가솔린 오토바이 시장, 'G 아워' 앞두고 가격 인하 움직임 '촉발'

최근 시장 조사에 따르면, 혼다 비전, 혼다 리드, 야마하 야누스 등 한때 '품절'되었던 스쿠터 모델 중 상당수가 일부 딜러를 통해 회사에서 정한 가격보다 낮은 수십만 VND에서 100만 VND 이상에 판매되고 있는 것으로 나타났습니다.

특히 베트남에서 가장 많이 팔리는 스쿠터 모델인 혼다 비전(Honda Vision)은 현재 소폭 하락세를 보이고 있습니다. 프리미엄(Premium) 버전은 3,298만 동(VND)에서 현재 3,249만 동(VND)에 판매되고 있으며, 스포츠( Sport) 버전은 3,661만 동(VND)에서 약 3,629만 동(VND)으로 하락했습니다. 마찬가지로 넓은 트렁크를 선호하는 여성 고객을 위한 모델인 혼다 리드(Honda Lead)는 현재 더 큰 하락세를 보이고 있으며, 스페셜(SPECIAL) 버전(ABS 포함)은 4,564만 동(VND)에서 4,499만 동(VND)으로, 스탠다드(Standard) 버전은 3,958만 동(VND)에서 3,899만 동(VND)으로 하락했습니다.

인기 있는 세그먼트에서 비전의 직접적인 경쟁자인 야마하 야누스의 제안 소매 가격은 29,151,000 VND인데, 이 회사는 등록비 200만 VND를 지원하거나 모든 버전에 0% 이자율이 적용되는 할부로 차량을 구매하는 프로모션 프로그램을 통해 할인을 제공하고 있습니다.

스쿠터뿐만 아니라 많은 친숙한 오토바이 모델들도 큰 폭의 가격 인하를 단행했습니다. 이 부문은 여전히 높은 시장 점유율을 유지하고 있으며, 특히 휘발유 차량 금지령이 시행되지 않은 시골 지역에서 두드러집니다.

국민 오토바이 모델인 혼다 웨이브 알파의 권장 가격은 약 1,820만 동(약 1,820만 원)이지만, 실제 딜러 매장에서는 차량 등록비 지원이나 사은품 증정 등을 통해 1,750만~1,770만 동(약 1,750만 원~1,770만 원)에 불과합니다. 고급 오토바이 모델인 혼다 퓨처 125도 정가 대비 약 50만 동(약 1,750만 원) 할인 판매되고 있습니다.

하노이 의 한 야마하 딜러는 "현재 상황에서 딜러들은 이 민감한 시기에 가솔린 차량을 판매하기 위해 손익분기점에 맞춰 판매하거나, 심지어는 수익을 줄이는 것을 용인하고 있습니다. 2026년 7월 이후 도심 지역에서 판매가 불가능해지면 다른 지역으로 유통망을 옮겨야 할 것입니다."라고 말했습니다.

일부 딜러에 따르면, 최근 며칠 동안 자동차 구매를 원하는 고객 수가 다시 늘었는데, 주로 링로드 1 외부에서 영업하는 사람들이며, 하노이의 차량 개조 정책이 아직 준비 단계에 있는 동안 좋은 가격을 활용하고자 합니다.

"일시 사용"을 위해 가스차를 구매한 후 다른 지역으로 이동

정부가 2025년 7월 12일에 지침 20/CT-TTg를 발표하여 하노이가 2026년 7월 1일부터 순환도로 1호선에서 화석 연료를 사용하는 차량의 유통을 중단하고 확장할 것이라고 밝힌 이후, 소비자 심리도 크게 바뀌었습니다.

많은 사람들이 당황하는 대신, 이 시기를 이용해 저렴한 휘발유 차량, 특히 제조사 가격보다 "부풀려진" 휘발유 차량을 구매하고, 잠시 사용한 후 고향으로 돌려보냅니다. 고향에서는 금지령의 영향을 받지 않습니다. 하노이 반푹구에 사는 응우옌 티 탐 씨는 "휘발유 차량은 전기차보다 여전히 편리합니다. 특히 집에 충전기를 꽂을 곳이 없을 때는 더욱 그렇습니다. 저는 비전 차량을 임시로 구매해서 몇 년 동안 운전한 후 고향으로 돌려보내 여동생이 사용하도록 했습니다. 고향에는 금지령이 없어서 아직 정상적으로 운행되고 있습니다."라고 말했습니다.

마찬가지로, 찐 반 뚜언 씨(낫 떤 구)는 이렇게 말했습니다. "저는 면밀히 계산해 봤습니다. 지금 전기차를 사면 가격이 비싸고, 배터리도 새것이라 불안정할 겁니다. 반면에 휘발유 차는 저렴하고 수리도 쉽고 팔기도 쉽습니다. 하노이에서 휘발유 차 판매를 금지하면, 고향에 가져가서 가족들이 사용하거나 친척들에게 줄 생각입니다. 그곳에서는 휘발유 차도 오랫동안 쓸 수 있으니까요."

하노이 도심의 오토바이 판매점에 따르면, 특히 지방에 호구가 있거나 시외에 거주하는 친척이 있는 고객들을 중심으로 "다른 지역으로 이주하기 위한 구매" 추세가 상당 부분을 차지하고 있습니다. 또한, 많은 사람들이 큰 재정적 부담 없이 저렴한 가격을 누리기 위해 12개월 할부로 구매하는 방식을 선택합니다.

업계 전문가들에 따르면, 하노이는 2026년부터 휘발유 차량 운행을 금지할 준비를 하고 있지만, 이 정책이 전국적으로 광범위하게 적용되지는 않았습니다. 한편, 베트남의 80% 이상의 지방자치단체는 여전히 휘발유 오토바이를 주요 교통수단으로 사용하고 있습니다. 이는 앞으로 최소 5~7년 동안은 많은 지역에서 기존 오토바이가 여전히 자리를 잡을 것이라는 것을 의미합니다.

전기 자동차를 "지불"할 것인가, 아니면 기다릴 것인가?

저렴한 가솔린 오토바이를 소유할 수 있는 좋은 기회이지만, 이는 개인 차량 시장의 "과도기"로 여겨지기도 합니다. 많은 전문가들은 2025년 말부터 신규 가솔린 오토바이 생산이 점차 감소하고, 더욱 작고 편리한 전기 오토바이 모델이 시장을 주도할 것으로 예상합니다. 베트남 오토바이 시장 점유율 83% 이상을 차지하는 제조업체인 혼다 베트남(HVN)의 사야카 아라이(Sayaka Arai) 사장은 전기차 제품 포트폴리오 확대와 친환경 전환 촉진이 회사의 세 가지 전략적 축 중 두 가지라고 말했습니다. 혼다 베트남은 최근 출시된 ICON:e와 CUV:e 두 모델 외에도 2026년부터 2030년까지 5개의 새로운 전기 오토바이 모델을 출시하여 2035년부터 전기차 사업을 전면적으로 확장할 계획입니다.

이러한 추세 속에서 전문가들은 1~2년 동안 단기적인 이동 수단이 필요하거나 아직 전기차 전환을 완료하지 않은 지역에서 사용할 계획이 있는 소비자라면, 특히 "가격이 오른" 모델의 경우 가솔린 오토바이를 구매하는 것이 합리적이라고 말합니다. 반대로, 이미 충전 인프라와 적절한 주차 공간을 갖춘 소비자라면 장기적인 관점에서 전기차로 전환하는 것이 더 적합할 것입니다.

시장 관점에서 볼 때, 지침 20/CT-TTg의 효과는 녹색 전환 과정에 큰 추진력을 제공할 뿐만 아니라, 하노이와 같은 대도시에서 가솔린 차량이 "제거"되기 전에 소비자들이 가솔린 차량을 이용할 수 있는 기회를 활용하는 전환 기간의 흥미로운 발전을 명확히 보여줍니다.

현재 상황은 하노이와 같은 대도시에서 가솔린 오토바이 시장이 "정리" 단계에 접어들고 있으며, 이후 전기 오토바이 시장으로의 전환이 예상됨을 보여줍니다. 하지만 현재로서는 저렴한 가격으로 가솔린 오토바이를 소유하고자 하는 소비자, 특히 아직 금지령이 시행되지 않은 지역에서 가솔린 오토바이를 이용할 계획인 소비자에게는 여전히 좋은 기회입니다.

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출처: https://baolaocai.vn/thi-truong-xe-may-xang-ruc-rich-giam-gia-truoc-gio-g-post649345.html

태그: 오토바이 시장 오토바이 가솔린 자동차

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