베트남항공, 협상 통해 영국 법원 소송 피해 - 랑손 전자신문

베트남 항공은 코로나19 팬데믹의 부정적 영향으로 인한 원치 않는 결과를 해결하기 위해 국제 채권자들과 단계적으로 협상을 지속한 결과, 영국 법원에서의 소송을 철회하고 자회사인 퍼시픽 항공의 6조 VND 부채를 취소하기로 채권자들과 합의했습니다.

베트남 항공은 점진적이고 성공적으로 퍼시픽 항공을 구조조정하고 있습니다.

연결기준 이익 4조6,000억동

베트남항공(Vietnam Airlines) 이사회 의장인 당 응옥 호아(Dang Ngoc Hoa)는 기업 국가자본관리위원회가 2024년 상반기 실적을 검토하고 하반기 업무를 전개하는 회의에서 베트남항공이 2024년 상반기에 긍정적인 사업 실적을 이어갔다고 밝혔습니다.

"베트남 항공은 3년 넘게 코로나19 팬데믹에 대처해 왔는데, 특히 국영 항공사의 파산 여부에 대한 문제가 심각했습니다. 이제 베트남 항공은 효과적으로 운영되고 있으며, 재정 상황이 점차 개선되고 있습니다.

2024년 상반기 베트남 항공의 연결 이익은 4조 6,000억 동(VND)에 달했습니다. 이는 현재 상황에서 매우 긍정적이고 최신 정보입니다. 항공 시장 당 응옥 호아 씨는 "국내외적으로 여전히 많은 어려움이 있다"고 말했다.

베트남 항공 이사회 회장 당 응옥 호아.

Dang Ngoc Hoa 회장은 올해 상반기에 달성한 4조 6,000억 VND의 통합 이익이 특히 자회사의 부채 탕감 계획에서 중요한 기여를 했다고 강조했습니다. 퍼시픽 항공.

2024년 3월, 국제 채권자들은 영국 법원에 베트남 항공을 상대로 소송을 제기했으며, 두 당사자가 퍼시픽 항공의 항공기 임대 계약 처리에 대한 공동 합의에 도달하지 못할 경우 추가적인 법적 조치를 취하겠다고 발표했습니다.

이러한 상황에 직면하여 베트남 항공은 단호하고 끈기 있게 단계적으로 협상을 진행했습니다. 마침내, 임대된 A320 항공기 6대를 모두 반환하는 조건으로 채권단은 퍼시픽 항공의 미화 2억 5천만 달러(약 6조 동)가 넘는 부채를 탕감하고 영국 법원에 제기된 모든 소송을 취하하기로 합의했습니다.

직업 선불 Pacific Airlines의 구조조정 과정의 전략적인 부분이지만, 위의 결과를 얻기 위해서는 Covid-19 팬데믹의 영향으로 인한 항공사의 재정 상황을 처리하기 위한 파트너와의 협상 과정에서 많은 노력이 필요합니다.

4조동 대출금 상환 연장

당 응옥 호아 회장은 베트남 항공 산업 전반, 특히 베트남 항공의 어려움에 대해 자세히 설명하면서, 세계 시장에서 제트 연료 가격이 배럴당 102.7달러로 상승하면서 항공사의 연료 비용이 팬데믹 이전에 비해 2조 5,600억 VND 증가했다고 말했습니다.

또한, 베트남 항공은 글로벌 항공 네트워크를 보유하고 있어 시장의 환율 변동은 이중 환율의 영향으로 항공사에 손실을 초래합니다. VND/USD 환율이 1% 변동하면 베트남 항공은 2,700억 VND 이상의 손실을 보게 됩니다. 한편, 올해 상반기 환율은 약 4.8% 상승하여 베트남 항공은 1조 VND 이상의 손실을 기록했습니다.

일본 시장의 경우, 코로나19 팬데믹 이전에는 엔화 환율이 1달러당 105엔이었지만, 현재 1달러당 157엔으로 급락하고 있으며, 심지어 1달러당 165엔까지 떨어지는 경우도 있습니다. 이로 인해 베트남 항공 또한 일본 시장에서 수천억 동(VND)의 매출 손실을 입었습니다.

또한, 상황은 비행기 부족 심각한 공급 부족은 항공사의 매출과 이익에도 영향을 미칩니다. 팬데믹 이전 베트남 항공 산업은 230대의 항공기를 보유하고 있었지만, 현재는 160대에 불과합니다. 글로벌 공급망 차질의 영향으로 자원이 32% 감소한 것입니다.

이를 극복하기 위해 베트남 항공은 야간 운항 시간을 늘려 각 항공기의 운항 빈도를 극대화했습니다. 그 결과, 항공기 14대를 감축했지만, 운항 시간은 2019년 이전 수준과 동일하게 유지했고, 2023년 운항 시간 대비 26% 증가하여 승객의 여행 수요를 충족할 수 있었습니다.

연말 전망과 관련하여 베트남항공의 한 관계자는 시장이 여전히 많은 어려움을 겪고 있지만, 항공사는 비행 안전과 서비스 품질을 보장하기 위한 솔루션 구현에 계속 주력하고 있다고 밝혔습니다.

베트남 항공은 베트남행 항공편을 운항하는 120개 항공사와 경쟁해야 합니다. 안전 보장과 서비스 품질을 개선하지 않으면 국제 고객을 유치할 수 없습니다.

이러한 노력의 증거로, 항공 승객 경험 협회(APEX)는 최근 베트남 항공이 5성급 항공사 상을 수상했다고 발표했습니다.

베트남 항공은 또한 호주에 본사를 둔 권위 있는 국제 항공사 평가 기관인 AirlineRatings.com이 선정한 2024년 세계 최고 항공사 25위 목록에서 11위를 차지한 것을 자랑스럽게 생각합니다.

베트남항공 이사회 회장 당 응옥 호아

2024년에도 항공업 환경은 세계적인 지정학적 , 경제적 상황으로 인해 여전히 많은 어려움에 직면할 것으로 예상됩니다. 이러한 맥락에서 베트남 항공은 회복 로드맵의 마지막 단계에서 목표, 방향, 그리고 핵심 과제를 수립했습니다.

회사는 코로나19 팬데믹의 여파를 극복하고 지속 가능한 발전의 기반을 마련하기 위해 자산 구조 조정, 자본 재원, 투자 포트폴리오, 조직 구조 및 기업 지배 구조 혁신에 대한 포괄적 솔루션을 제공하는 구조 조정 프로젝트 실행에 특별한 주의를 기울이고 있습니다.

6월 29일, 국회는 제7차 회기 결의안을 통과시켜 베트남 항공의 재융자 대출 상환 기간을 연장할 수 있도록 했습니다. 이에 따라 중앙은행은 베트남 항공의 4조 동(VND) 대출 상환 기한이 도래하는 경우, 당면한 어려움을 극복하기 위해 상환 기간을 3회까지 자동으로 연장합니다. 각 연장 기간은 첫 번째 재융자 기간과 같으며, 총 연장 기간은 최대 5년(국회 결의안 135호에 따른 2회 연장 포함)입니다.

당 응옥 호아 씨는 베트남 항공이 코로나19 팬데믹의 영향으로 발생한 어려움을 제거하기 위한 전반적인 프로젝트 솔루션에 대한 보고서 작성을 서두르고 있다고 말했습니다. 이를 통해 회사가 조만간 회복하고, 생산 및 사업 활동을 확대하고, 장기적으로 지속 가능하게 발전할 수 있을 것이라고 덧붙였습니다.

출처: https://baolangson.vn/thong-qua-dam-phan-vietnam-airlines-thoat-vu-kien-phap-ly-tai-toa-an-anh-5015333.html