THACO, 국내 기업과 손잡고 남북 고속철도 사업 추진

THACO는 팜민친 총리와 쩐홍하 부총리에게 보낸 공식 문서에서 정치국이 민간 경제 개발에 관한 결의안 68호를 발표했으며, 국회도 민간 경제 개발을 위한 여러 가지 특별 메커니즘과 정책에 관한 결의안 198호를 발표하여 민간 경제 부문이 국가와 함께 전략적 분야, 중요한 국가 프로젝트(고속철도, 도시철도, 핵심 산업 등)에 참여하도록 장려했다고 밝혔습니다.

다양한 산업을 아우르는 기업인 THACO는 남북축을 따라 고속철도 프로젝트에 투자하기로 결정했고, 국회는 결의안 제172호를 통해 프로젝트 투자 정책을 승인했습니다.

THACO는 이 제안에서 투자법 제61/2020/QH14호에 따라 자체 자본과 기타 합법적으로 조달된 자본원을 사용하여 투자 프로젝트를 준비하고 유관 당국에 투자 정책 승인을 요청할 것이라고 밝혔습니다.

Thaco, 남북고속철도 건설 투자 제안 (1.jpg)

쩐 바 즈엉 씨. 사진: TC

THACO는 또한 그룹이 철도 기술, 전철화, 현대성 보장 및 국제 표준을 원칙으로 적용할 것이라고 밝혔습니다. THACO와 국내 기업은 유럽(독일, 프랑스 등) 의 세계적 선도적 경험이 풍부한 파트너로부터 합리적인 기술 이전을 받기 위해 협력합니다. 아시아(일본, 한국...).

또한 THACO는 인프라 건설에 필요한 기술을 습득하기 위한 인력 교육도 실시합니다. 기관차 및 마차 생산 신호 및 제어 시스템 고속철도 시스템을 관리하고 운영하여 철도 산업을 선도적으로 형성하고 이 사업을 통해 중공업(야금, 기계), 디지털 산업 등 국가의 기초 산업을 발전시킵니다.

특히 국내에서 처리 가능한 품목 및 업무에 대해서는 국내 기업 및 법인과의 협력, 조정 및 합작사업을 우선시합니다.

이 프로젝트의 총 투자액(보상, 지원 및 재정착 비용 포함)은 약 1,714조 VND, 약 673억 4천만 달러에 해당합니다. 여기서, 부지 정리는 국가가 시행하는 독립적인 프로젝트이며, 프로젝트의 총 투자 자본에 포함되지 않습니다. 이 비용을 포함하지 않으면 기업이 투자한 자본금은 약 1,562조 VND(약 613억 5천만 달러)에 달합니다.

이러한 투자를 실행하기 위해 THACO는 자체 자본과 기타 합법적으로 동원된 자본원을 활용할 예정입니다.

구체적으로 총 투자의 20%에 해당하는 자본금 부분은 약 122억 7천만 달러에 해당하며, 이는 THACO와 회원사의 자본을 늘리기 위해 주식을 발행하여 THACO의 자본금(지분 및 기타 합법적으로 동원된 자본 포함)을 출자한 것입니다. 이는 Tran Ba Duong과 그의 가족이 THACO의 지배적 주식을 보유하도록 보장하는 것과 마찬가지입니다.

동시에 THACO는 프로젝트를 시행하기 위한 회사를 설립하고 다른 국내 법인 및 기업이 자본을 출자하도록 초대할 것이며, THACO는 프로젝트를 공동으로 시행하기 위한 지배적 지분을 보유하게 되며, 프로젝트, 자본 출자 또는 프로젝트 시행 회사의 주식을 외국에 양도하거나 양도하지 않는다는 전제 조건이 있습니다.

총 투자 자본의 나머지 80%인 약 490억 8천만 달러는 회사가 국내외 신용 기관에서 대출을 받을 예정입니다. 정부는 30년간 모든 이자 지급을 보장하고 지원합니다(담보는 프로젝트 전체입니다).

THACO는 프로젝트 실행을 2단계로 나누는 것을 제안했습니다. 고속철도의 특수성으로 인해 야금, 기계공학, 건설 분야에서 고도의 기술과 엔지니어링이 요구되며, 특히 건설 및 운영 관리 시 통합 디지털 기술과 제어 시스템, 보안 및 안전 요소가 요구됩니다.

1단계는 국가가 깨끗한 토지를 인계한 후 호치민시에서 나트랑까지, 하노이에서 하띤까지 2개 구간으로 구성된 프로젝트로, 5년 이내에 공사가 완료되고 운영에 들어갈 예정입니다. 이 두 부문은 여객 및 화물 운송에 대한 수요가 많아 운영 및 개발이 필요한 부문입니다.

2단계 에서는 향후 2년 안에 전체 프로젝트가 완료될 예정이며, 나머지 구간은 하띤역에서 나트랑역까지입니다. 이 구간은 지형이 가파르고 지질구조가 복잡하기 때문에 가장 효과적인 솔루션을 연구하고 찾는 데 시간이 필요합니다.

THACO그룹에 따르면, 전체 노선의 단계를 나누어 7년 안에 프로젝트를 완료한다는 제안은 국내 파트너들이 연구하고 학습하고, 협력(합작투자, 협회)하여 기술이전을 받아 건설, 생산, 설치, 운영에 안전하게 참여하고 프로젝트의 효율성을 극대화할 수 있는 시간을 확보하기 위한 것이라고 합니다.

동시에 철도 산업을 형성할 충분한 시간이 있으며, 프로젝트의 총 투자 자본을 가능한 한 최저 수준으로 줄여 비용을 절감하고, 사람들의 여행 비용(티켓 가격)을 줄일 수 있습니다.

이전에는 빈스피드 고속철도 투자개발 주식회사도 남북 고속철도 프로젝트에 투자 등록을 했습니다. 이 회사의 정관자본금은 6,000억 VND입니다.

이에 따라 이 프로젝트의 투자 자본은 약 156억 VND(약 613억 5천만 달러 상당)이며, 여기에는 보상 비용, 이전 지원, 부지 정리를 위한 재정착 비용이 제외됩니다.

이 중 VinSpeed는 프로젝트 총 투자 자본의 20%인 312조 3,300억 VND(약 122억 7,000만 달러)를 담당합니다. 나머지 80%(보상 비용, 이전 지원금, 부지 정리를 위한 재정착 비용 제외)에 대해 VinSpeed는 지출일로부터 35년 이내에 국가 자본을 무이자로 차입할 것을 제안합니다.

또한 VinSpeed에 따르면, 수익의 일부를 국가에 환원하기 위해 VinSpeed는 Vingroup 및 Vinhomes와 협력하여 TOD(대중교통 지향 개발) 모델에 따라 기차역 인근 지역에 모든 편의 시설을 갖춘 현대적인 도시 지역을 개발할 것을 제안할 예정입니다.

출처: https://vietnamnet.vn/thaco-de-xuat-dau-tu-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-2405197.html