호치민시, 전기차 배터리 재활용 센터 건설 계획…귀금속 95% 회수

호치민시는 연간 약 3,000톤 처리 규모의 전기차 배터리 재활용 센터를 건설할 계획이며, 이를 통해 사용된 배터리에서 최대 95%의 귀금속을 회수할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.

호치민시 개발연구소 경제 응용컨설팅센터 소장인 Le Thanh Hai 씨가 전기자동차로의 전환에 대해 설명하고 있습니다. 사진: CHAU TUAN

이는 호치민시 개발연구소 경제응용컨설팅센터 소장인 레탄하이 씨가 7월 24일 오후 호치민시의 사회경제적 상황에 대한 기자회견에서 공유한, 가솔린 오토바이를 전기자동차로 전환하는 프로젝트에서 제안된 방법 중 하나입니다.

하이 씨에 따르면, 베트남은 현재 하띤에 수천억 동(VND) 규모의 전기차 배터리 공장을 운영하고 있습니다. 이 공장은 전기차 배터리 재활용 분야의 세계적인 선도 기업인 Li-Cycle과 협력 계약을 체결했습니다.

협력에는 배터리 공급 및 재활용, 그리고 베트남 내 폐배터리 증가 추세에 발맞춰 재활용 시스템 투자 연구 등이 포함됩니다. 국내 투자가 어려운 경우, Li-Cycle은 동남아시아 또는 기타 국가의 기존 기술을 활용하여 베트남에서 생산된 배터리를 처리합니다.

하이 씨는 전기차 배터리에는 니켈, 코발트, 망간 등 귀금속이 많이 포함되어 있기 때문에 이러한 귀금속의 회수 및 재활용이 매우 중요하다고 덧붙였습니다. 배터리 재활용 기술은 현재 높은 수준으로 발전하여 전기차 배터리 내 귀금속의 최대 90~95%를 회수할 수 있습니다.

또한, 많은 기업들이 배터리 수명 연장 솔루션에 관심을 갖고 투자하고 있습니다. 전기차 배터리 성능이 저하된 배터리를 공장 전력 저장 시스템에 활용하거나, 태양광 에너지를 사용하거나, 태양광 패널로 재활용하는 등 창의적인 방안들이 연구되고 있습니다.

40만 대의 오토바이를 전기차로 전환하는 프로젝트에서 호치민시 개발연구소는 호치민시가 연간 약 3,000톤 규모의 배터리 재활용 센터 건설을 장려하고 목표를 설정하여 귀금속의 최대 95%를 회수할 수 있도록 제안했습니다. 기술 기준이 충족될 경우, 호치민시는 우선 대출이나 환경 보호 기금을 활용한 자금 조달 등의 지원 방안을 검토할 예정입니다.

2020년 환경보호법에 따라 배터리 제조업체는 재활용 수수료를 납부해야 합니다. 단, 자격을 갖춘 재활용 시설을 갖춘 경우, 해당 업체는 수수료를 납부하는 동시에 사용한 배터리의 수거 및 처리에 대한 책임을 질 수 있습니다.

배터리를 직접 생산하지 않는 단위라도 국가가 이 자원을 사용하여 자격을 갖춘 재활용 시설을 지원할 수 있도록 환경 수수료를 내야 합니다.

"향후 10년 안에 호치민시에 현대적인 배터리 재활용 센터가 들어서 오염 위험을 최소화하고 녹색 환경 개발에 기여할 것으로 기대됩니다.

또한, 배터리 재활용의 위험을 줄이기 위해 과학 기술부는 호치민시 산업통상부와 협력하여 폐배터리 수거 및 처리에 대한 세부 계획을 조속히 수립할 것을 권고합니다. 동시에, 투명하고 명확하며 면밀하게 모니터링되는 프로세스를 보장하기 위해 처음부터 기술 표준을 적용해야 합니다."라고 하이 씨는 말했습니다.

발송자는 온실가스를 많이 배출하는 기업입니다.

이 프로젝트에 따르면, 호치민 시에는 현재 약 40만 명의 운송업자와 기술 운전자가 활동하고 있으며, 이들은 온실가스 배출량이 가장 많은 집단으로, 하루 평균 이동 거리가 80~120km에 달합니다. 이는 일반인보다 3~4배 더 높은 수치입니다(조사에 따르면).

호찌민시는 2026년 1월부터 기술 기반 승차 공유 플랫폼에 참여하는 가솔린 오토바이 운전자에게 우대 정책을 적용하고 신규 면허 발급(신규 계약 체결 중단)을 중단할 것으로 예상됩니다. 이 기간 이전에 등록한 운전자는 계속 운행할 수 있지만, 전기차로 전환하기 위한 로드맵이 필요합니다.

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차우 투안

출처: https://tuoitre.vn/tp-hcm-du-kien-xay-trung-tam-tai-che-pin-xe-dien-thu-hoi-95-kim-loai-quy-20250724193807623.htm