비상 차선 부족 - 고속도로에서는 여전히 사고가 끊이지 않는다

남북고속도로 15개 구간 확장안

빈하오-판티엣 고속도로는 럼동성(구 빈투언성 )을 통과하는 100km가 넘는 도로로, 남북 고속도로 축에 위치하여 저우저이-판티엣 고속도로와 깜럼-빈하오 고속도로를 연결합니다. 2023년 5월 개통 이후 호치민시, 동나이성, 중부 지방을 잇는 교통망의 핵심 축으로 자리 잡았습니다. 현재 이 도로의 교통량은 급증하고 있지만, 투자 단계이기 때문에 비상 차선이 없어 과거 심각한 사고가 빈번하게 발생했습니다.

7월 8일 밤, 칸호아에서 호치민 시까지 빈하오-판티엣 고속도로를 달리던 41명의 승객을 태운 여객 버스가 람동성(구 빈투언성) 함리엠 마을을 지나던 중 타이어가 펑크 나 정차해야 했습니다. 당시 뒤따르던 침대버스가 정차 중인 차량을 들이받았고, 정차 중인 차량의 운전자와 조수가 차량 점검을 위해 내려오던 중 사망했습니다. 정차된 차량에 타고 있던 많은 승객도 부상을 입었습니다. 이전에도 이 노선에서 많은 사고가 있었습니다.

위 지역뿐만 아니라 쭝르엉-미투안, 빈하오-깜람, 깜람-냐짱 등 다른 많은 고속도로도 4차선(비상 차선 없음)으로 운행되고 있어 운전자들이 매번 통행에 어려움을 겪고 있습니다. 깜로-라손, 라손-뚜이로안처럼 중앙분리대가 없는 2차선 도로도 있어 사고 위험이 더욱 높습니다.

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고속도로 사고는 여전히 심각한 문제입니다.

현재까지 이 나라는 2,000km가 넘는 고속도로를 보유하고 있으며, 그 중 654km는 최근 몇 년 동안 동시에 운영되기 시작한 동부 1단계(2017-2020)의 남북 축에 있는 11개 구성 프로젝트에 속합니다. 2단계(2021-2025)에서는 총 길이가 약 721km인 일련의 새로운 고속도로가 계속 배치되고 있으며, 그 중 4개 구성 프로젝트가 올해 말까지 완료될 것으로 예상됩니다. 건설부 에 따르면, 자금 조달의 어려움으로 인해 1단계에서는 2차선 또는 4차선 규모의 고속도로 구간이 많이 투자되었지만 연속 비상 차선이 없었습니다.

국가교통안전위원회 전 부국장인 Khuong Kim Tao 박사는 특히 단계적으로 건설된 고속도로(비상 차선 없이 2차선만 있는)에서의 교통사고가 시급한 문제라고 평가했습니다. Cam Lo - La Son 및 La Son - Tuy Loan과 같은 이러한 노선에서 많은 중대 사고가 발생했습니다. 이러한 상황에 직면하여 정부는 많은 민간 기업이 참여를 제안한 후 공공-민간 파트너십(PPP) 모델에 따른 구현을 포함하여 확장 계획을 연구하도록 관련 부처에 지시했습니다. 정부의 지시를 이행하기 위해 건설부는 Cao Bo - Mai Son 및 Cam Lo - La Son의 두 구간 외에도 공공 투자의 형태로 남북 고속도로의 15개 구간을 2단계로 확장할 것을 제안했습니다. 1단계(2017-2020년) 및 2단계(2021-2025년)입니다.

21개 휴게소 부지 정리 완료

고속도로 차선 확장과 더불어 휴게소 문제도 마찬가지로 골치 아픈 문제입니다. 이러한 상황에 직면하여 건설부는 최근 동부 지역 남북 고속도로 사업에 지능형 교통 관리 시스템, 자동 요금 징수, 차량 중량 제어, 그리고 휴게소 건설에 대한 투자를 가속화하도록 하는 지침을 발표했습니다.

건설부는 사업관리위원회와 관련 기관 및 부서에 사업 시행 속도를 높이기 위한 해결책을 시급히 마련할 것을 요청했습니다. 특히 휴게소 사업과 관련하여 건설부는 사업관리위원회 위원장들에게 지자체와 긴밀히 협력하여 2025년 7월까지 21개 휴게소 부지 인허가를 완료할 것을 요청했습니다. 투자자와 기업은 투자 절차를 시급히 완료하고, 계약이 체결된 19개 휴게소의 사업 시행을 가속화해야 합니다. 나머지 2개 휴게소에 대해서는 투자자 선정을 시급히 완료하고, 공사를 조기에 완료하며, 구성 사업이 가동될 때 화장실, 주차장 등 필수 서비스 항목을 기본적으로 완비해야 합니다.

꽝응아이-호아이년 고속도로 건설의 경우, 건설부는 베트남 도로국에 꽝응아이성 인민위원회와 협력하여 보상금, 지원금 및 재정착 기금 수령을 위한 중심 기관과 계정을 통합할 것을 요청했습니다. 이는 투자자들이 휴게소 부지 정리 보상금 지급을 위해 국가 예산에 자금을 투입할 수 있는 근거가 됩니다. 또한, 투자자의 프로젝트 시행 과정 전반에 걸쳐 토지 관련 절차를 신속하게 지원, 안내, 해결하고 건설 조건을 보장하기 위해 중심 기관을 명확하게 파악해야 합니다.

또한, 건설부는 베트남 도로청에 건설수용위원회(State Inspection Council for Construction Acceptance)의 검사, 승인 및 승인이 완료되는 즉시, 구성 프로젝트의 관리 및 운영 계획을 적극적으로 수립하도록 지시했습니다. 베트남 도로청은 교통 감시 및 제어 시스템(TCS) 도입 및 관리 기관, 도로 통행료 납부 서비스 제공 기관, 그리고 고속도로 통행료 징수 기관을 적극적으로 선정할 책임이 있습니다. 이는 프로젝트 관리 위원회가 공사, 장비 설치 및 소프트웨어 설치를 완료하는 즉시 시행되어야 하며, 운영 조건이 충족되는 즉시 규정에 따라 통행료 징수가 신속하게 이루어지도록 해야 합니다.

출처: https://cand.com.vn/Giao-thong/thieu-lan-dung-khan-cap-tai-nan-van-rinh-rap-tren-cao-toc-i775153/