DAT 모니터링 장치 '오작동'으로 학생 수백 킬로미터를 다시 운전해야 함

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편집자 주

베트남 도로 관리국에 따르면, 2022년에는 전국적으로 약 150만 명이 운전을 배우게 되지만, 그중 약 50%만이 운전면허 시험에 합격할 것으로 예상됩니다. 운전자의 교육, 시험 및 면허 취득을 강화하는 것은 교통부가 부패와 부정성을 퇴치하고 교통사고를 줄이기 위해 설정한 과제입니다.

운전 연습 시간 및 거리(DAT)를 모니터링하는 장치를 설치하도록 훈련 시설에 요구하고, 이론 시험에 시뮬레이션 시험을 추가하고, 전자 운전실에서 운전하는 법을 배우는 것 등 정보 기술을 적용하기 위한 솔루션이 있었습니다. 그러나 실제 구현에는 학생들을 "웃게도 하고 울게도" 하는 많은 단점이 있습니다.

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카메라가 얼굴을 인식하지 못해 학생은 수백 킬로미터를 운전해서 돌아가야 합니다.

응우옌 투 흐엉( 하노이 남투리엠군) 씨는 지난 5월 운전면허 시험을 치르면서 겪었던 어려움을 공유했습니다.

흐엉 씨는 B2 면허 시험을 치렀기 때문에 DAT 장비의 감독 하에 810km를 운전하는 법을 배워야 했고, 밤에는 3시간 이상 운전해야 한다는 규정도 포함되었습니다.

"야간 주행 시간 외에도 거의 1,000km에 달하는 의무 주행 규정을 준수하기 위해 강사들은 학생들이 고속도로에서 운전하도록 하는 경우가 많습니다. 하지만 사고는 여전히 발생합니다.

어느 날 밤, 선생님과 학생들은 하노이에서 타이응우옌 까지 달려갔지만, 수업이 끝나고 나서야 DAT 장비의 카메라가 제 얼굴을 인식하지 못한다는 사실을 알게 되었습니다. 솔직히 말해서, 그 당시 저는 마치 죽는 것 같은 느낌이 들었습니다." 흐엉 씨는 슬프게 말했다.

모든 노력이 물거품이 된 것에 좌절한 흐엉 씨는 이렇게 말했습니다. "분명히 저였고, 다른 사람은 운전하지 않았는데도 시스템은 여전히 오류를 보고했습니다. 잠시 후, 선생님과 학생들은 차가 반대 방향으로 가면서 사고가 났다는 것을 알게 되었습니다. 제 얼굴을 '식별'하기 위해 카메라 렌즈를 가려야 했습니다."

"선생님과 학생들의 밤새도록 수고한 노력이 물거품이 됐어요. 밤에 3시간 만에 180km를 다시 달려야 했는데, 너무 늦어서 바로 할 수가 없었어요." 흐엉 씨는 회상했다.

하띤에서 TDP 운전 강사도 비슷한 상황을 공유했는데, DAT 모니터링 장치가 불안정하고, 인식이 부정확하며, 업데이트된 데이터가 종종 정확하지 않아 학생과 강사에게 많은 불편을 초래했습니다.

"여러 날 동안 운전을 한 후 DAT 모니터링 장치가 고장나서 선생님과 학생들이 기다려야 했습니다. 절박한 마음에 기계가 다시 작동하기를 기다렸지만, 얼마 후 다시 고장이 났습니다. 어떤 날은 DAT가 학생의 얼굴을 인식하지 못해 선생님과 학생들이 30번이나 멈춰야 했습니다."라고 P 씨는 말했습니다.

학생의 얼굴을 인식하지 못하는 모니터링 장치의 문제를 해결하기 위해 P 선생님은 운전하는 동안 차량 내부 조명을 켜야 했습니다.

하지만 그렇게 하면 안경이 눈부시게 되어 매우 위험합니다. 더 심각한 것은 도로와 교통 상황을 주시하면서 동시에 DAT의 활동도 감시해야 하기 때문에 매우 주의가 산만해질 수 있다는 것입니다.

도로 관찰에만 집중한다면 DAT가 "문제를 일으키더라도" 헛수고일 뿐입니다. P씨는 "DAT에 집중하다 보면 도로에서의 관찰력이 제한돼 교통사고 위험이 매우 높아진다"고 우려를 표했다.

TCĐ 운전 강사는 최근 학생 2명과 함께 붕앙으로 운전했다고 말했습니다. 왕복은 4시간이 걸렸지만 DAT 장비는 1시간 40분만 기록했습니다.

"우리 선생님들과 학생들이 쏟는 노력은 아무것도 아닙니다. T 선생님처럼 800km를 가르쳤지만 600km를 잃고 다시 달려야 했던 경우도 있습니다. 솔직히 너무 힘듭니다!"라고 TCĐ 씨는 말했습니다. 슬픈

DAT 기기는 여전히 많은 오류를 갖고 있어 학생들의 학습 과정에 영향을 미치고 있습니다.

박하 운전교육시험센터(투선, 박닌)의 응우옌 후 응이아 부소장은 학생들이 DAT 데이터에 로그인한 후, 로그아웃 세션이 끝날 때까지 장거리를 운전한 후 차량이 신호가 없는 구역으로 진입한 경우를 많이 언급했습니다. 3G 네트워크가 좋지 않아 당시 도로국에 자동으로 데이터를 전송할 수 없었습니다.

"2분 이상 걸리면 센터에서 세션 데이터를 수동으로 전송해야 합니다. 하지만 작년 6월처럼 도로국 소프트웨어가 "멈춰버린" 몇 주가 있었습니다. 심지어 결과가 인식되지 않아 학생들이 다시 실행해야 하는 경우도 있었습니다."라고 응이아 씨는 말했습니다.

*많은 학생들이 DAT 장치에 오류가 생겨서 다시 시험을 치러야 하는 경우가 있습니다.*

박닌성 교통부 교통부 교통부장은 운전자 교육 및 시험에서 현지에서 가장 어려운 점은 DAT 관리 장비 시스템을 운영하는 것이라고 말했습니다.

규정에 따르면, DAT 장치가 교육 시설의 학생들의 학습 과정을 기록한 후, 해당 데이터는 자동으로 도로부 관리 시스템으로 전송됩니다. 교통부는 이 데이터 시스템을 사용하여 시험을 볼 자격을 갖춘 학생(시험 시간, 이동 거리)을 검토하고 승인합니다.

"박닌에는 운전 교육 및 시험 시설이 7곳 있습니다. 하루 평균 수백 건에서 수천 건의 교육이 진행됩니다. 이렇게 많은 교육이 이루어지는데 어떻게 통제할 수 있겠습니까? 경찰관들이 모든 교육을 앉아서 감독할 수는 없습니다."라고 이 지도자는 말했습니다.

도로국이 주최한 운전자 교육 및 시험에 관한 회의에서 박닌성 교통부 부국장인 응오 득 탄(Ngo Duc Thanh) 씨는 DAT 장치에 여전히 많은 오류가 있어 학생들의 학습 과정에 영향을 미친다고 말했습니다.

"게다가 사람이 직접 기술을 모니터링해야 하는 상황도 있습니다. 즉, DAT 소프트웨어가 학습자의 결과를 자동으로 처리하지 못해 교통부 직원이 직접 검토하고 승인해야 하므로 관리 기관의 시간이 많이 낭비됩니다."라고 탄 씨는 말했습니다.

이러한 단점에 직면하여 Thanh 씨는 DAT 장비의 표준을 개정하고 부정행위, 장비 간섭, 학생 성적 조작을 감지하고 방지하기 위한 기술적 솔루션을 마련할 필요가 있다고 권고했습니다.

또한, DAT 장치 데이터 관리 시스템 소프트웨어도 자동으로 데이터를 분석하고, 비정상적인 세션을 감지하고, 잘못된 세션을 자동으로 제거할 수 있도록 업그레이드해야 합니다.

DAT 장치는 새롭게 구축된 소프트웨어 시스템이기 때문에 기술적 오류가 발생할 수밖에 없습니다. 도로부는 7월 1일 이후 해당 부대가 시스템 업그레이드를 완료했으며 현재 훈련 시설에서 DAT 데이터를 수신하고 있다고 밝혔습니다.

DAT 운행 규정과 관련된 위의 문제점에 대하여 도로부는 실제 상황에 맞게 조정하기 위해 이를 연구하고 수용하고 있다고 밝혔습니다.

하지만 이 부대는 아직 조정 로드맵을 알리지 않았습니다. 이는 학생들이 실제로 도로에서 수백 킬로미터를 달렸음에도 불구하고 수업 결과가 취소될 가능성을 계속 견뎌야 한다는 것을 의미합니다.

2022년 6월 15일부터 운전 연습 차량에 DAT 장치를 설치해야 합니다. DAT 관리 데이터는 훈련 시설의 서버로 전송되어야 하며 자동으로 베트남 도로 관리 시스템의 시스템으로 전송되어야 합니다.

DAT 장치와 데이터의 목적은 도로 주행 학습 과정을 면밀히 모니터링하는 것입니다. 규정에 따르면, B1 면허 취득자는 24시간 내에 710km의 도로를 주행해야 합니다. B2 주행 시험은 DAT 장치 감독 하에 40시간 동안 810km를 주행합니다.

그러나 실제 사용에서 DAT는 예상대로 장점을 제대로 홍보하지 못해 학습자, 교육기관, 지방 교통부에 어려움을 야기했습니다.

다음: '마비된' 데이터 시스템, 수천 명의 학생 운전면허 시험 응시 지연

운전 시뮬레이션 시험을 치르는 학생, '자두처럼 쓰러지다' 운전 시뮬레이션 시험에서 교통 상황을 처리할 때 키보드를 1초 일찍 누르면 즉시 0점을 받게 됩니다. 이 규정 때문에 하노이의 어느 초등학교 교감은 16번이나 낙제했습니다.

가상 오두막에서 3시간 동안 의무적으로 운전해야 합니다. 건강한 학생도 현기증과 두통 때문에 중퇴합니다 . 2023년 1월 1일부터 운전 시험을 치르는 사람은 전자 운전실에서 운전하는 법을 배워야 합니다. 연습 시간이 3시간 미만이면 학생은 시험을 볼 수 없습니다. 실제로 건강한 학생 중 상당수가 현기증과 두통 때문에 중퇴해야 했습니다.

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태그: 운전하다 운전자 교육

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