지하철 1호선 전 노선 시범 운행

[광고_1]

호치민시: 지하철 1호선(벤탄-수오이띠엔)의 61.5m 길이의 열차가 8월 29일 오전, 고가역 11개와 지하철역 3개를 지나는 약 20km 전체 노선에서 첫 번째 시험 운행을 실시했습니다.

도시철도관리위원회(MAUR, 투자자)에 따르면, 오늘 시험 운행은 오전 9시 15분에 출발하여 오후 12시 20분에 종료되는 세 차례의 열차 운행으로 나뉩니다. 시공사인 히타치(일본)의 내부 기술 검사 후, 지하철 1호 열차가 고가 및 지하를 포함한 전 노선에서 시험 운행되는 것은 이번이 처음입니다.

4월에 시범 운행된 지하철 1호선 프로젝트 열차. 사진: Quynh Tran — 4월에 시범 운행된 지하철 1호선 프로젝트 열차. 사진: *Quynh Tran*

오전 9시 15분, 열차는 벤탄 지하철역(1군)에서 출발하여 수오이띠엔 종착역(투득시 미엔동 신버스 정류장 근처)으로 향합니다. 도중에 시티 극장, 바선, 탄캉 역에서 약 5분간 정차하여 응시자들이 서서 관람할 수 있도록 합니다. 이후 열차는 수오이띠엔 역으로 직행하여 벤탄의 출발 지점으로 돌아갑니다.

두 번째와 세 번째 열차는 오전 11시부터 오후 12시 20분까지 운행합니다. 출발 지점은 벤탄역이지만, 열차는 투득시의 안푸 고가역까지 가지 않습니다. 안푸 고가역은 약 10km 거리입니다. 도중에 시티 극장, 바손, 떤캉역에도 약 5분간 정차합니다.

설계에 따르면 지하철 1호선 고가 구간은 최대 시속 110km, 지하 구간은 최대 시속 80km로 운행할 수 있지만, 시험 운행은 안전을 위해 저속으로 진행됩니다. 오늘 시험 운행은 각 30명만 탑승할 수 있을 것으로 예상됩니다.

이전에 시공사인 히타치는 지하 시스템을 동시에 설치하고 시험하여 고가 구간과의 원활한 연결을 보장했습니다. 시험용 기관차와 열차는 제동, 견인 시스템, 운전석 스크린, 가공 전력 공급, 레일 등 관련 기능에 대해서도 시험을 거쳤습니다.

투자자에 따르면, 지하 시스템의 건설, 설치 및 시험 과정은 공간이 좁아 고가 시스템보다 복잡하고 장비 사용량도 더 많아야 합니다. 또한, 조명 및 환기 조건이 좋지 않음에도 불구하고, 시공사는 9월 2일 국경일 연휴 전에 열차가 전체 노선을 시험 운행할 수 있도록 계획을 가속화했습니다.

벤탄 - Suoi Tien 지하철 노선. 그래픽: 칸 호앙(Khanh Hoang) — 벤탄 - Suoi Tien 지하철 노선. 그래픽: *칸 호앙(Khanh Hoang)*

작년 5월부터 벤탄-쑤오이띠엔 지하철 노선 17편성이 호치민시에 도입된 후 롱빈 차량기지와 하노이 고속도로 일부 고가 구간에서 시운전을 진행했습니다. 열차 시운전은 시스템 기능 점검과 병행하여 원활하고 동기화된 운행을 보장합니다.

지하철 1호선 열차는 일본에서 제작되었으며, 3량으로 구성되어 있으며, 930명의 승객(좌석 147명, 입석 783명)을 수용할 수 있습니다. 이 노선은 일본, 중국, 싱가포르, 태국 등 여러 국가에서 널리 사용되는 정보 기반 열차 제어(CBTC) 시스템을 사용합니다. 이 시스템은 무선 통신을 통해 열차의 위치, 속도, 열차 간 거리 정보를 실시간으로 양방향으로 전송하여 운행 중 제어합니다.

벤탄-수오이띠엔 지하철은 호치민시 최초의 도시철도 프로젝트로, 총 투자액은 43조 7천억 동(VND)이 넘습니다. 이 프로젝트는 95% 이상의 공정률을 달성했으며, 열차 시운전 및 자동 운행, 보호, 열차 모니터링 등 모든 관련 시스템과 역의 장비 시스템을 병행하여 최종 공사를 진행하고 있습니다. 이 지하철 노선은 내년에 상용화될 예정입니다.