보잉의 암울한 전망

보잉의 최근 제안에는 35%의 임금 인상이 포함되어 있지만, 노조의 연금 요건은 수용하지 않았습니다. AIM 위원장 존 홀든은 노조가 분쟁 해결을 위해 보잉과 협상을 재개할 의향이 있다고 밝혔습니다. 보잉 대변인은 10월 23일, 회사 측은 이번 제안 거부에 대해 아무런 입장도 밝히지 않았다고 밝혔습니다.

보잉 노동자들이 10월 23일(미국) 워싱턴주에서 파업을 벌였다.

파업은 95%의 노동자가 보잉의 첫 번째 제안을 만장일치로 거부하면서 9월 13일에 시작되었습니다. 첫 번째 제안에는 25%의 임금 인상과 워싱턴 주(미국) 시애틀 지역에서 4년 계약 기간 동안 상업용 항공기 생산 프로그램을 배치하는 내용이 포함되어 있었습니다.

1월 알래스카 항공 여객기 착륙 중 도어 고장 사고 이후 계속되는 파업으로 보잉의 어려움은 더욱 심화되었습니다. 보잉은 10월 23일, 2024년 3분기에 60억 달러의 막대한 손실을 보고했습니다. 올해 들어 현재까지 약 80억 달러의 손실을 기록했습니다.

또한, 보잉 CFO 브라이언 웨스트는 장기 파업으로 인해 월 38대의 737 MAX 항공기 생산 목표가 지연될 것이라고 밝혔습니다. 웨스트 CFO는 단기적인 어려움을 해결하기 위해 그룹이 추가 주식과 채권을 발행할 것이라고 밝혔습니다. 로이터 통신은 이 사안에 정통한 소식통을 인용하여 보잉의 채권 발행 규모는 약 150억 달러라고 보도했습니다.

일련의 위기에도 불구하고 보잉 경영진은 낙관적인 전망을 유지하고 있습니다. 보잉 CEO 켈리 오트버그는 "보잉은 거대한 기업이며 회복하는 데는 시간이 걸립니다. 성공적으로 회복하면 다시 전성기를 맞이할 것입니다."라고 말했습니다.

출처: https://thanhnien.vn/trien-vong-u-am-cua-boeing-185241024211940086.htm