디엔비엔푸 캠페인을 위한 식량 운송

베트민군의 진격을 막기 위해 프랑스군은 디엔비엔푸로 가는 모든 도로에 수천 톤의 폭탄을 투하했습니다. 그들은 또한 우리의 식량 수송로에 지반 침하를 유발하기 위해 인공 강우를 내릴 계획이었습니다. 그러나 프랑스의 그 모든 노력도 우리 군대와 국민의 불굴의 의지를 꺾을 수는 없었고, 모든 수송로는 24시간 이상 중단되지 않도록 보장되었습니다.

디엔비엔푸로 물품을 운송하기 위해 우리는 자동차부터 자동차, 보트, 뗏목, 수레, 자전거, 물소 수레, 인력거, 바구니 등 원시적인 수단까지 동원하여 수만 톤의 식량을 디엔비엔푸 전선으로 운송했습니다.

델타 지방의 노동자들이 평평한 도로에서 식량을 운반하는 데 사용한 가장 원시적인 운송 수단 중 하나는 수레였습니다. 캠페인 기간 동안 우리는 7,000대의 차량을 동원했고, 각 차량은 평균 80~100kg의 무게를 운반했습니다. 하지만 타인호 아성의 노동자인 찐딘밤은 차량의 적재량을 1회당 280kg으로 늘렸습니다.

특히, 이 전역에 투입된 물류 부대에는 자전거 짐을 싣는 부대도 포함되었습니다. 디엔비엔푸 전역 동안 우리는 차량 20,991대를 동원했는데, 각 차량은 평균 100kg에서 150kg의 식량을 운송할 수 있었습니다. 하지만 푸 토성의 노동자 마반탕은 차량의 적재량을 337kg/회까지 늘렸습니다.

요약에 따르면, 전체 캠페인 기간 동안 우리는 쌀 25,056톤, 소금 268톤, 고기 907톤, 식용유 1,860리터, 동물성 지방 280kg, 녹색 야채 수천 톤, 기타 식량 917톤을 수송했습니다. 이처럼 막대한 양을 운송하기 위해 우리는 자동차 병력 외에도 짐꾼 261,451명, 자동차 628대, 자전거 20,991대, 뗏목 11,899대, 짐말 914마리, 물소 수레 736대를 동원했습니다.

역사적인 디엔비엔푸 전역이 끝났을 때, 인도차이나의 프랑스 원정군 사령관이었던 나바 자신은 다음과 같이 인정해야 했습니다. 디엔비엔푸 전역에서 실패한 이유 중 하나는 먹을 것도, 입을 것도 없었던 베트민 노동자들이 운전한 단순하고 초보적인 자전거 때문이었습니다. 그들은 숲 가장자리에서 나일론 조각 위에서 잠을 잤지만, 수백 킬로그램의 하중을 견딜 수 있는 자전거를 운전하여 프랑스군의 탱크와 대포와 같은 최신 무기를 무찔렀습니다.

디엔비엔푸 전역의 승리는 여러 요인이 복합적으로 작용한 결과였으며, 그중에서도 민간 노동력의 기여가 엄청났습니다. "모두가 최전선을 위해, 모두 승리를 위해"라는 구호 아래, 기본적인 수단만을 갖춘 짐꾼 부대는 수많은 어려움과 고난, 희생을 극복하고 수천 톤의 식량과 물자를 운반하여 전역에 기여했으며, 베트남 인민의 위대한 승리에 크게 기여했습니다.

현재 디엔비엔푸 역사승리박물관은 타인호아에서 자전거로 짐을 싣는 행렬, 라이쩌우에서 말을 실은 행렬, 수레를 긁는 행렬, 높은 산길과 깊은 협곡을 건너는 자동차 행렬의 생생한 장면을 재현하고 문서, 유물을 전시하는 공간을 마련했습니다. 여성 노동자들은 무거운 짐을 어깨에 지고 대나무 장대, 어깨막대, 바구니, 항아리, 어깨막대 등을 함께 메고 수많은 지뢰밭, 폭탄 구덩이, 높은 산, 깊은 협곡을 헤쳐나가며 작전에 필요한 식량과 물자를 운반했습니다.

디엔비엔푸 역사 승리 박물관은 전시된 문서와 유물을 통해 디엔비엔푸 전역에서 진행된 식량과 물자 수송 작업의 모습을 부분적으로 재현하고자 합니다. 이를 통해 방문객이 디엔비엔푸 전역에서 민간 노동력이 기여한 바를 더 잘 이해하는 데 도움이 됩니다.

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