어부들이 바다에서 계속 일할 수 있도록 지원합니다.

( 꽝응아이 신문) - 총리의 48호 결정에 따른 연료 보조금 정책은 어부들이 바다로 나가 생계를 유지할 수 있도록 지원했다.

며칠간의 조업을 마친 어선이 항구에 정박했다.

요즘 띤끼, 띤화(꽝응아이시), 사후인(득포시) 항구는 생선 매매와 어선에 연료와 원자재를 싣는 사람들로 북적입니다. 응이안면(꽝응아이시) 출신의 어부 레뚜안틴(30세)은 잡은 생선을 팔고 나서 총리령 48호에 따른 연료 보조금 지급 절차를 완료하기 위해 서둘러 성 수산국으로 향했습니다. 어부 틴은 자신의 배가 호앙사(파라셀) 제도 해역에서 정기적으로 조업한다고 말했습니다. 설날 이후 두 차례 조업을 나갔는데, 잔잔한 날씨와 높은 바다 덕분에 두 번 모두 풍족한 어획량을 올렸습니다. 하지만 원자재와 연료 가격이 높은 요즘, 그의 배는 큰 수익을 내지 못하고 있습니다. 틴은 최근 두 번의 조업으로 약 8억 VND의 수익을 올렸지만, 평균 18~20일 동안 바다에 머무르는 400CV급 어선의 경우 조업 한 번당 원자재와 연료비로 약 2억~2억 5천만 VND가 소요되며, 연료비만 해도 1억 2천 5백만 VND가 넘는다고 계산했다. 하지만 48호 결정에 따른 연료 보조금 정책 덕분에 그의 어선은 앞으로도 안심하고 조업을 계속할 수 있다.

어부들이 지방 수산국에 연료 보조금 신청서를 제출하고 있습니다.

리선현 동안빈 마을 출신의 어선 QNg 96786TS호 선주인 응우옌 탄 빈 씨는 호앙사(Hoang Sa)와 쯔엉사(Truong Sa) 어장에서 25일간의 조업을 마치고 햇볕과 바람에 그을린 얼굴로 돌아왔습니다. 그는 조업을 계속하기 위한 연료 보조금 수령 절차를 마무리하느라 분주했습니다. 빈 씨는 조업 횟수를 합산하는 방식이 아니라 매번 조업 후 조업일지를 작성하기 위해 당국에 방문한다고 설명했습니다. 매번 조업 경로가 다르기 때문입니다. 그의 어선에는 위치 추적 장치가 장착되어 있지만, 중앙 선박 모니터링 시스템을 통해 선박의 좌표 정보를 당국에 제출해야 합니다. 빈 씨는 대형 어선이 효율적으로 조업하려면 어업 경험뿐만 아니라 조업을 지원하는 최신 장비를 지속적으로 구입하고 모니터링 당국과의 원활한 소통을 유지해야 한다고 강조했습니다. 이것이 바로 연료 보조금 수령 절차를 완료하는 데 필요한 기본 요건입니다.

어부 빈 씨에 따르면, 올해 초부터 그의 배는 호앙사(파라셀) 제도 해역에서 두 차례 조업을 나가 12억 동이 넘는 수익을 올렸다고 합니다. 하지만 "큰 배에는 큰 파도가 있기 때문에" 한 번 조업할 때마다 3억 5천만 동에서 4억 동에 달하는 비용이 든다고 합니다. 남은 돈은 14명의 선원들에게 나눠주고 배 수리비로 쓰다 보니 빈 씨에게는 거의 남지 않습니다. 따라서 정부의 유류 보조금 정책은 그의 배가 계속해서 바다로 나가 조업을 할 수 있도록 해주는 필수 불가결한 요소입니다.

득포시 포탄면 사후인동에 사는 어부 응우옌 탄 눗 씨에게 연료 보조금 정책은 어업을 유지하고 이웃 국가의 주권을 침해하지 않는 데 도움이 되었습니다. 수년 동안 그의 어선들은 해양 어업법을 위반하지 않았습니다.

응우옌 반 무오이 성 수산국장에 따르면, 총리령 48호에 따른 지원 정책은 어부들이 조업을 지속할 수 있도록 실질적으로 도움을 주고 있습니다. 수산국은 지원 신청서를 접수하여 성 평가위원회에 제출하고, 위원회의 검토 및 승인을 거쳐 성 인민위원회에 제출되어 어부들에 대한 지원금 지급 여부를 결정하게 됩니다.

현재 해당 지역에는 약 4,240척의 어선이 전국 해역에서 조업하고 있습니다. 원자재와 연료 가격의 지속적인 상승, 그리고 어장의 어족 자원 감소를 고려할 때, 총리 결정 48호에 따른 연료 보조금 정책은 어부들이 바다에서 조업하는 동안 마음의 안정을 가져다주었고, 국가 해양 영토의 신성한 주권을 보호하는 데 크게 기여했습니다.

글과 사진: 쯔엉 안

관련 뉴스 및 기사:

원천