

Thi Vai LNG 창고. (사진: BTC)

LNG 파이프라인 시스템. (사진: BTC)

후이 씨에 따르면, 수면에서 해안으로 유출된 기름에 대한 모든 비상 대응 계획이나 준비는 당국에서 이미 연습되었다고 합니다.

항구 창고에 7만 톤급 LNG선이 인도됩니다. (사진: BTC)

티바이 LNG 터미널은 현재까지 국내 최대 규모이자 최첨단 LNG 복합단지입니다. PV Gas의 팜 반 퐁 사장은 LNG 창고 건설 기술이 원자력 발전소만큼이나 복잡하다고 설명했습니다. LNG 인프라 투자 과정은 비용이 많이 들 뿐만 아니라, 전문성과 산업 기술에 대한 이해가 필수적이기 때문에 자금이 있는 모든 투자자가 이를 구축할 수 있는 것은 아닙니다.

퐁 씨에 따르면, LNG는 베트남에게는 새로운 에너지 원이지만 세계적 으로는 새로운 에너지원은 아닙니다. 60여 년 전, 미국에서 일본으로 LNG선이 운송되었는데, 이는 베트남이 에너지 분야에서 세계 다른 국가들보다 60년이나 뒤처졌다는 것을 의미합니다. 그러나 현재까지 LNG가 석탄이나 석유와 같은 전통적인 연료를 대체하는 발전용 연료원으로 활용될 수 있도록 하는 정책적 장치가 마련되지 않았습니다.

액화천연가스(LNG)는 연소 시 석탄보다 이산화탄소 배출량이 40%, 석유보다 30% 적습니다. 매연이나 먼지를 배출하지 않으며, 이산화황(SO₂)도 미미합니다. 따라서 가장 깨끗한 화석 연료입니다.

미국은 가스를 전력 생산에 활용하는 대표적인 사례입니다. 2022년까지 미국 전력의 40%는 가스 화력 발전소에서, 20%는 석탄 화력 발전소 에서, 나머지는 재생에너지(21.5%)와 원자력(18%)에서 생산될 예정입니다.

다른 많은 국가도 가스로의 전환을 가속화하고 있습니다. 예를 들어 중국은 가스가 총 에너지 소비량의 10%를 차지하고, 일본은 21.3%, 한국은 18%를 차지합니다.

베트남에서는 정부가 최근 승인한 제8차 전력 계획에 따라 기존 연료를 사용하는 발전소 프로젝트가 대규모로 액화천연가스(LNG) 사용으로 전환되도록 개발 방향이 정해졌습니다. 2020년에는 0%였지만 2030년에는 약 22,400MW로 확대되어 2030년 전체 발전원 규모의 약 14.9%를 차지하게 됩니다.

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