더 많은 자동차 제조업체들이 E10 휘발유에 대해 입장을 밝히고 있습니다.

베트남 시장에 진출해 있는 많은 자동차 제조업체들은 베트남에서 판매되는 자사 차량과 오토바이가 E10 휘발유와 호환된다는 점을 계속해서 강조하고 있습니다.

사진: 호아이 바오 .

6월 초 무연 휘발유를 E10 연료에 의무적으로 혼합해야 하는 시행이 다가옴에 따라, 베트남의 더 많은 자동차 제조업체들이 현재 판매 중인 휘발유 차량 및 오토바이와 E10 바이오 연료의 호환성에 대해 소비자들을 안심시키고 있습니다.

야마하는 기화기를 사용하는 차량에 대해 특별한 주의 사항을 제시합니다.

스즈키는 공식 팬페이지를 통해 베트남에서 판매되는 모든 승용차와 오토바이가 E10 바이오에탄올 연료와 호환된다고 밝혔습니다. 오토바이 부문에서는 현재 수동 변속기 모델인 사트리아 F150과 V-스트롬 250SX를,승용차 부문에서는 짐니와 함께 프롱스, 스위프트, XL7 하이브리드 등 다양한 하이브리드 차량을 판매하고 있습니다.

단종된 모델의 경우, 스즈키는 고객이 차량 소유자 매뉴얼을 참조하여 E10 휘발유와의 호환성을 확인할 것을 권장합니다.

야마하 베트남은 전자식 연료 분사(FI) 시스템이 장착된 모든 오토바이 모델이 E10 바이오에탄올 연료와 호환된다고 발표했습니다.

사용 중인 야마하 모델이 연료 분사(FI) 시스템 모델인지 확인하려면 차량의 데칼이나 계기판에 FI 기호가 있는지 확인하면 됩니다.

전자식 연료 분사 시스템을 사용하는 야마하 오토바이는 시동을 켠 후 약 3초 동안 연료 펌프 소리가 들릴 수 있습니다. 또한 계기판에는 엔진 경고등이 표시되며, 이 경고등은 시동을 켜면 켜지고 차량이 정상 주행하면 자동으로 꺼집니다.

야마하에서는 기화기를 사용하는 오토바이의 경우, 2017년부터 현재까지 생산된 모델은 E10 RON 95 휘발유와 호환된다고 밝혔습니다. 하지만 2017년 이전에 생산된 기화기 장착 야마하 오토바이의 경우, E5 RON 92 휘발유 사용을 권장합니다.

앞서 혼다 베트남은 혼다 오토바이가 옥탄가 91 이상, 에탄올 혼합비 10% 이하의 휘발유에서 최상의 성능을 발휘한다고 밝힌 바 있습니다.

따라서 혼다 오토바이 사용자는 엔진이나 연료 시스템에 영향을 줄 염려 없이 E5 RON 92 또는 E10 RON 95와 같은 바이오에탄올 연료를 사용할 수 있습니다.

일부 차량은 E25 휘발유를 사용할 수 있습니다.

MINI는 공식 팬페이지를 통해 현재 베트남에서 판매되는 모든 모델에는 적절한 기술 표준을 준수하는 조건으로 E5, E10, 심지어 E25 바이오 연료와 호환되는 엔진 기술이 탑재되어 있다고 밝혔습니다.

BMW 그룹 소유의 이 자동차 제조업체는 이러한 적응성이 차량의 효율적인 작동을 돕고, 안정성을 유지하며, 일반 연료 사용 시 배출가스를 최적화한다고 밝혔습니다.

현대 탄콩 합작회사는 2005년 이후 생산된 신차 및 중고차를 포함하여 베트남에서 공식적으로 유통되는 모든 현대 모델이 E10 바이오 연료와 호환된다고 밝혔습니다.

현대 탄콩은 공식 팬페이지를 통해 기준을 충족하는 E10 휘발유를 사용했을 때 성능에 큰 차이가 없었다고 밝혔습니다. 엔진은 여전히 ​​부드럽고 강력하게 작동하며 최적의 가속력과 연비를 유지했다고 합니다.

회사 측은 E10 휘발유를 사용해도 엔진이나 기타 기계 부품의 수명에 영향을 미치지 않는다고 강조합니다. 또한, 현대자동차 고객은 E10 휘발유를 사용할 때 추가 장비를 설치하거나, ​​기술적인 조정을 하거나, 정비 절차를 변경할 필요가 없습니다.

현대 탄꽁 베트남은 현행 연료 품질 기준을 충족하는 E10 휘발유를 사용하는 차량에 대해 공식 보증 정책을 계속 적용할 것이며, 동시에 해당 기준을 충족하는 연료 사용과 신뢰할 수 있는 유통망에서의 주유, 그리고 정기적인 정비를 우선적으로 권장한다고 발표했습니다.

도요타 베트남은 1997년 이후 생산된 신차 및 중고차를 포함한 모든 도요타 모델이 E10 바이오에탄올 연료와 호환된다고 발표했습니다.

일본 자동차 제조업체는 또한 호환되는 차량 모델에 E10 휘발유를 사용해도 엔진 내구성이나 안전에 영향을 미치지 않으며, 기존 연료에 비해 추가적인 유지 보수 또는 수리 비용이 발생하지 않는다고 강조했습니다.

베트남에서 타코(Thaco)가 유통하는 기아 와 마쓰다는 자사의 모든 내연기관 모델이 E10 바이오에탄올 연료와 호환된다고 확인했습니다. 마쓰다는 자사 차량이 엄격한 배출가스 기준을 충족한다고 밝혔고, 기아는 베트남에서 판매되는 차량이 유로 4 이상의 배출가스 기준을 충족한다고 강조했습니다.

Znews의 Tri Thức 조사에 따르면, 포드 베트남은 모든 현행 가솔린 엔진 모델이 E10 휘발유와 완벽하게 호환된다는 내용의 서한을 대리점에 보냈습니다. 포드 측은 차량이 공표된 배출가스 기준을 충족하기 위해 해당 유로 표준 연료를 사용할 것을 권장하고 있습니다.

예를 들어, 유로 5 기준을 충족하는 포드 차량은 E10 바이오에탄올 연료를 사용해야 하며, 혼합에 사용되는 무연 휘발유 또한 유로 5 기준을 충족해야 합니다. 따라서 이 경우 고객이 사용해야 하는 연료는 E10 RON 95-III가 아닌 E10 RON 95-V입니다.

중국 지리그룹 소유 브랜드인 지리자동차 와 링크앤코는 베트남에서 판매되는 차량에 국제 기준을 충족하는 E10 휘발유를 사용해도 엔진의 기계 부품에 영향을 미치지 않는다고 확인했습니다.

특히 지리는 모든 모델이 베트남의 실제 기후 조건, 운행 환경 및 연료 품질 하에서 테스트 및 평가를 거쳐 안정적인 작동, 최적의 성능 및 엔진 내구성을 보장한다고 밝혔습니다.

BYD 베트남은 DM-i 슈퍼 하이브리드 기술을 적용한 자사 하이브리드 차량이 E10 휘발유와 호환되도록 설계되었다고 확인했습니다.

이와 관련하여 BYD는 연료 시스템(탱크, 파이프, 인젝터)이 에탄올의 수분 흡수 특성으로 인한 화학적 부식에 저항할 수 있는 차세대 합금 및 폴리머로 제작되었다고 밝혔습니다.

구형 미쓰비시 모델은 호환되지 않을 수 있습니다.

미쓰비시 베트남 (MMV)은 공식 웹사이트에서 1997년부터 현재까지 베트남에 유통되는 전자 연료 분사(MPI/EFI) 엔진 장착 차량은 모두 E10 휘발유와 호환된다고 밝혔습니다.

하지만 MMV는 1995년부터 2003년 사이에 생산된 L300, 1997년부터 2002년 사이에 생산된 파제로 V31, 그리고 1998년부터 2003년 사이에 생산된 졸리를 포함하여 기화기 엔진이 장착된 일부 구형 모델은 E10 바이오에탄올과 호환되는지 여부가 아직 확인되지 않았다고 밝혔습니다.

또한, 1996년부터 1999년 사이에 생산된 연료 분사 엔진이 장착된 프로톤 위라 모델 역시 E10 바이오에탄올 연료와의 호환성 여부가 아직 확인되지 않은 차량 그룹에 속합니다.

MMV는 고객들에게 차량 사용 설명서를 참조하여 권장 연료 유형을 확인하도록 권고합니다. 장기간에 걸쳐 사용 빈도가 낮은 차량의 경우, 바이오에탄올의 특징인 수분 분리를 방지하기 위해 연료 탱크에 연료를 적절하게 보관하는 것이 좋습니다.

출처: https://znews.vn/them-nhieu-hang-xe-len-tieng-ve-xang-e10-post1655188.html