2025년 11월 7일 산업통상부가 발표한 제50호 공문에 따르면, 베트남에서 바이오연료와 기존 연료의 혼합 비율 적용 로드맵을 명시하고 있으며, 2026년 6월 1일부터 전국적으로 휘발유 엔진에 사용되는 E10 휘발유에 무연 휘발유(현행 국가 기술 표준 기준)를 혼합해야 합니다.
또한 해당 공문에는 가솔린 엔진에 사용되는 E5 RON92 가솔린의 혼합 및 배합이 2030년 12월 31일까지 계속될 것이라고 명시되어 있습니다.
산업통상부는 바이오연료와 기존 연료의 혼합 로드맵 이행 과정에서 사회 경제적 상황, 기술적 여건, 수급 상황, 시장 가격 등을 고려하여 조정할 것입니다.
이를 바탕으로 산업통상부 장관은 바이오 연료와 기존 연료의 혼합 비율을 검토 및 결정하고, 필요에 따라 시중에 판매되는 휘발유 종류도 추가할 예정입니다. 이러한 조정은 에너지 안보 확보, 환경 보호 및 소비자 권리 보호를 목표로 합니다.
이는 6월 1일부터 에탄올이 혼합되지 않은 휘발유의 전국적인 판매가 중단된다는 것을 의미합니다.

실제로 4월 말부터 5월 내내 전국 주유소들은 RON95 휘발유 판매 비중을 점차 줄이고 E10 휘발유 판매로 전환했습니다.
하지만 소셜 미디어에서는 E10 휘발유가 특정 엔진 유형과 호환되는지, 그리고 장기간 사용 시 안전성에 대한 우려가 여전히 많이 제기되고 있습니다.
따라서 많은 소비자들은 6월 1일부터 RON95 경유 판매가 중단되면 RON97 경유로 바꿔 사용할 수 있을 것이라고 생각합니다. 이는 일부 주유소에서 이미 RON97 경유를 판매하고 있기 때문입니다.
그렇다면 6월 1일부터 RON97 휘발유가 계속해서 시장에서 판매될까요?
5월 29일 오전, 베트남넷과 의 인터뷰에서 산업통상부 혁신·녹색전환·산업진흥국 부국장인 다오 두이 안(Dao Duy Anh) 씨는 50호 시행령이 6월 1일부터 전국적으로 가솔린 엔진에 사용되는 E10 가솔린에 (현행 국가 기술 표준에 따른) 무연 휘발유를 혼합해야 한다고 명확히 규정하고 있다고 강조했습니다.
따라서 RON95뿐만 아니라 RON97 및 기타 더 높은 옥탄가의 휘발유도 에탄올과 혼합하여 E10 휘발유로 만든 후 시중에 유통해야 합니다.
약 10개월 동안 E10 휘발유를 사용해 온 다오 두이 안 씨는 적절하게 관리된 차량이라면 지금까지 E10 휘발유를 사용하는 차량에서 흔히 발생하는 기술적 문제는 관찰되지 않았다고 말했습니다.
전문가들에 따르면, E10 휘발유를 사용하는 경우 차량을 장기간 방치하는 것을 피해야 합니다. 차량을 자주 사용하지 않는 경우, 연료 탱크에 연료가 너무 오래 남아 있지 않도록 주기적으로 시동을 걸거나 짧은 거리를 주행하는 것이 좋습니다. 장기간 차량을 사용하지 않을 경우에는 사용 전에 탱크 바닥에 남아 있는 연료를 확인하고 완전히 배출해야 합니다.
또한, E10 휘발유를 사용하든 다른 종류의 연료를 사용하든 관계없이 사용자는 제조사가 권장하는 정기 유지보수 일정을 준수해야 합니다. 자동차의 경우 엔진 오일 교환, 오일 필터 교체 및 기술 점검이 포함됩니다. 오토바이의 경우에도 엔진의 안정적인 작동을 보장하고 장기간 사용으로 인한 손상을 방지하기 위해 정기적인 유지보수가 필수적입니다.
출처: https://vietnamnet.vn/tu-1-6-xang-ron95-bi-khai-tu-xang-ron97-con-duoc-ban-2520553.html







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