오늘(7월 12일), 팜민친 총리가 칸토- 까마우 구간 남북 고속도로 건설 현장을 시찰했습니다.
대표단에는 교통부 장관 응우옌 반 탕, 교통부 차관 응우옌 두이 람, 중앙 및 지방 부처와 지부의 지도자들이 동행했습니다.
팜 민 찐 총리가 IC5 교차로에서 공사 진행 상황을 점검하고 있다(사진: 레 안).
토지 조기 인도, 고속도로 연결 인프라 시스템 완성
팜 민 찐 총리는 IC5 교차로(하우장성 비투이구)를 직접 시찰하고 각 부서의 보고를 듣고, 이 프로젝트가 지금까지 이룬 성과는 정치국, 국회, 정부, 교통부, 천연자원환경부, 투자자, 계약자, 근로자, 그리고 프로젝트가 통과하는 지역 주민과 지방자치단체의 노력과 결의의 결과라고 강조했습니다.
팜 민 찐 총리는 2024년 7월까지 토지 취득 및 정리와 관련된 모든 사건을 해결해 달라고 요청했습니다(사진: 레 안).
프로젝트가 계획대로 완료되도록 총리는 계약자들에게 진행 속도를 높이고, "햇볕을 이겨내고, 비를 이겨내고", "빨리 먹고, 급히 자고", "업무에 대해서만 논의하고, 반박하지 않고", "설날과 공휴일에도 작업하라"는 정신으로 "3교대, 4교대"를 늘리라고 지시했습니다.
과학적인 시공 조직을 통해 프로젝트 완료 및 동기 운행이 보장되고, 노선 내 교차로 11곳이 건설됩니다.
지역 측면에서, 팜 민 찐 총리는 2024년 7월까지 부지 정리 과정에서 여전히 진전이 없는 모든 사건을 해결하고 신속히 건설 계약자에게 인계해 달라고 요청했습니다.
총리는 "각 도와 시는 할당된 기능, 과제, 권한에 따라 정치 시스템 전반을 동원하고 국민이 투자자와 계약자와 함께 프로젝트 시행 과정에서 어려움을 해결하도록 독려해야 한다"고 지시했다.
총리는 해당 노선의 11개 교차로에 대한 투자의 중요성을 강조하며, 정부가 승인한 계획에 따라 지방자치단체가 전체 노선의 11개 교차로를 연결하는 교통 인프라 시스템에 대한 투자를 신속하게 시행하여 고속도로와의 동시적 이용을 보장하고 투자 효율성을 극대화하며 사회 경제적 발전에 기여할 것을 요청했습니다.
팜민친 총리가 건설 현장에서 근로자들을 격려하고 있다(사진: 레안).
"지방정부는 즉시 투자해야 합니다. 고속도로와 교차로가 완공되면 교차로를 통해 고속도로와 지방을 연결하는 지역 교통 시스템이 활용될 것입니다."라고 팜 민 찐 총리가 지시했습니다.
총리는 이 프로젝트의 투자 효율성이 매우 높다고 단언하며, 지방자치단체, 투자자, 계약자에게 이 프로젝트의 영향을 받는 사람들의 합법적이고 정당한 권익을 보장하고, 새 주택이 기존 주택보다 더 좋거나 동등한 수준이 되도록 보장해 줄 것을 요청했습니다.
모래 자원이 부족해 진전이 느립니다.
미투안 프로젝트 관리 위원회 위원장인 쩐 반 티 씨는 프로젝트 실행 현황을 보고하면서 전체 프로젝트가 2,800명의 엔지니어와 근로자를 동원하여 237개 건설팀을 파견하여 110km의 주요 도로, 117개의 다리, 11개의 교차로를 동시에 건설했다고 말했습니다.
지금까지 이 프로젝트는 계획 대비 34% 이상 진행되었지만, 모래 자원 부족으로 인해 일정이 14% 뒤처졌습니다.
칸토-까마우 고속도로는 공급원을 파악하고 2,230만 m3의 모래를 개발할 수 있는 자격 증명서를 발급했습니다(사진: 르안).
부지 정리 작업에 관하여, 미투안 프로젝트 관리 위원회 이사는 지방에서 많은 노력을 기울여 보상 및 부지 인수인계 작업에 집중했지만, 진전이 여전히 더디어 기계 및 장비 동원과 프로젝트 주도성에 영향을 미치고 있다고 말했습니다.
모래 원료의 원산지와 관련하여 티 씨는 현재 관할 당국이 2,200만 m³ 이상의 모래를 개발할 수 있는 자격 증명서를 발급했다고 밝혔습니다. 이 중 강모래는 1,680만 m³, 바닷모래는 550만 m³입니다.
“2025년에 프로젝트를 완료하려면 지금부터 2024년 10월 31일까지 모래 적재 작업을 완료해야 하며, 모래 수요는 약 960만 m3입니다.”라고 Thi 씨는 말하며 동탑, 안장, 빈롱, 티엔장, 벤째, 속짱 지방이 강과 바다 모래 광산의 용량을 늘리면서 조정 절차에서 프로젝트를 계속 지원할 것을 권고했습니다.
지방 및 도시: 칸토, 하우장, 박리에우, 끼엔장, 까마우는 2024년 7월까지 토지와 관련된 나머지 문제에 계속 주의를 기울이고 해결할 것입니다.
팜 민 찐 총리가 프로젝트에 참여하는 임원, 엔지니어, 근로자들의 사기를 북돋아주기 위해 선물을 전달했습니다(사진: 레 안).
가장 중요한 문제는 본선에 화물을 싣는 것입니다.
지역 측면에서, 하우장성 당위원회 서기인 응이엠 쑤언 탄 씨는 이 프로젝트가 63km가 넘는 지역을 통과하며 2,067가구가 영향을 받는다고 말했습니다.
지금까지 해당 지역은 토지의 99.81%에 대한 보상을 완료하고 프로젝트에 인계했으며, 나머지 0.19%의 지역도 2024년 7월 말 또는 8월 초까지 프로젝트에 인계될 예정입니다.
교통부 장관 응우옌 반 탕에 따르면, 메콩 삼각주 지역에서 프로젝트를 시행하는 데는 제방을 쌓고 약한 토양을 처리하는 데 필요한 모래 자재가 부족한 등 많은 어려움이 있을 것으로 판단하고, 프로젝트가 시작되자마자 미투안 프로젝트 관리 위원회와 계약자에게 여러 솔루션을 동시에 배치하도록 지시했습니다.
교통부 장관 응우옌 반 탕은 교통부가 2025년까지 프로젝트를 완료하기로 결심했다고 강조했습니다(사진: 레 안).
구체적으로, 해당 노선의 모든 교량 건설에 집중하여 교량 건설량을 도로 건설량으로 상쇄하는 것을 목표로 합니다. 시공사들은 서로 모래를 주고받으며, 하중 재하 시간이 긴 지점의 모래 충진을 우선적으로 실시합니다. 특히, 하중 재하 시간을 10~12개월로 단축하기 위한 연구가 필요합니다.
“교통부는 2025년까지 사업을 완료할 것을 목표로 하고 있습니다. 현재 가장 중요한 문제는 주요 노선에 부하를 추가하는 것입니다.
2024년 10월 31일까지 제방 공사가 완료되지 않으면 계획대로 프로젝트를 완료하는 것은 매우 어려울 것입니다.
프로젝트 일정을 맞추려면 2024년 7월까지 부지 정리를 완료해야 합니다. 문제가 조금이라도 발생하면 건설에 영향을 미칠 것입니다."라고 교통부 장관이 강조했습니다.
이 고속도로 구간은 두 개의 구성 프로젝트로 이루어져 있습니다. 칸토-하우장 구성 프로젝트는 37km가 넘습니다. 총 투자액은 10조 3,700억 VND(약 1조 2,000억 원)가 넘습니다.
하우장-까마우 구간은 73km가 넘습니다. 총 투자액은 17조 1,520억 동(VND)이 넘습니다.
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