벤탄 지하 공간 개발: 도시 업그레이드를 위한 솔루션

벤탄 지역에 12.5헥타르 규모의 지하 공간 복합단지를 개발한다는 제안은 정체된 교통량과 도심 공간 문제를 해결할 수 있는 해결책이 될 것입니다. 본 프로젝트가 완료되면, 시민들이 편리하게 이동할 수 있는 환경(주차 및 대중교통 이용)을 조성할 뿐만 아니라, 핵심 금융 지역과 깐조 해안 경제 구역과 같은 새로운 중심지를 연결하는 새로운 개발 축을 형성할 것입니다.

지하 공간 개발은 현대 도시의 필연적인 추세로 여겨집니다. 그러나 호찌민시는 20년이 넘게 자본 및 투자 체계의 어려움으로 인해 지하 공간 확장 프로젝트가 계획대로 진행되지 못했으며, 정적인 교통 인프라에 큰 공백을 남겼습니다.

빈그룹 의 제안은 도시에서 가장 큰 정적 교통 인프라를 추가할 뿐만 아니라, 지하철역 1호선과 미래 지하철 노선을 직접 연결하여 현대적인 대중교통 축을 지원합니다.

호치민시, 20년 만에 '지하' 교통 재개

호치민시 경제 대학교 건축가 황 응옥 란 박사에 따르면, 빈그룹의 제안은 호치민시가 지난 20년간 계획했지만 구현하지 못했던 "지하" 정적 교통 시스템을 다시 열었다고 합니다.

지하철이 동시에 계획되면 도심은 주민과 관광객 모두에게 더욱 편리하고 친화적인 공간이 될 것입니다. 주차, 이동, 쇼핑, 엔터테인먼트, 지하철 이용 등 모든 활동이 밀접하게 연결된 공간에서 이루어집니다. 이제 사람들은 더 이상 도심에 들어와 일하고, 즐기고, 경험하고, 탐험하기 위해 주차 공간을 찾느라 몇 시간씩 허비할 필요가 없습니다.

특히, 시민들은 지하 주차장에 개인 차량을 주차하고 대중교통을 이용하여 도시의 새로운 중심 지역으로 빠르고 편리하게 이동할 수 있습니다. 위성 지역에서 핵심 지역까지의 이동이 지하철과 연결되면, 도시는 업무, 쇼핑, 엔터테인먼트, 관광이 동일한 시스템 내에서 이루어지는 "폐쇄형 운영권"을 형성하게 될 것입니다.

이러한 동기화는 도시 경제 활동에 "연쇄 효과"를 가져올 것입니다. 교통이 원활해지고, 사람들의 이동이 더욱 원활해지며, 중심 지역의 소비 및 상업 활동과 위성 지역과의 연결성이 향상됩니다.

건축가 호앙 응옥 란 박사는 "역사와 주차장 기능을 갖춘 지하 공간을 개발하는 것은 개발이 지속되기에는 너무 비좁고 과부하 상태인 도시 핵심 공간에 대응하는 적절한 방법이 될 것입니다. 예를 들어 싱가포르의 마리나 베이 샌즈 지역은 지상 몇 층밖에 없지만, 그 아래에는 잘 계획된 지하 층이 많이 있습니다. 이 지하 공간은 토지 이용 효율성을 최적화하고 도시 개발 공간을 크게 확장하는 데 도움이 됩니다."라고 말했습니다.

"지하경제"를 깨우다

호치민시 천연자원환경경제연구소 소장인 팜 비엣 투안 박사는 호치민시가 폭넓게 개발되고 있지만 아직 지하 공간을 개발하지 못했다는 점을 인정했습니다. 도심 지역의 지하 공간 개발은 정체된 교통 문제를 해결할 뿐만 아니라 도시 경제를 촉진하는 동력 사슬을 구축할 것입니다.

따라서 벤탄 지역의 지하 공간 조성은 기존 도심 지역과 호찌민시의 확장된 도심을 연결하는 중요한 역할을 할 것입니다. 이와 함께, 이러한 추진력은 남부 지역으로 확장되는 활기찬 도시 활동을 촉진하여 현대적인 대중교통(TOD)으로 연결되는 위성 도시 형성을 위한 여건을 조성할 것입니다.

지하 공간 개발은 현대 도시의 수준과 위상을 보여줍니다. 이 계획이 실행된다면 호찌민시는 기존 지상 개발의 한계를 극복하고 다층적이고 역동적인 도시 공간을 구축하여 이 지역을 선도하는 도시의 위상을 보여줄 수 있을 것입니다.

Pham Viet Thuan 박사는 "벤탄의 연결된 지하 공간은 교통 문제를 해결할 뿐만 아니라 현재와 미래가 같은 활기찬 도심에서 연결되는 새로운 수준의 개발로 나아갈 것입니다."라고 말했습니다.

벤탄-칸조 지하철: 남북 "백본" 축 문제를 해결하는 퍼즐 조각

벤탄 지하 공간은 중심지의 '생명력'일 뿐만 아니라 바다로 향하는 여정의 시작점이기도 하며, 호치민 시는 이 지역 전체의 기관차이자 관문으로서의 역할을 확실히 하고 있습니다.

현재, 중심부에서 붕따우성 칸지오로 향하는 관광객 수요 외에도, 중심부에서 남부로 향하는 사람들의 흐름도 매우 크고, 특히 매일같이 출퇴근하는 근로자들로 인해 응우옌흐우토, 후인떤팟, 응우옌탓타인 등의 노선은 항상 과부하 상태입니다.

사실, 시는 1999년부터 추진한 도시계획사업에서 남북으로 도심을 잇는 교통축을 개설할 계획이었지만, 토지이용계획의 문제와 예산 부족으로 아직 계획은 수립되지 않은 상태다.

"도심과 남부를 연결하는 지하철 노선이 생기면 사람들은 대중교통을 이용해 출퇴근할 수 있게 될 것입니다. 더 중요한 것은 대중교통 이용 습관을 형성하여 도시 교통 구조를 변화시킬 것입니다."라고 란 박사는 분석했습니다.

건축가 호앙 응옥 란 박사에 따르면, 호찌민시가 공간 구조를 조정하고 다중심 모델로 전환함에 따라 교통 인프라 연결의 역할이 중요해지고 있습니다. 10년 만에 재개된 응우옌 탓 탄 노선의 확장 또한 매우 긍정적인 신호입니다.

"벤탄 센터는 여전히 금융 중심지이고, 호치민시 남부는 다양한 공공 사업이 이루어지는 부수적인 중심지이며, 깐조는 귀중한 해양 경제의 중심지입니다. 이 세 축은 지속적인 도시 네트워크를 형성하기 위해 강력한 연결 축이 필요합니다. 남북을 잇는 연결 고리는 사람, 자본, 관광객의 이동을 활성화할 것입니다."라고 란 박사는 말했습니다.

벤탄 지역 지하 공간 개발 제안은 교통 문제 해결을 위한 해결책일 뿐만 아니라, 호찌민시가 기존 개발의 한계를 벗어나기 위한 전략적 조치이기도 합니다. 도시가 지하철에서 지하 주차장, 도심에서 위성 도시까지 다방향으로 연결될 때, 호찌민시는 아시아 최고의 현대 교통-무역-서비스 "허브" 시스템을 구축하게 될 것입니다.

벤탄 지하철이 개통되면 도심 지역이 교통 체증으로부터 "해방"될 뿐만 아니라, 호찌민시 남부 - 깐조(Can Gio) 전체 도시 축도 혜택을 보게 될 것입니다. 지하철 시스템과 지하 공간은 금융 중심지, 확장된 도시 지역, 그리고 해양 경제 중심지를 연결하는 완벽한 연결 고리를 형성하여 새로운 개발 방향을 제시합니다.

출처: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-khong-gian-ngam-ben-thanh-loi-giai-cho-viec-nang-cap-do-thi-post820854.html