공중에 떠 있는 자기부상열차

중국은 세계 최초로 공중에 떠서 시속 120km로 승객을 태울 수 있는 현수형 자기부상열차를 시험 운행하고 있습니다.

2023년 4월 초부터 장시성에서 홍철 자기부상열차 시험 운행. 사진: VCG

비즈니스 인사이더는 4월 29일 장시성 싱궈현에 위치한 800m 길이의 홍철도 시험선에서 희토류 자석을 사용하여 88인승 열차를 공중으로 들어 올릴 수 있을 만큼 강력한 영구 추력을 생성한다고 보도했습니다. 대부분의 기존 자기부상열차와 달리, 이 현수형 열차는 지상 약 10m 높이에서 운행됩니다. 열차는 레일에 직접 닿지 않고 시속 80km의 속도로 지하를 주행합니다.

레일과 열차에서 튀어나온 샤프트에 있는 영구 자석은 서로 밀어내어 열차를 정지 상태로 유지합니다. 장시 과학 기술대학교 연구팀에 따르면, 마찰이 없는 자유로운 이동 환경에서는 소량의 전기만으로도 열차를 추진할 수 있다고 합니다. 새로운 자기부상 기술은 전자기파를 거의 발생시키지 않으며, 건설 비용은 지하철 건설 비용의 10분의 1에 불과합니다. 지방 교통 당국은 몇 차례의 시험 운행 후 노선을 7.5km(4.5마일)로 확장하고 최대 운행 속도를 시속 120km(75mph)로 높일 ​​것이라고 밝혔습니다.

중국의 여러 도시에서 자기부상열차 노선 건설을 계획하거나 추진하고 있습니다. 일부 열차는 시속 600km까지 주행할 수 있습니다. 하지만 대부분의 프로젝트는 전력을 사용하여 추진하는데, 이는 전력 소비를 증가시킬 뿐만 아니라 주변 환경과 주민들의 건강에 영향을 미칠 수 있는 강력한 전자기장을 생성합니다. 반대극을 가진 일반 자석은 서로 밀어내지만, 시간이 지남에 따라 자력 강도는 점차 감소합니다. 자석에 희토류 원소를 첨가하면 수명을 크게 늘릴 수 있습니다. 예를 들어, 네오디뮴은 1세기 동안 자기력 감쇠율을 5% 미만으로 줄일 수 있습니다. 따라서 희토류 원소를 함유한 자석을 영구 자석이라고도 합니다.

중국은 오랫동안 영구자석 자기부상 노선 건설을 계획해 왔으며, 2011년부터 여러 연구 프로젝트를 지원해 왔습니다. 현수형 자기부상 기술은 전기가 없는 정지 상태에서 열차의 균형을 유지하는 등 많은 어려움을 안고 있습니다. 그러나 중국 연구진은 최근 몇 년간 인공지능(AI)을 포함한 신기술을 활용하여 열차 제어 및 운행 안전 분야에서 많은 획기적인 발전을 이루었습니다.

후난성 창사시 국방대학교 교수이자 레드 라인 프로젝트 참여자인 롱지창(龍志强)은 영구자석 자기부상열차가 속도와 편의성 면에서 지하철보다 우수하다고 말했습니다. 중국 대부분 지하철의 최고 속도는 시속 80km로 제한되어 있지만, AI로 완벽하게 제어되는 영구자석 자기부상열차는 50% 더 빠르게 운행할 수 있습니다. 즉, 혼잡한 도심에서도 속도를 유지하고 승객에게 넓은 시야를 제공하여 교통 체증을 피하고 아름다운 경치를 감상할 수 있다는 의미입니다. 또한, 자기 오염이 없어 고속 주행 시에도 차량이 더욱 원활하게 운행됩니다.

롱에 따르면, 영구 자석 자기장이 대부분의 충격을 흡수할 수 있기 때문에 이 열차는 장기 운행 시 고장이나 고장이 발생할 가능성이 낮습니다. 롱은 "영구 자석 자기부상 열차는 지하철과 도시 철도를 보완할 수 있는 스마트하고 개인화된 교통수단을 제공합니다."라고 말했습니다.

안 캉 ( Business Insider/SCMP 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/tau-dem-tu-treo-lo-lung-tren-cao-4600180.html