팜민친 총리가 동당-트라린 고속도로 건설을 시작하라고 명령했습니다.

또한 당 중앙위원회 서기이자 베트남 조국 전선 중앙위원회 위원장인 도 반 치엔 동지도 참석했습니다. 일부 부처, 지부, 중앙 기관의 수장 대표.

카오방성은 이 프로젝트를 시행하는 유능한 국가 기관입니다. Deo Ca 그룹 - ICV 베트남 투자 및 건설 주식회사 - Deo Ca 교통 인프라 투자 주식회사(HHV) - 건설 주식회사 568의 합작 투자 회사는 까오방성 인민위원회의 결정 제1629/QD-UBND에 따라 PPP, BOT 계약 형태의 프로젝트 투자자입니다.

동당-트라린 고속도로는 총 93.35km로, 탄타인 국경 관문 교차로-반랑군-랑선성에서 출발하여 치타오사-꽝호아군-까오방성의 국도 3호선 교차로에서 끝납니다. 이 단계의 총 투자액은 14,3310억 VND이고, 시행 기간은 36개월입니다.
이 프로젝트는 2개의 투자 단계로 나뉩니다. 1단계에서는 고속도로가 TCVN 5729-2012 표준에 따라 구현되며, 설계 속도는 80km/h, 일반 구간의 도로바닥 횡단 폭은 17m, 복잡 구간의 도로바닥 횡단 폭은 13.5m입니다.

이 고속도로는 사회경제적 발전을 촉진하는 지렛대일 뿐만 아니라, 국가 방위와 안보를 강화하고, 카오방을 국경 지방과 경제, 정치, 문화, 국제 중심지와 연결하는 데 기여합니다. 당위원회와 까오방 주민들은 동당-트라린 고속도로를 이 지방의 핵심 프로젝트로 선정했습니다. 새 도로를 건설하면 가난에서 벗어날 수 있다고 합니다.

팜 민 찐 총리와 다른 지도자들이 프로젝트 시작 버튼을 누르는 의식을 진행했습니다. (사진: 탄장)

이 도로는 까오방 성의 여러 소수민족의 염원이기도 합니다. 이 프로젝트가 가능한 한 빨리 시행될 수 있도록 여러 측면에서 지방의 정치 시스템 전체가 강력히 참여했습니다.

당초 교통부가 계획한 동당-트라린 고속도로 사업은 총 길이가 144km에, 총 투자액은 47조 VND가 넘었습니다. 이 프로젝트는 험난한 지형, 특히 막대한 투자와 낮은 교통량으로 인해 기술적 측면에서 매우 어려운 프로젝트로, 자본 회수 문제가 어렵습니다. 많은 국내외 투자자들이 관심을 갖고 연구를 진행했지만, 아직 이를 실행에 옮기지는 못했습니다.

데오카그룹은 기술, 금융, 법률 등 여러 측면에서 어렵고 복잡한 프로젝트를 조직하고 해결해 온 투자 능력과 경험을 바탕으로 산을 통과하는 4개의 터널과 계곡을 가로지르는 고가도로로 노선을 조정하여 노선 길이를 23km 단축한 121km로 조정하는 계획을 제안했습니다. 두 단계에 걸쳐 총 투자액은 약 23,000억 VND로 원래 계획의 절반 이상입니다.

투자자들은 Deo Ca 그룹이 베트남의 주요 교통 프로젝트에 투자하고 건설한 수년간의 경험을 바탕으로 PPP+ 모델을 적용하는 등 더욱 최적의 솔루션을 지속적으로 확보해야 합니다. PPP+ 모델은 국가예산 자본, 신용 자본, 특별채권 자본, 특히 투자자 자본 등을 활용하여 프로젝트에 필요한 자본을 조달하는 솔루션입니다. 또한 2차 투자자는 설계-시공(EC)이나 설계-장비공급-시공(EPC)을 담당하는 총괄 계약자로서 역량과 경험을 갖추고 있습니다.

팜 민 찐 총리는 동당-트라린 고속도로의 도로 터널 구조 모델에 대한 소개를 들었습니다. (사진: 탄장)

2023년 11월 28일자 결정 제106/2023/QH15호에 따르면, 프로젝트에 참여하는 국가 예산 자본의 비율은 프로젝트 총 투자의 70%를 초과할 수 없습니다. 카오방성 인민위원회는 재정 계획과 자본 조달 가능성을 계산하고 국가 예산을 최대한 절감할 수 있는 예산 자본을 약 9조 8,000억 VND(전체 투자의 68.76%)로 배정하기로 제안했습니다.

투자자들은 4조 4,510억 VND(총 투자의 31.24%)가 넘는 자본을 완전히 조달했으며, VPBank는 이 프로젝트에 2조 5,000억 VND의 신용 공급원을 제공하기로 합의했습니다.

까오방성은 공공투자사업 22개를 감축하고, 자원을 집중했으며, 지방예산 참여액을 2조 5,000억 동에서 4조 800억 동으로 늘렸습니다.

이 프로젝트에서 데오카그룹은 대학 및 직업훈련학교와 협력하여 근로자의 기술, 실무 능력, 엔지니어의 기술 응용 능력을 향상시키고, 기업을 위한 표준 관리 및 건설 모델을 정리합니다. 디지털 기술과 BIM 모델을 적용하여 현장 정리, 설계의 투명성, 비용 최적화를 제어합니다. 건설 현장에서는 행동 강령과 응급 처치에 대한 교육을 정기적으로 실시하고 이를 실천합니다.

데오까 그룹 이사회 의장인 호 민 호앙은 그룹이 이 프로젝트를 교육 및 과학 연구를 전개하는 "훈련장"으로 간주한다고 강조했습니다. 베트남 기업이 새로운 기술과 관리 방법을 적용하여 직원의 역량과 "실제" 경험을 향상시키는 장소입니다(근로자는 기술을 향상시키고 엔지니어는 기술을 실제로 적용할 수 있는 능력을 갖추게 되며 경영진은 투자 관리, 건설 및 프로젝트 정착 과정에서 더 투명해질 것입니다). 동당-트라린 고속도로에 적용된 투자 및 건설 솔루션은 데오카 그룹이 수년간 어려운 프로젝트를 수행해 온 경험에서 비롯되었습니다.

투자자 컨소시엄을 대표하여 데오 카 그룹은 정부와 국민에게 "태양과 비를 이겨내고", "후퇴하지 않고 전진하며", "말은 곧 실천이고, 효과적으로 실천하기로 다짐한다"는 정신으로 프로젝트를 수행할 것을 약속합니다. 이는 최근 총리가 교통 부문에 확산하도록 지시한 정신입니다.

팜 민 찐 총리는 기업들이 지역 주민을 위한 연대 주택을 짓기 위해 돈을 기부하는 모습을 지켜보았습니다. (사진: 탄장)

착공식에서 총리 Pham Minh Chinh은 2024년 새해 첫날의 설렘 속에서 2023년 목표와 과업을 완수했으며, 기본적으로 설정된 총괄 목표를 달성했고, 대부분 분야에서 새로운 진전을 이루었으며, 새로운 사고방식과 확고한 신념으로 2024년 과업을 이행할 수 있는 토대를 마련했다고 강조했습니다.

총리는 73년 전 베트남 인민군이 처음으로 대규모 공세를 펼친 역사적인 땅, 까오방성 타치안 구에서 중앙 및 지방 부서, 부처, 지부의 지도자들과 만나 매우 기뻤습니다. 이곳에서는 특히 디엔비엔푸 전투의 승리가 "5대주에 울려 퍼지고 전 세계를 뒤흔들었다"는 베트남 인민의 저항 전쟁에 새로운 전환점이 열렸습니다. 혁명적 고향의 전통을 계승하고 발전시켜 나가기 위해 오늘 우리는 동당(랑선성)-트라린(까오방성) 고속도로(1단계) 건설 투자 프로젝트를 공식적으로 시작했습니다.

총리는 2024년에도 여전히 많은 어려움이 있을 것이라고 밝혔지만, 새로운 정신, 새로운 사고방식, 영웅적 혁명 전통, 당의 영도, 그리고 인민의 참여를 통해 새로운 성과를 거둘 수 있을 것이라고 믿는다고 말했습니다. 총리는 당과 국가가 사회경제 발전에 대한 많은 중요한 결정을 내렸으며, 2030년까지 개발 목표를 달성하기 위한 세 가지 전략적 돌파구를 실행하는 데 중점을 두고 있다고 강조했습니다. 즉, 제13차 전국대회 결의안에 명시된 목표에 따라 현대 산업과 높은 평균 소득을 갖춘 개발도상국이 되고, 2045년까지 높은 소득을 갖춘 선진국이 되는 것입니다.

이 프로젝트는 사회경제적 발전, 국가 방위 및 안보를 창출하고 국가 국경 주권을 유지하는 데 도움이 될 것입니다.

팜 민 친 총리

당과 국가 정책을 구체화하기 위해 우리는 인프라 개발, 특히 교통 인프라에 많은 자원을 투자하여 전국을 연결하고 지역을 연결하는 많은 고속도로 프로젝트를 시행하고 있습니다. 여기에는 동당(랑선성)-트라린(까오방성) 고속도로 건설 투자 프로젝트가 포함됩니다. 이는 지금까지 카오방성에서 진행된 가장 큰 규모의 교통 인프라 투자 프로젝트이며, 카오방성의 여러 세대 지도자와 주민들의 간절한 소망입니다. 이 프로젝트를 시행해야만 우리는 전쟁 지역 사람들의 희생과 공헌에 보답할 수 있습니다.

이 프로젝트는 사회경제적 발전, 국가 방위 및 안보를 창출하고 국가 국경 주권을 유지하는 데 도움이 될 것입니다. 락후옌 국제항(하이퐁)에서 충칭-우루무치(중국)-호르고스(카자흐스탄)를 거쳐 유럽 국가까지 상품 무역을 연결하는 새로운 중요 외국 고속도로를 건설하여 경제 경쟁력을 향상시키고, 까오방, 랑손 성 및 동북부 지역의 사회 경제적 발전을 위한 원동력을 조성합니다.

오늘 프로젝트를 시작하기 위해 우리는 계획, 프로젝트 수립 및 조정, 평가, 승인, 자본 조달 등 많은 어려움과 문제점을 안고 많은 작업을 처리해야 했습니다. 이를 나열하면 다음과 같습니다.

첫째, 이 프로젝트의 초기 계획은 기회를 포착하고 현지의 개발 잠재력을 활용하기에 적합하지 않았으며, 카오방 주민들의 열망과 기대에 부응하지 못하여 시행 시기를 시의적절하게 조정해야 했습니다. 우리는 원래 계획대로 2030년 이후까지 기다리지 않고 지금 당장 프로젝트를 시작하기로 결심했습니다.

둘째, 이 사업은 PPP법이 시행된 이후 BOT 모델, 즉 공공-민간 파트너십 투자 방식으로 추진된 사업 중 하나이기 때문에, 공공-민간 파트너십 모델에 따른 투자 사업에 대한 법적·정책적 시기에 시행되었습니다. 따라서 구현 과정에서는 현실에 적합하면서도 현행 제도와 법적 틀을 준수하는 유연한 조정이 필요합니다. 총리에 따르면, 모든 문제는 해결되어야 한다고 합니다.

셋째, 이 프로젝트는 예산 밖에서 자본을 조달하는 것이 매우 어려운 상황에서 실행되었습니다. 자본 조달 채널, 신용, 채권 등이 모두 긴축되어, 프로젝트 효율성을 높이고 투자자와 금융기관의 프로젝트 자본 조달 매력을 높이기 위해 공공 투자 자본의 참여를 시기적절하게 조정할 필요성이 대두되었습니다.

넷째, 이 사업은 많은 공무원들이 책임을 지려 하지 않고, 책임을 회피하고, 책임을 회피하는 분위기 속에서 추진되고 있어 투자절차 이행이 지연되고 있습니다.

다섯째, 복잡한 지형, 지질, 수문 조건을 지닌 성간 지역을 통과하는 총연장이 93km가 넘는 대규모 고속도로 프로젝트입니다. 선을 그릴 때는 가능한 한 "똑바로" 그리도록 노력하세요. 강이나 개울을 건너려면 다리를 건설하고, 산을 건너려면 터널을 파고, 들판을 건너려면 흙더미를 쌓는다. 이 프로젝트는 BOT 계약 형태로 시행될 경우 미래 ​​수익을 보장하기 위해 교통을 유치하기 위한 많은 솔루션이 필요합니다.

그러나 가장 중요한 것은 까오방성과 랑선성 두 지방이 이러한 어려움을 연구하고 제시했으며, 정부, 부처, 중앙 기관, 국가평가위원회 및 관련 단위가 손을 잡고 창의적이고 유연하며 효과적으로 현재의 메커니즘과 정책을 적용하여 이 어려움을 해결했다는 것입니다.

이 자리에서 총리는 정부를 대표하여 까오방성과 랑선성의 당위원회, 당국, 군대와 인민, 관련 부처, 지부, 데오까 그룹 및 관련 단위가 많은 어려움을 극복하고, 끊임없이 혁신하고 창조하며, "태양을 이기고 비를 이기는" 자세로 프로젝트를 준비하는 과정에서 막대한 양의 작업을 완수한 것을 칭찬했습니다. 동기화된 프로젝트 관리 영역을 구축합니다. 이 프로젝트를 위해 땅을 내어준 사람들에게 칭찬과 감사를 표합니다.

팜 민 찐 총리가 고속도로 프로젝트에 건설될 콘크리트 구조물 샘플을 검사하고 있습니다. (사진: 탄장)

총리는 오늘의 프로젝트의 결과와 의의가 사회경제적 개발 목표 전반과 특히 인프라 개발을 이행하는 데 있어서의 귀중한 경험을 더욱 강화시켜 준다고 강조했습니다. 자원은 사고에서 비롯되고, 동기는 혁신에서 비롯되며, 힘은 사람에서 비롯됩니다. 권한의 분산화와 위임을 촉진하고, 실행을 위한 자원 배분을 강화하며, 실행 능력을 향상시키고, 검사, 감독 및 촉구를 강화한다. 자립심, 자강력, 자개성을 증진시키고, 스스로의 손과 정신으로 사고하고, 과감하게 행동하고, 주도적이고 시기적절하며, 기다리거나 다른 사람에게 의존하지 않습니다. 구현 과정에서, 특히 어려움과 문제에 직면했을 때, 사고방식은 명확해야 하고, 결의는 높아야 하며, 노력은 커야 하고, 행동은 과감하고 효과적이어야 하며, 각 과제를 완수해야 합니다. 부처, 지부, 지방자치단체 및 정치 시스템 내 기관 간 협력 강화 사람들의 지지와 참여를 얻으세요.

총리께서는 앞으로 우리가 노력했다면 더 열심히 노력해야 하며, 결심했다면 더욱더 결심을 굳건히 해야 한다고 요구하셨습니다. 투자자, 계약자 및 관련 부처, 지사, 지방자치단체는 1단계 도로를 2차선에서 4차선으로 확장합니다. 다른 고속도로 프로젝트에서 교훈을 얻어 즉시 실행해야 합니다. 까오방성과 랑선성은 법률 규정과 당 정책을 엄격히 시행합니다. 이 프로젝트를 위해 사람들이 토지를 포기하도록 장려하고, 새로운 장소에서 사람들이 이전 장소와 동등하거나 더 나은 삶을 살 수 있도록 보장합니다. 각 부처 및 지부와 적극적이고 긴밀하게 협력합니다. 각 부처와 지부 역시 투자자와 계약자와 긴밀히 협력해야 합니다.

정부는 지방자치단체, 투자자, 계약자와 협력하여 어디에서나 발생하는 어려움을 해결하고 감독, 검사, 감독을 강화하기 위해 노력합니다.

투자자와 계약자에게 총리는 PPP+ 모델과 BIM 관리 모델을 구현하고, 다른 프로젝트를 구현하면서 경험을 통해 배우는 것을 제안했습니다. 데오까뿐만 아니라 까오방, 랑선 두 지역과 함께 인력 교육을 강화하고, 인력 교육 센터를 건설하며, "햇볕을 이겨내고, 비를 이겨내고, 빨리 먹고, 빨리 자고" 명절과 설날에도 열심히 일하고, "3교대, 4교대"를 구축하여 적정 진도와 품질을 보장하고, 총 투자액을 초과하지 않으며, 시공 안전과 환경 위생을 확보하고, 프로젝트 지역 주민들의 물질적, 정신적 삶을 개선하는 데 기여합니다. 각 프로젝트 항목과 교차점은 전통적인 문화적 정체성을 반영하여 디자인되어야 하며, 아름다운 건축적 경관을 조성해야 합니다.

컨설턴트와 감독자는 법적 규정을 준수하고 개발 프로세스를 지원합니다. 저는 기업들이 총괄 건설업체로서 프로젝트에 참여하되, 많은 건설업체를 동원하여 2025년 말에서 2026년 초까지 4차선 고속도로를 개통하는 것을 목표로 삼기를 바랍니다. 이 고속도로를 트라린 국경 관문에 연결하는 방안을 연구 중입니다.

총리는 까오방과 랑선 두 성의 영웅적 혁명 전통과 각 부처의 노력과 참여로 이 프로젝트가 예정대로, 양질로 완료될 것으로 믿습니다. 이 프로젝트 실행 캠페인을 "동케 캠페인 2024"라고 부릅니다.

* 1월 1일 오전, 팜민친 총리는 까오방성에서 일정을 소화하는 동안 까오방시 주찐읍에 있는 까오방 철강 공장을 방문하여 운영 상황을 시찰했습니다.

팜민친 총리가 까오방 철강 공장을 방문했습니다. (사진: 탄장)

이 공장은 총 투자액이 1조 9,110억 VND인 카오방 철강 단지에 위치하고 있습니다. 연간 399,200톤의 소결철광석을 생산할 수 있는 소결공장 단지를 포함한 첨단 생산기술을 적용한 사업입니다. 연간 179m3의 용량과 219,000톤의 괴철 생산능력을 갖춘 고로; 배치당 25톤의 설계 용량을 갖춘 강철 전환로.

이 공장의 총 설계 용량은 연간 221,600톤의 강철 괴철로, 연간 수익은 약 1,5000억 VND로 추산됩니다. 이 단지는 환경적 안전과 위생을 보장하도록 설계되었습니다. 이 제품이 생산되면 공장에서 1,500명의 근로자가 일자리를 얻을 수 있을 것으로 예상된다.

또한 회사는 나 루아 철광산 매장량에 대한 탐사 및 보고 작업을 완료하여 광물 매장량 평가 위원회에 승인을 위해 제출했습니다. 노천 채굴에 대한 투자 보고서를 작성합니다.

팜 민 찐 총리가 카오방 철강 공장을 방문하여 직원과 근로자들을 격려하는 선물을 전달했습니다.

까오방 타운, 탄장 구에 위치한 나 루아 철광석 채굴 프로젝트는 철광석 총 매장량이 16,700천 톤이 넘고, 연간 철광석 정광 생산량이 35만 톤에 달하며, 철강 복합단지에 안정적이고 양질의 원자재를 공급하고, 500명 이상의 근로자의 노동력 수요를 해결할 것입니다.

출처: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-phat-lenh-khoi-cong-tuyen-cao-toc-dong-dang-tra-linh-post790176.html