12월 5일, 대한민국 서울시 정부는 도시에서 야간 교통 밀도가 가장 높은 지역을 연결하는 최초의 야간 정기 자율주행 버스 노선에 대한 시범 프로그램을 시작한다고 발표했습니다.
VNA 에 따르면, A21번 버스 두 대가 12월 4일 저녁부터 서울의 가장 번화한 두 지역인 홍대와 동대문 지역 간 승객 수송을 위해 운행을 시작했습니다.
버스는 매일 오후 11시 30분부터 다음 날 오전 5시 10분까지 운행합니다. 노선은 약 10km로, 20개 정류장이 있으며, 각 노선당 대기 시간은 70분입니다.
이 버스는 현대자동차의 상용차 일렉시티를 개조한 것으로, 일반 버스와 크기가 비슷합니다. 모든 승객은 좌석에 앉아 안전벨트를 착용해야 합니다.
시범 운행 첫날, 버스에는 경비원 두 명이 탑승했고, "운전자"는 운전석에 앉아 있었지만 운전대를 잡지는 않았습니다. 버스는 일반 버스보다 느리게 시속 30~40km의 속도를 유지하며 앞차와의 안전거리를 유지했습니다.
서울시는 서비스가 안정화될 때까지 무료 자율주행 심야버스 서비스를 제공한 후 내년 상반기에 유료로 전환할 계획입니다.
또한 이 도시는 버스 노선을 확장하고 도심과 교외 지역을 연결하는 다른 장거리 노선에 자율주행 버스 서비스를 도입하는 방안도 고려하고 있습니다.
앞서 5월 중순에는 영국도 스코틀랜드에서 자율주행 대중 버스 서비스를 시작했습니다.
이는 세계 최초의 무인 공공버스 서비스입니다. 하지만 운전자는 운전석에 계속 앉아 비상시 개입할 준비를 합니다.
5대의 1층 버스로 구성된 이 노선은 22.5km 구간을 따라 주당 1만 명의 승객을 수송할 예정입니다. 자율주행 기술은 이전에도 이 차량들에 시험 운행된 적이 있지만, 이 무인 버스가 지역 버스 노선에 도입된 것은 이번이 처음입니다.
이 버스 서비스는 더욱 안전하고 연비가 높으며 승객에게 더 나은 경험을 제공합니다. 이 자율주행 버스는 AI, 통합 레이더, 광학 카메라를 사용하여 장애물을 감지하며 최대 시속 약 80km로 주행합니다. 또한, 승차권 검사원이 탑승하여 승차권 및 승객 관련 문제를 처리합니다.
중국 우한에서도 모노레일 시험 운행을 시작했습니다. 이 모노레일은 완전 자동화되어 있으며, 최대 시속 60km로 운행할 수 있고 최대 약 220명의 승객을 태울 수 있습니다. 객차 수는 승객 교통량 변화에 따라 2량에서 6량까지 조절할 수 있습니다.
객차는 승객들이 주변 경관을 감상할 수 있도록 측면과 바닥에 유리창을 설치했습니다. 스카이트레인은 올해 말 상용화될 예정입니다. 이는 우한시가 스카이트레인 관광 프로젝트를 구축하고 새로운 유형의 친환경 저탄소 도시 철도 교통수단을 도입하려는 노력의 일환입니다.
민호아 (VNA, VTV 보고)
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