6월 베트남에서 가장 많이 팔린 차종 1위, 포드 익스플로러 '안녕'

2025년 6월, 가장 판매가 저조한 차량 목록에는 여전히 많은 친숙한 모델들이 포함되어 있었습니다. 특히 포드 익스플로러는 단 1대만 판매되어 SUV의 "왕"이 될 것으로 예상되었습니다.

베트남자동차제조업협회(VAMA) 발표에 따르면, 2025년 6월 베트남 국내 자동차 시장은 총 31,977대의 차량을 소비하여 전월 대비 9.4% 증가했습니다. 이 중 승용차 는 22,934대, 상용차는 8,782대, 특수차는 261대였습니다. 2025년 5월 대비 승용차 판매량은 14.6% 증가했고, 상용차는 2% 감소했으며, 특수차는 23% 증가했습니다.

또한 VAMA는 6월 국내 조립차 판매량이 14,355대로 전월 대비 4% 증가했다고 밝혔습니다. 한편, 수입차 판매량은 17,622대로 14% 증가했습니다. 베트남 자동차 시장은 2025년 6월 개선 조짐을 보였지만, 여전히 "미판매" 모델이 일부 남아 있습니다.

포드 익스플로러
2025년 6월 베트남 시장에서 가장 낮은 판매량을 기록한 차종은 포드 익스플로러였습니다. 이 대형 SUV 모델은 단 1대만 판매되어 90% 감소했습니다. 해당 대리점의 영업 컨설턴트에 따르면, 베트남에서 포드 익스플로러는 현재 품절되어 단종되었습니다. 포드 베트남 홈페이지에서도 이 대형 SUV 모델은 조용히 사라졌습니다.

혼다 어코드
가장 많이 팔린 차종 2위에는 익숙한 혼다 어코드가 자리 잡고 있습니다. 이 D클래스 세단의 판매량은 2대에 그쳤는데, 이는 2025년 5월 대비 증가한 수치입니다. 전월에는 혼다 어코드가 단 한 대도 팔리지 않았습니다. 혼다 어코드의 약점은 최대 13억 1,900만 동(VND)에 달하는 높은 가격과 단 하나의 버전이라는 점입니다. 게다가 이 모델은 오랫동안 디자인이나 장비 면에서 업그레이드되지 않았습니다.

기아 모닝
전월과 마찬가지로, 2025년 6월에도 기아 모닝은 베트남 시장에서 가장 많이 팔린 차종 10위 안에 들었습니다. 이 모델은 6대가 판매되어 50% 증가했습니다. 소비자 취향의 변화와 비슷한 가격대의 전기차를 포함한 더욱 매력적인 신차 모델의 등장으로 A클래스 차량 전반, 특히 기아 모닝의 매력도가 하락했습니다.

기아 K5
모닝 바로 다음 모델은 형제 모델인 K5입니다. 기아차는 2025년 6월 베트남 시장에 K5 20대를 판매했는데, 이는 전년 대비 17.6% 증가한 수치입니다. 이로써 K5는 혼다 어코드에 이어 상위 10위권에 진입한 두 번째 중형 세단이 되었습니다. 이는 베트남 소비자들이 이 세그먼트에 대해 무관심하다는 것을 보여줍니다.

이스즈 뮤엑스
5위는 이스즈 뮤-X입니다. 이 중형 SUV는 23대가 판매되어 28% 감소했습니다. 2025년 6월 베트남에 출시될 신형 모델도 이 모델의 판매를 유지하지 못한 것으로 보입니다. 이스즈 뮤-X가 베트남에서 인기를 얻지 못한 이유 중 하나는 매력적이지 않은 디자인과 비효율적인 홍보 및 커뮤니케이션 방식 때문입니다.

토요타 코롤라 알티스
이스즈 mu-X보다 약간 높은 판매량을 기록한 토요타 코롤라 알티스는 24대 판매되어 11.1% 감소했습니다. 베트남에서 판매를 늘리려면 토요타 코롤라 알티스의 디자인과 사양이 업그레이드된 새 버전이 필요할 것입니다. 또한, 7억 2,500만 달러에서 8억 7,000만 달러에 달하는 매력적이지 않은 판매 가격도 이 모델의 판매에 영향을 미칩니다.

토요타 알파드
2025년 6월 베트남에서 가장 많이 팔린 차 10위 안에 든 두 번째 토요타 모델은 알파드입니다. "그라운드 플레인"이라는 별명을 가진 이 MPV 모델은 26대가 판매되어 85.7% 증가했습니다. 판매 가격이 43억 7천만 동에서 44억 7천 5백만 동에 달하는 것을 고려하면 토요타 알파드의 판매량이 저조한 것은 당연한 일입니다.

이스즈 D-맥스
이스즈는 현재 베트남에서 mu-X와 D-Max, 두 가지 승용차 모델만 판매하고 있습니다. 두 모델 모두 2025년 6월 기준 시장에서 가장 많이 팔린 차종 10위 안에 들었습니다. 형제 모델인 mu-X와 비교했을 때, 이스즈 D-Max는 판매량이 더 높아 31대를 기록했습니다. 그러나 이 픽업트럭 모델의 판매량은 전월 대비 57.9% 감소했습니다. 이스즈 D-Max가 베트남에서 저조한 이유는 mu-X와 유사합니다.

미쓰비시 아웃랜더
미쓰비시 아웃랜더는 이스즈 D-Max와 비슷한 판매량인 31대에 그쳤습니다. 2025년 5월 대비 이 C사이즈 SUV 모델은 8.8% 감소했습니다. 최근 몇 달 동안 미쓰비시 아웃랜더의 인센티브 프로그램이 축소되었습니다. 이러한 현상은 경쟁 차량에 비해 뒤떨어진 디자인과 장비, 그리고 저렴하지 않은 가격(8억 2,500만~9억 5,000만 동)과 맞물려 미쓰비시 아웃랜더를 C사이즈 SUV 부문의 최고 선택으로 만들기 어렵습니다.

스즈키 짐니
스즈키 짐니는 베트남 시장에서 가장 많이 팔린 차종 목록에 자주 등장하는 이름입니다. 2025년 6월도 예외는 아닙니다. 지난달 이 모델은 33대만 판매되어 94.1% 증가했습니다. 베트남에서 스즈키 짐니의 판매 가격은 7억 8,900만 동(VND)부터 시작해 상당히 높습니다. 하지만 차량의 크기, 편의 시설, 안전 장비는 판매 가격에 비해 턱없이 부족합니다.

영상: 베트남 지원 산업의 "큰 형" VinFast

출처: https://khoahocdoisong.vn/top-oto-e-nhat-viet-nam-thang-jun-tam-biet-ford-explorer-post1553933.html