중국은 빠르게 세계 최대의 석유 정제 국가로 부상하고 있습니다.

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Một công nhân đi trên bể lọc dầu của tập đoàn Sinopec ở Vũ Hán, Trung Quốc. Ảnh: Reuters

중국 우한에 위치한 시노펙 그룹의 정유공장 탱크 위를 걷는 노동자. 사진: 로이터

이렇게 되면 베이징은 휘발유와 디젤 등의 제품을 공급하는 세계 최대의 국가가 될 뿐만 아니라, 가격을 결정할 수 있는 권한도 갖게 됩니다.

로이터 통신 기자 클라이드 러셀은 IEA 보고서에 대한 별도 분석에서 이러한 시나리오를 지적했습니다. 러셀은 "중국의 정제 제품 수출은 베이징이 발행한 쿼터의 적용을 받게 될 것이며, 이는 국내 경제 와 시장의 이익에 더욱 부합할 것"이라고 썼습니다.

IEA 자체도 중국의 세계 연료 공급자로서의 역할이 커지고 있음을 인식하고 있습니다.

중국은 2022년 미국을 제치고 세계 최대 정유국이 되었지만, 아직 끝나지 않았습니다. 중국 정유소들은 생산 능력을 확대하고 있으며, 2028년까지 총 생산량은 하루 1,970만 배럴에 이를 것으로 예상됩니다. IEA는 이 중 하루 300만 배럴 이상이 여유 생산 능력이 될 것이라고 밝혔습니다.

이러한 여유 용량은 유럽과 미국의 정유사들이 내연기관을 단계적으로 폐지하거나 바이오연료 공장으로 전환하라는 압력에 밀려 시설을 폐쇄한 이후, 베이징이 본격적으로 세계 최대의 연료 공급국이 되려는 계획을 세우고 있음을 시사합니다. 한편, 중국은 화석 연료 자동차를 금지하고 완전히 전기차로 전환하는 것은 불가능하다고 생각합니다.

중국은 세계 최대 정유국일 뿐만 아니라, 세계 최대 전기차 시장이기도 합니다. IEA는 2028년까지 전 세계적으로 1억 5,500만 대 이상의 전기차가 판매될 것으로 예측하고 있습니다. 보고서는 이 중 절반 이상이 중국에서 판매될 것이라고 덧붙였습니다.

중국은 현재 전 세계 전기차 판매량의 절반 이상을 차지하고 있습니다. 하지만 중국은 또한 정제 능력을 확대하고 있습니다.

중국도 풍력, 태양광, 석탄 발전 분야에서 유사한 전략을 추진하고 있을 가능성이 있습니다. 중국이 가장 큰 강점을 가진 분야 중 하나는 풍력 및 태양광 발전입니다. 정부 관계자들이 지적했듯이, 중국은 모든 것을 걸고 우선순위를 정하지 않고 있기 때문입니다.

출처: VNA

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