우주선 발사 실패, 우주에서 폭발

부스터 단계를 성공적으로 재사용했지만 폭발로 끝났습니다.

5월 28일 이른 아침(베트남 시간), SpaceX는 Starship 슈퍼 로켓 단지의 9번째 시험 비행을 실시했습니다. 이 시스템은 미래에 달과 화성을 정복하는 목표를 달성하기 위해 설계되었습니다.

상당한 진전을 이루었음에도 불구하고, 회사가 시스템의 두 계층에 대한 제어력을 상실하면서 임무는 실패로 끝났습니다.

주목할 점은 이번이 처음으로 슈퍼 헤비 부스터가 재사용된 것이며, 이전 비행에서는 랩터 엔진 33개 중 29개가 사용되었습니다.

Super Heavy는 미국 텍사스 주 남부에 있는 SpaceX의 발사 시설인 Starbase에서 발사되었습니다. 단계 분리는 계획대로 진행되었고, 스타십 상단 단계는 우주에 도달했습니다. 이는 이전 테스트에 비해 현저히 개선된 결과입니다.

그러나 약 6분 20초 후, 슈퍼헤비 부스터는 멕시코만으로 하강을 시작하면서 폭발했습니다. SpaceX 관계자에 따르면, 엔진이 연소 단계를 완료하고 안전하게 복귀하기 전에 폭발이 일어났습니다.

이전 테스트와는 달리 이번 Super Heavy는 귀환 여정 동안 여러 가지 새로운 공기역학 테스트를 수행했는데, 여기에는 착륙 성능과 연료 경제성을 개선하기 위해 공격 각도를 변경하는 것도 포함되었습니다.

스타십: 큰 기대를 걸었지만 아직 역사를 만들지 못함

스타십의 경우, 52m 길이의 차량이 아궤도 궤적으로 우주로 날아가 대서양 동쪽을 향해 나아갔습니다. 이번 비행은 이전 비행에서는 우주선이 이륙한 지 몇 분 만에 폭발하는 일이 많았던 것에 비하면 큰 진전입니다.

그러나 발사 후 약 18분 후에 스타링크 네트워크의 시뮬레이션 위성 8개를 배치하려던 계획은 탑재체 베이 도어에 문제가 생겨서 실행될 수 없게 되었습니다.

얼마 지나지 않아 우주선은 연료 탱크 누출로 인해 제어력을 잃었고, 우주에서 자세를 조정할 수 있는 능력에 영향을 미쳤습니다.

이 사건으로 인해 SpaceX는 랩터 엔진 재점화 시험을 중단하고 인도양 상공에서 통제 불능 자유낙하로 임무를 종료하기로 결정했습니다.

실패는 누적됩니다.

실패에도 불구하고 SpaceX는 기술적 개선을 위해 많은 양의 데이터를 수집했습니다. 이번 비행에서 회사는 대기권 재진입 시의 성능을 평가하기 위해 능동 냉각 시스템이 장착된 소재를 포함한 새로운 유형의 방열판을 테스트했습니다.

발사 후 SpaceX의 생산 엔지니어링 책임자인 제시 앤더슨은 다음과 같이 강조했습니다.

"SpaceX가 이렇게 운영됩니다. 우리는 모든 실패에서 배우고, 성공할 때까지 반복하고 개선합니다."

2023년 4월에 실시된 첫 번째 시험 비행(1차 비행)은 단 분리 시스템에 고장이 발생하여 로켓 전체가 제어 불능 상태가 되어 자폭 장치가 작동하면서 4분도 채 되지 않아 종료되었습니다.

2번째 비행도 실패했는데, 부스터 단계가 분리된 직후 폭발했기 때문이다.

3번째 비행부터 5번째 비행까지 SpaceX는 제어력을 개선하고 더 높은 고도에 도달했으며 많은 새로운 기술을 시험했지만 대기권 재진입에는 성공하지 못했습니다.

6호와 7호 비행을 통해 스타십은 자세 제어 및 재진입 엔진과 같은 보조 시스템의 지속적인 고장에도 불구하고 우주 테스트를 수행하기 시작했습니다.

가장 최근의 임무인 8호 비행은 우주선이 지구 반대편을 돌면서 목표에 아주 가까이 다가갔지만, 재진입 중에 여전히 문제에 부딪혔습니다.

출처: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tau-starship-phong-that-bai-phat-no-trong-khong-gian-20250528081651333.htm

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