미국의 자동차 제조업체가 노조의 요청에 따라 임금을 인상해야 한다면, 테슬라는 이러한 "물결"에서 벗어났기 때문에 더 큰 가격 우위를 점하게 될 것입니다.
9월 15일, 미국 자동차 노동조합(UAW) 회원들이 제너럴 모터스, 포드 모터, 스텔란티스 등 3개 자동차 제조업체의 공장에서 파업을 시작했습니다.
노조의 압력에 힘입어 세 회사는 임금을 인상할 것으로 예상됩니다. 이제 관건은 인상 폭이 얼마나 될지입니다. 지금까지 이들의 제안은 노조를 만족시키지 못했습니다.
이들 기업의 임금 인상은 테슬라에게 더 큰 가격 우위를 제공할 것입니다. 왜냐하면 이들은 임금 인상의 "물결" 밖에 있기 때문입니다.
미국 자동차 제조의 중심지인 디트로이트 소재 기업들의 인건비(임금 및 복리후생 포함)는 시간당 평균 66달러로 추산됩니다. 테슬라의 인건비는 45달러입니다. 웰스파고는 페인의 모든 조건이 충족될 경우 미국 자동차 제조업체들이 인건비를 시간당 136달러로 인상해야 할 것으로 추산합니다.
디트로이트(미시간주, 미국)의 포드 공장 밖에 있는 노동자들. 사진: WSJ
테슬라 근로자와 전미자동차노조(UAW) 근로자 사이에는 근본적인 차이가 있습니다. UAW 조합원은 회사 이익에 따라 보너스를 받습니다. 테슬라 근로자는 스톡옵션을 받습니다. 테슬라의 주가는 지난 몇 년간 급등했지만 변동성도 컸습니다. 올해는 두 배 이상 상승했습니다.
페인은 기존 노동 계약이 물가 상승률을 따라가지 못해 조합원들의 처지를 악화시켰다고 주장했습니다. 그들의 희생 덕분에 최근 몇 년간 자동차 제조업체들은 수익을 창출했습니다. 포드는 이후 UAW의 요구가 현재 인건비의 "두 배 이상"이라고 반박했습니다. 포드의 인건비는 현재 테슬라, 도요타, 그리고 미국 내 다른 여러 외국 자동차 제조업체들보다 높습니다.
많은 분석가들은 이제 미국 자동차 제조업체들이 더 높은 비용을 감수해야 할 것이라고 생각합니다. 바클레이즈의 애널리스트인 댄 레비는 투자자들에게 "더 큰 문제는 이미 어려운 전기차 전환에 더 큰 부담을 줄 수 있다는 것입니다."라고 경고했습니다.
지난주, 페인 역시 테슬라의 비용 우위에 대한 질문에 분노했습니다. "일론 머스크가 우주로 갈 우주선을 몇 대나 만들든 상관없습니다. 노동계급이 경제적 몫에서 더 공평하게 나눠 가져야 한다는 게 중요합니다."라고 그는 말했습니다.
수년 동안 미국의 자동차 제조업체들은 UAW의 영향을 받지 않는 아시아 경쟁업체들이 저렴한 노동력 덕분에 이익을 얻고 있으며, 이를 통해 가격을 낮추고 구매자를 유치할 수 있다고 불평해 왔습니다.
UAW는 2017년과 2018년에 테슬라 노동자들이 파업을 벌였을 때에도 노조 결성을 시도했습니다. 당시 테슬라는 샌프란시스코에 공장이 하나뿐이었고 모델 3 생산에도 어려움을 겪었습니다. 그러나 이러한 노력은 실패로 끝났습니다.
머스크는 또한 테슬라의 스톡옵션 정책 덕분에 직원들에게 업계에서 가장 높은 보상을 제공한다고 주장하며, 많은 직원들이 "주식 보상으로 백만장자가 된다"고 말했습니다.
구인구직 웹사이트 글래스도어에 따르면 테슬라 공장 기술자의 평균 시급은 23달러에서 32달러입니다. 테슬라는 캘리포니아 공장에서 시간당 24달러에서 67달러의 급여와 보너스, 스톡옵션, 기타 복리후생을 제공하는 일자리를 광고합니다.
"우리는 음악을 듣고 즐거운 일을 하도록 장려합니다. 사람들이 직장에 오고 싶어지게 하는 것이 중요합니다. 우리는 UAW보다 더 많은 급여를 지급하고 생산성도 더 높습니다." 머스크는 최근 X에 올린 글에서 이렇게 말했습니다.
미국의 오랜 자동차 제조업체 역시 비용을 구조조정하고 가솔린 자동차에서 전기 자동차로의 값비싼 전환에 참여할 방법을 찾아야 합니다.
3월에 머스크는 미래 모델의 비용을 50% 절감하여 우위를 점할 계획이라고 발표했습니다. 이는 첨단 기술과 기타 변화가 필요한 야심찬 목표입니다.
테슬라 CEO의 올해 행보는 회사가 비용 우위를 활용하여 글로벌 가격 경쟁에 어떻게 참여할 수 있는지 보여줍니다. 테슬라는 7월, 연초부터 가격 인하를 단행했음에도 불구하고 2분기 이익이 20% 증가했다고 발표했습니다. 한편, 전기차 부문에서 손실을 기록하고 있는 포드는 전기차 부문의 성장을 둔화시킬 것이라고 발표했습니다.
지난 4년 동안 UAW는 임금을 최대 20%까지 인상했습니다. 그러나 UAW 위원장인 숀 페인은 당초 최소 40% 인상이라는 요구에서 30% 이상 인상하려 하고 있습니다. UAW는 미국 내 14만 6천 명의 자동차 노동자를 대표하고 있습니다.
하투 (WSJ에 따르면)
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