농촌 지역 개발을 위한 교통 병목 현상 제거

*께람 현수교는 께프억 마을의 투본 강을 가로지르는 유일한 다리입니다. 사진: 판 빈*

동기식 인프라 부족

께푹(Que Phuoc) 마을의 마우롱(Mau Long)과 닌칸(Ninh Khanh) 두 마을에서는 행정 절차를 위해 먼 거리를 이동해야 합니다. 이 지역은 투본(Thu Bon) 강으로 나뉘어 있어, 마을 행정 서비스 센터에 갈 때마다 농손(Nong Son) 다리(농손(Nong Son) 마을)를 거쳐야 합니다. 약 30km에 달하는 거리는 시간이 많이 걸릴 뿐만 아니라, 노인, 어린이가 있는 가정이나 긴급한 서류 작업이 필요한 사람들에게는 큰 부담을 줍니다.

사실, 사람들이 구 퀘람(Que Lam) 마을로 가서 현수교를 건너는 더 짧은 길이 아직 있습니다. 하지만 이 다리는 노후화 징후가 많고, 교대 부분은 산사태 위험이 있습니다. 닌칸(Ninh Khanh) 마을 주민 응우옌 반 하이(Nguyen Van Hai) 씨는 "이곳 사람들은 현수교를 건너는 것을 두려워하지만, 농손(Nong Son) 다리를 우회하는 것은 너무 멀어요."라고 말했습니다.

케푸옥(Que Phuoc) 마을의 케린(Khe Rinh) 다리를 지나는 14H 국도는 폭이 좁고 우기에는 잦은 침수로 지역 주민들이 고립되는 현상이 발생합니다. 사진: 판 빈(PHAN VINH)

기록에 따르면, 께푹(Que Phuoc) 마을의 교통 체계는 여전히 많은 병목 현상을 겪고 있어 주민들의 생산 및 일상생활에 어려움을 겪고 있습니다. 마을의 주요 교통축인 14H 국도는 대부분 폭이 좁고, 일부 구간은 폭이 약 3m에 불과합니다. 일부 저지대는 우기에 자주 침수되어 일시적으로 도로가 단절되고, 물류 운송, 마을 연결, 투자 유치에 차질을 빚습니다.

현수교에서 투누 마을로 가는 유일한 도로는 산비탈을 따라 이어지지만, 산사태를 방지할 제방이 없습니다. 10월 말 홍수 때 이 도로는 네 군데가 무너져 바위와 흙이 도로로 흘러들어 약 130가구가 며칠 동안 통행이 차단되었습니다.

농촌 및 산악 지역 행정 단위 개편 이후 새로 형성된 많은 코뮌(공동체)들은 코뮌 인민위원회로 이어지는 도로 폭이 5m 미만으로 좁고 노면 상태가 좋지 않아 대형 차량의 회전이 어려운 상황에 직면해 있습니다. 탕푸 코뮌에서는 코뮌 인민위원회 본부와 연결되는 대부분의 도로가 노후화되었습니다. 유권자들과의 여러 회의에서 주민들은 도로 폭이 좁고 콘크리트 표면이 벗겨져 있는 DH10과 DH7 노선을 보수 및 개선해야 한다는 의견을 지속적으로 제시했습니다.

전략적 교통축의 필요성

수년간 교통 인프라의 어려움에 대해 언급하며, 께푹(Que Phuoc) 사민위원회 위원장인 타오 티 토 디엠(Tao Thi To Diem) 씨는 이 지역이 투본 강(Thu Bon River)으로 나뉘어 있지만, 현수교가 하나밖에 없어 교통이 점점 더 어려워지고 있다고 말했습니다. "제한된 교통 인프라는 지역 발전의 병목입니다. 편리하게 이동하고, 농산물을 거래하고, 공공 서비스를 이용하려는 사람들 모두에게 원활한 도로가 필요합니다. 따라서 새로운 다리를 건설하고 교통 경로를 개선하는 것이 매우 시급합니다."라고 디엠 씨는 말했습니다.

케프억 코뮌 인민위원회는 시 인민위원회 부위원장인 쩐 남 훙과의 업무 회의에서 투본 강에 다리를 건설하여 오래된 현수교를 대체할 것을 제안했으며, 동시에 농손 다리에서 동트엉손까지 국도 14H를 확장하는 데 투자할 것을 권고했습니다. 동트엉손은 코뮌과 주변 지역을 연결하는 중요한 축입니다.

그러나 Tran Nam Hung 씨에 따르면, 투본강을 가로지르는 다리에 대한 투자 프로젝트는 아직 2021~2030년 기간의 광남성 계획에 포함되지 않았으며, 총리의 2024년 1월 17일자 결정 제72호에 따른 2050년 비전에도 포함되지 않았기 때문에 가까운 미래에 투자 대상으로 고려할 수 없습니다.

시 인민위원회 부위원장은 건설부에 기존 현수교를 조사, 보강, 유지 관리하여 사람들의 안전을 확보하도록 지시했으며, 2026~2030년 중기 투자 계획에 국도 14H를 포함시키는 방안에 동의했고, 재무부에 건설부와 협력하여 실제 상황에 맞게 프로젝트 규모를 업데이트하고 보완하도록 지시했습니다.

*탕푸 마을 중심부로 이어지는 도로는 매우 좁아 퇴근 시간마다 교통 체증을 빚는다. 사진: 판 빈*

탕푸(Thang Phu) 사의 호치중(Ho Chi Dung) 인민위원회 부위원장은 지방 정부가 2026~2030년 기간의 투자 등록을 위해 자원을 동원하고 있다고 밝혔습니다. DH25, DH4, DH6 노선, DH21에서 빈안까지의 축 노선, 빈꽝-빈호이, 9그룹-10그룹과 같은 주요 노선은 모두 인구와 생산의 요구에 부응하기 위해 업그레이드 및 확장될 예정입니다.

"생산을 발전시키고, 경제 공간을 확대하고, 삶의 질을 향상시키려면 넓고 안전한 도로가 필수적입니다. 농촌과 산악 지역에서는 교통 인프라가 지역 발전의 핵심 요소입니다."라고 중 씨는 말했습니다.

88.86km 도로 업그레이드

건설부가 최근 실시한 조사에 따르면, 다크 프링, 라 이, 타이 지앙, 훙 손, 짜 지압, 짜 렝, 짜 탑, 케 푸옥 등 8개 자치구에서 수리 및 확장이 필요한 농촌 도로의 총 길이는 88.86km에 달하는 것으로 나타났습니다.

대부분의 도로는 폭 4~5m의 노반을 가지고 있으며, 노면은 3.5~4m에 불과하여 노후화 및 파손되어 통행이 어렵습니다. 건설부는 다낭 시 인민위원회에 지형에 따라 노반을 6.5~7.5m로 넓히고, 폭 5.5m의 시멘트 콘크리트 노면을 확보하는 동시에 노반 보호를 위한 배수 시설과 제방을 설치할 것을 제안했습니다. 총 예상 비용은 약 6,470억 VND입니다.

출처: https://baodanang.vn/thao-nut-that-giao-thong-de-phat-trien-vung-nong-thon-3310536.html