우크라이나, 전투기 조종사의 근거리 비행 기술 "과시"

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11월 29일, 우크라이나 공군은 MiG-29 전투기가 매우 낮은 고도로 비행하여 거의 지면에 닿을 정도로 비행한 후 하늘로 치솟는 모습을 담은 영상을 게시했습니다.

비즈니스 인사이더는 전투기 조종 시 위험 수준이 매우 낮기 때문에 이 기동이 전투기 조종사들에게는 매우 어려운 기동이라고 평가했습니다. 우크라이나 공군은 MiG-29가 왜 저공 비행을 했는지 설명하지 않았습니다.

우크라이나가 전투기 조종사의 근거리 비행 기술을 "과시"했다(영상: 우크라이나 공군).

저고도 비행 기술은 러시아와의 전쟁에서 우크라이나 조종사에게 필수적인 것으로 간주됩니다.

우수한 공군력과 일련의 첨단 방어 시스템을 갖춘 적과 마주한 우크라이나는 많은 전투 임무에서 적의 레이더에 감지되지 않기 위해 지면에 가깝게 저공 비행을 할 수밖에 없었고, 이는 지대공 미사일에 맞을 위험을 최소화하기 위한 조치였다.

전직 미 해군 조종사 가이 스노드그래스는 비즈니스 인사이더와의 인터뷰 에서 저공 비행 전술에 대해 이렇게 말했습니다. "매우 낮은 고도에서는 지형을 은폐할 수 있어 레이더나 다른 시스템이 당신을 감지하기 어렵습니다. 그리고 레이더가 당신을 감지하더라도 반응하는 데 걸리는 시간은 고고도 비행보다 훨씬 짧습니다."

저공 비행에는 장점이 있지만 위험하기도 합니다. 하지만 위 영상의 MiG-29 전투기처럼 저공 비행하는 경우는 위험 수준이 상대적으로 높아 자주 발생하지 않습니다.

저공 비행에는 일정 수준의 기술이 필요하다고 스노드그래스는 말합니다. "저공 비행이 반드시 더 어려운 것은 아니지만, 더 많은 노동력과 집중력을 요구합니다. 지형 추적에 많은 시간을 소모하게 되어 레이더 스캐닝, 무선 통신, 항법과 같은 다른 작업에 사용할 수 있는 시간이 줄어듭니다."라고 그는 말합니다.

고도가 높을수록 조종사는 반응할 시간이 더 많아지고, 실수로 항공기가 땅에 추락하는 것을 더 쉽게 피할 수 있습니다.

스노드그래스는 "낮은 고도에서 비행하면 적들이 항공기를 탐지하고 공격하기가 더 어려워지지만, 동시에 항공기가 고장날 위험도 더 커질 수 있다"고 말했다.

러시아와 우크라이나 간의 21개월 전쟁으로 모스크바는 공군력 면에서 키예프를 앞지르고 있습니다. 전 NATO 사령관 제임스 존스는 우크라이나의 반격이 러시아에 비해 열세인 공군력 때문에 부분적으로 어려움을 겪었다고 말했습니다.

그러나 유럽 주둔 미국 공군 사령관 제임스 헤커 장군은 우크라이나 공군이 잠재력과 장비 면에서 러시아의 압도적인 전력에 맞서 싸울 수 있는 이유를 지적했습니다.

그에 따르면, 가능한 이유 중 하나는 러시아가 키예프의 공군 목표물을 효과적으로 수색하고 공격하지 않았기 때문에 모스크바가 우크라이나 함대 전체를 제거하는 것이 불가능했기 때문이라고 합니다.

전쟁이 발발하자 러시아는 우크라이나의 군사적 잠재력을 파괴하기 위해 공군 기지를 포함한 우크라이나의 군사적 목표물을 공격하려고 시도했습니다.

러시아의 일부 공격이 발생하기 전에 우크라이나는 NATO로부터 정보 지원을 받았습니다.

덕분에 우크라이나는 키예프 주 공군 기지에 대한 러시아의 대규모 공격을 피하기 위해 일부 항공기를 소규모 공항과 임시 활주로로 대피시킬 수 있었습니다. 전투에 참가할 때 우크라이나 항공기는 러시아 방공망의 격추를 피하기 위해 매우 낮은 고도에서 낮은 고도로 비행하는 경우가 많습니다.

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