다낭 공항의 '우선 차선' 서비스 요금에 대한 정보가 고객과 여론의 특별한 관심을 끌고 있습니다.
다낭 국제공항은 베트남 내 22개 공항 중 최초로 보안 검색 구역에서 승객 1인당 10만 VND의 '우선 차선' 서비스 요금을 시범적으로 시행할 예정입니다.
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| 다낭 공항은 보안 검색대에서 터미널 T1에 우선 차선 서비스를 제공합니다. |
이에 따라 다낭 국제공항에서는 2025년 1월 1일부터 터미널 T1 보안 검색대에서 우선 레인을 이용하여 승객 서비스를 제공하는 데 대한 요금을 징수합니다. 다낭 공항은 베트남에서 이 서비스를 도입한 최초의 공항입니다.
수수료 징수 대상 승객은 베트남 항공의 CIP 승객(비즈니스 클래스 픽업 및 드롭오프 서비스), 항공사의 비즈니스 클래스 승객 또는 이에 상응하는 클래스 승객, 항공사의 로열티 프로그램 회원으로 심사대에서 우선 레인에 입장할 수 있는 승객입니다.
이 서비스는 승객이 줄을 서서 기다리는 것을 피하는 데 도움이 되며, 보안 통제 입구가 빠르게 비워지는 데 도움이 되어 특정 혼잡 시간대에 보안 검색 절차를 거치는 승객으로 인한 지역적 혼잡을 피할 수 있습니다.
이 정보가 발표되자 많은 의견이 나왔는데, 그 중 대부분은 이 서비스에 대한 수수료를 받을 필요가 없다고 말했습니다. 우선 차선은 이전에 노인, 어린이, 장애인, 임산부, 비즈니스석 승객, 출장객, 승무원 등 여러 계층에게 서비스를 제공했기 때문입니다.
필리핀이나 말레이시아 같은 많은 국가에서는 국내선 승객을 위한 우선 차선이 있습니다. QR 코드만 스캔하면 별다른 절차 없이 출입이 가능합니다. 지금 우리가 이런 서비스를 도입하면 훨씬 더 복잡해질 겁니다. 현재 모든 절차는 컴퓨터로 처리되는데, 서비스 품질을 높여서 더 빠르게 처리하고 요금을 부과하는 건 어떨까요? 비즈니스석 승객은 이미 훨씬 더 비싼 항공권을 냈는데, 이 추가 요금은 무슨 의미일까요? " 응우옌 반 청( 꽝남 ) 씨는 의아해했습니다.
프리미엄 티켓을 구매할 경우 우선권을 얻으려면 더 많은 비용을 지불해야 합니다. 이제 프리미엄 티켓을 구매하고 우선 게이트를 통과하기 위해 추가 비용을 지불해야 한다면, 두 번 요금을 내는 것과 마찬가지가 아닐까요? 항공사는 이 비용을 명확히 해야 합니다. 승객이 평소보다 더 많은 돈을 지불하고 티켓을 구매한 후 탑승구에서 추가 비용을 지불해야 하는 경우, 누구도 티켓을 수락하지 않을 것입니다.
공항이 우선 서비스에 대해 추가 요금을 부과하려는 경우, 일반석 승객이 해당 서비스를 이용하기 위해 추가 비용을 지불하는 것이 일반적입니다. 프리미엄 클래스 티켓을 구매한 승객의 경우 자동으로 해당 티켓을 사용할 수 있습니다. "항공사는 공항과 협의하여 승객에게 티켓 가격에 추가 비용을 지불하도록 해서는 안 됩니다 ."라고 다낭 -호치민 시 노선을 자주 이용하는 응우옌 티 후옌 씨가 말했습니다.
많은 승객들은 이로 인해 공항이 지나치게 상업화되는 추세가 나타날 것을 우려하고 있습니다. 다낭 공항에 질문 하나 드리겠습니다. 항상 먼저 줄을 서서 기다리는 수많은 사람들에게 서비스를 제공하는 인기 명소에서 갑자기 "더 많이 지불하는 사람이 먼저 서비스를 받습니다. 줄을 설 필요가 없습니다"라는 안내문을 내걸었습니다. 고객 입장에서는 그곳의 서비스가 업그레이드된 걸까요, 아니면 다운그레이드된 걸까요? 서비스업 관련 고급 MBA 과정을 가르치는 경영대학원들은 모두 "서비스는 사업이다. 사업은 이윤과 돈을 위한 것이다"라고 말합니다. 하지만 돈 때문에 차별하는 서비스의 성공과 실패를 좌우하는 것은 바로 경영학의 기술입니다. 비결은 바로 "감성 지능"에 있습니다. 재치 있고 재치 있게, 돈이 많은 사람들을 만족시키면서도 돈이 적은 사람들을 불쾌하게 하지 않는 것입니다."라고 퐁 부 계정은 자신의 의견을 밝혔습니다.
"승객으로서 10만 동을 쓰는 건 아무렇지 않지만, 소위 전용 차선을 이용하는 데 10만 동을 쓰지 않는다면 어떻게 차별받는다고 느낄 수 있겠습니까? 그럼 모두가 전용 차선을 이용하기 위해 그만한 돈을 쓴다면, 그 차선은 여전히 전용 차선입니까? " 꽝남 땀끼에 사는 쩐 탄 퐁 씨는 의아해했습니다.
" 기본적으로 승객들은 항공권에 공항 검색대와 항만 서비스 이용료를 충분히 지불했습니다. 이 요금은 항공사가 항공권에 징수해 왔습니다. 공항은 이 프리미엄 항공권 클래스 승객과 관련된 항만 서비스 및 공공 서비스 이용료를 모두 부담했습니다. 따라서 현재처럼 서비스 이용료를 별도로 징수하는 것은 항공사에 어려움을 주고 있습니다 ."라고 항공사 관계자는 우려했습니다.
반대 의견 외에도 이 계획에 동의하는 승객도 많습니다. "간단합니다. 우선 입장 구역은 비즈니스석 승객, 특별 의료 지원이 필요한 승객, VIP 고객 등을 위한 구역이며, 항공사에서 승객에게 판매하는 항공권 판매 수수료로 전액 징수됩니다. 즉, 추가 요금이나 승객으로부터 별도의 수수료를 받지 않습니다. 일반 승객은 우선 입장권을 구매하여 대기 줄을 피할 수 있습니다. "라고 Vu Tran은 말했습니다.
많은 사람들은 더 많은 사람들이 이 서비스를 이용하게 되면 다른 일반 승객들의 부담이 줄어들 것이라고 믿습니다. " 이상한 게 하나도 없어요. 많은 사람들이 이 서비스를 이용해 돈이 없어 서비스를 이용하지 못하는 가난한 사람들을 더 편하게 해 주었으면 좋겠어요." 라고 쑤언 히엔(다낭) 씨는 말했다.
더 나은 서비스에 대한 요금 부과는 많은 지역, 많은 국가, 많은 산업에서 적용되어 왔습니다. 그러나 권리의 명백한 분산화는 많은 사람들에게 우려를 불러일으킬 것이다. 요금을 청구하는 대신, 승객에게 더 나은 서비스를 제공해 보시는 건 어떨까요? 분명히 공항이 할 수 있는 일이지만 요금을 부과하고 싶어하는 거 아니겠어요?
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