총리에게 투자 정책 제출, 칸조 슈퍼포트 실현 가능성

Can Gio 슈퍼 항구의 전망 – 사진: 출처 Porcoast

12월 6일, 기획투자부 장관 응우옌 치 중은 호치민시의 칸조 국제 환승항 프로젝트 승인을 요청하는 서류의 평가 보고서에 대한 보고서를 총리에게 제출했습니다.

이 프로젝트는 Saigon Port Joint Stock Company와 Terminal Investment Limited Holding SA(MSC Shipping Line의 회원사)를 포함한 투자자 컨소시엄의 투자를 제안했습니다.

평가 보고서는 각 부처, 지부 및 관련 기관과 단위의 의견을 종합한 것입니다.

Can Gio 슈퍼포트 투자 정책 승인을 위해 총리에게 제출

제출된 자료에 따르면, 기획투자부는 총리에게 571헥타르 규모의 칸지오 국제 환승항 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인해 줄 것을 제안했습니다. 투자 자본금은 프로젝트 실행 제안서와 칸조 국제 환승 항구에 대한 연구 프로젝트를 토대로 결정되며 최소 50,000억 VND가 될 것입니다. 호치민시 인민위원회는 프로젝트에 대한 투자 등록증 발급 과정에서 총 투자 자본을 구체적으로 결정하기 위해 전문 기관에 지시해야 합니다.

호치민시 인민위원회는 입찰법 및 제98호 결의안의 규정에 따라 프로젝트를 시행하기 위한 전략적 투자자를 선정하기 위한 입찰을 주재하고, 관련 부처와 지부와 협력합니다.

이 경우 국가 방위, 안보, 환경, 투자자 역량 문제에 주의를 기울여야 합니다. 베트남 항구 간 내부 경쟁을 피하면서 프로젝트를 효과적으로 활용하기 위한 기준과 솔루션 홍보, 투명성, 품질, 효율성, 진행 상황을 보장하고, 부정성이나 낭비는 절대 없어야 합니다.

호치민 시는 천연자원환경부와 관련 기관과 협력하여 투자자를 선정할 때 환경 보호 기준을 개발하고, 세계 생물권 보호구역의 완충 지대와 핵심 지대에 부정적인 영향이 발생하지 않도록 보장합니다.

동시에 교통부, 과학기술부와 협력하여 프로젝트의 기술 활용 기준과 항만 운영 계획을 개발합니다.

선정된 투자자의 책임에 관하여: 약속된 일정에 따라 실행하기 위해 충분한 자기자본을 투자해야 합니다. 프로젝트 실행을 보장하기 위해 예금을 하거나 예금 의무에 대한 은행 보증을 받아야 합니다.

투자자는 임업법, 토지법 및 기타 관련 규정의 규정에 따라, 유관기관이 산림 이용 목적을 다른 목적으로 변경하고, 산림지의 용도를 다른 목적으로 변경하는 정책을 결정한 후에만 프로젝트를 시행할 수 있습니다. 환경보호법에 따라 환경보호 절차를 완료합니다.

또한, 투자자는 승인된 일정에 따라 프로젝트가 실행되도록 해야 합니다. 인근 항구와 해상 항구의 운영에 영향을 미치지 않으면서 프로젝트에서 사용되는 운송화물의 올바른 비율을 보장하는 데 전념합니다.

캔지오 슈퍼포트는 국가에 큰 혜택을 가져다줍니다

MSC 선박 – 사진: 동하

칸지오 항구는 오랫동안 해양 경제 개발의 아이디어, 계획 및 전략을 수립해 왔습니다. 이 항구는 국가에 큰 이익을 가져다 줄 대규모 프로젝트로 여겨진다. 칸조 환승항의 건설은 당과 국가의 동남지역과 호치민시의 발전에 대한 결의를 실현하기 위한 것입니다.

호치민 시는 총리의 지시를 이행하여 최근 칸지오 국제 환승 항구 프로젝트를 건설, 완료하고 제출했습니다. 따라서 이 항구는 간라이 만의 카이멥-티바이 강 하구에 위치하고 있으며, 동해를 통과하는 국제 운송로와 가까워 국제 운송 항구를 개발하기에 편리합니다.

칸지오 항은 카이메프-티바이를 세계적인 국제 교통 센터로 전환하는 데 필요한 잠재력과 지원을 제공할 것입니다.

전략적 위치, 자연적 조건, 화물 흐름 등의 유리한 조건 외에도 국제 운송 항구를 형성하고 개발하는 데 있어 중요한 요소 중 하나는 MSC 해운 회사의 관심입니다.

MSC는 스위스 제네바에 본사를 둔 세계 최대의 해운회사입니다. 이 해운회사는 연간 2,300만 TEU 이상의 선단 용량을 보유하고 있으며, 이는 전 세계 총 선단 용량의 18%를 차지합니다. 서비스 노선은 500개 이상의 전 세계 항구와 연결됩니다.

베트남에서 해운회사는 현재 하이퐁, 다낭, 까이멥-티바이 등의 컨테이너 항구 시스템에 서비스를 제공하고 있습니다. 매년 MSC 함대는 베트남에서 미국, 유럽, 중국, 일본, 호주, 동남아시아 등 주요 시장으로 연결되는 100만 TEU 이상의 수출입 상품을 운송합니다.

총 프로젝트 투자액은 약 48억 달러입니다.

제안서에 따르면, 이 프로젝트의 총 투자액은 약 113,531.7억 VND(48억 달러에 해당)입니다. 통과하는 상품에 대한 수요에 따라, 칸조 국제 환승 항구는 2단계로 투자될 것으로 예상됩니다.

2030년 이전에 항구 1단계 건설 및 개발에 대한 투자를 조직합니다(주요 부두 2개/주요 부두 7개에 투자).

2단계(2030년 이후~2045년)에서는 남아 있는 모든 주요 부두를 완공하는 데 계속해서 투자할 예정입니다.

출처: https://tuoitre.vn/trinh-thu-tuong-chu-truong-dau-tu-sieu-cang-can-gio-truoc-co-hoi-sap-thanh-hien-thuc-20241207103655041.htm