호치민시 주요 지역에 4개의 대형 철도화물역을 설립하는 방안에 대한 협의

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호치민시 주요 지역의 철도 노선 및 역 계획에 대한 최초 보고서에서, 남부 교통 설계 컨설팅 주식회사(TEDI South)와 교통 투자 개발 컨설팅 센터(CCTDI)로 구성된 컨설팅 컨소시엄은 이 도시의 주요 지역에 주요 화물역을 제안했습니다.

따라서 안빈역(빈즈엉성, 디안 시)은 호치민시 허브의 전체 철도망을 운영하는 화물 열차역이며, 동시에 호치민시와 빈즈엉성 의 주요 화물역이며, 국제 교통 기능을 갖춘 역이 되는 것을 목표로 합니다.

안빈역은 신설된 1,435mm 궤간 노선과 기존 1,000mm 궤간 남북 철도의 여객 및 화물 운송 허브 역할을 합니다. 또한, 기관차와 화차의 수리, 준비 및 운행, 화물 열차의 입출고를 위한 시설 건설을 계획하고 있으며, 1,000mm 궤간 여객 및 화물 열차의 기술 여객역으로도 활용될 예정입니다.

컨설턴트의 제안에 따르면 ICD와 화물 터미널 및 항구 연결이 예정되어 있습니다.

짱봄역(동나이성 짱봄구)은 북쪽으로 향하는 화물 운송을 위해 안빈역을 지원하는 북부 화물열차역입니다. 호치민시 허브(1,435mm 궤간)의 전체 철도망과 남북 통낫 철도 노선(1,000mm 궤간)의 화물을 환승하는 허브역입니다. 짱봄 건항(ICD)에서 까이멥(Cai Mep)과 티바이(Thi Vai) 국제 항만 클러스터( 바리아붕따우 성)까지 연결되는 복합 운송 및 연결역입니다. 향후 국내-교외 여객 수송, 국내 및 도시 여객 환승을 담당할 예정입니다.

탄득역(롱안성 벤륵구)은 향후 4번 순환도로 철도가 개통되면 히엡푹항과 깐토 간 화물 운송을 위해 안빈역과 떤끼엔역을 지원하는 남부 화물열차가 운행될 예정인 화물 허브역입니다. 탄득역은 히엡푹항과 롱안항을 연결하는 전용 철도 노선의 연결역으로, 벤륵항과 롱안 산업단지 및 첨단기술지구로의 화물 하역을 담당합니다. 탄득역은 여객 및 화물 복합역이기도 합니다.

떤끼엔 역(호찌민시 빈짠구)은 호찌민시 남부의 여객 허브 역이자, 여객과 화물이 혼합된 역이기도 합니다. 열차 편성, 열차 해체, 그리고 호찌민시에서 서부, 떠이닌, 북부, 그리고 그 반대로 화물을 수송하는 역입니다. 기관차와 화차의 수리, 준비, 운행을 담당합니다.

컨설턴트의 제안에 따르면, 호치민시 허브로 진입하는 화물 열차는 순환철도를 따라 운행될 예정입니다. 즉, 순환도로 2호선(호치민시-칸토 노선)과 평행한 노선이나 순환도로 4호선을 따라가는 노선이 될 것입니다.

4번 순환도로를 따라 이어지는 철도 노선에는 산업단지, ICD 내륙항(Dry Port)으로의 화물 하역 및 도시 수요 충족을 위한 화물 공급을 위한 역들이 계획될 예정입니다. 화물역 야적장(또는 일반 화물 환적 창고)에서 하역된 소비재는 도로 벨트 및 방사형 노선을 따라 도심으로 향하는 소형 트럭으로 운송되어 도시 내 여러 지역으로 배송될 예정입니다.

화물역 배치와 함께 컨설턴트는 비엔호아-붕따우 철도 노선을 푸옥안 항구(동나이성)와 연결하는 철도 노선 계획과 항구 및 ICD 항구로의 철도 연결을 보완할 것을 제안했습니다.

특히 항구와의 연결: Phuoc An, Thi Vai Sub-Port, Thi Vai - Cai Mep, Hiep Phuoc, Long An; ICD: Tan Uyen, Long Binh, Trang Bom, Tan Cang Song Than, Moc Bai, Cu Chi, Tan Kien, Ben Luc...