호치민시 순환도로 3호선 프로젝트는 연말 완공을 목표로 마무리 단계에 접어들고 있습니다.

장기간 지속된 자재 부족과 최근 유가 변동으로 인한 비용 상승은 호치민시 순환도로 3호선 건설 사업의 진행 상황에 상당한 영향을 미쳤습니다.

많은 항목이 약 90% 정도 완료되어 아스팔트 포장 단계에 접어들었습니다.

국회 결의안 57/2022/QH15에 따르면, 해당 프로젝트는 2026년 말까지 가동될 예정입니다. 이는 상당한 도전 과제이며, 투자자와 시공사는 현재 마감일을 맞추기 위해 시간과의 싸움을 벌이고 있습니다.

건설 현장은 분주하다.

호치민 시 순환도로 3호선 사업은 총 길이 약 76.3km, 총 투자액 75조 3,780억 VND 규모입니다. 이 사업은 호치민시, 동나이, 빈즈엉(현재 호치민시의 일부), 롱안(현재 떠이닌성) 인민위원회가 공동으로 관리합니다. 사업은 4개의 건설 사업(1, 3, 5, 7)과 4개의 토지정리 사업(2, 4, 6, 8)으로 구성됩니다.

호치민시 교통사업 투자건설사업관리위원회(교통국 - 투자기관)는 계약된 사업 부문별 전체 공사 진행률이 약 76%에 달했다고 발표했습니다. 구체적으로, 구 투득구의 사업 부문은 약 83%, 구 꾸찌, 혹몬, 빈찬구의 사업 부문은 약 68%의 진행률을 보였습니다.

교통부 차장인 레 응옥 흥 씨에 따르면, 현재 가장 큰 어려움은 갑작스러운 유가 상승으로 인해 채굴 및 생산 비용이 증가하면서 모래와 자갈 가격이 오른 것입니다. 동시에 자재 운송비, 장비 운영비, 인건비도 급격히 상승하여 건설업체에 상당한 부담을 주고 있습니다.

또한, 수입 아스팔트 및 아스팔트 콘크리트 부족은 건설 진행에 직접적인 영향을 미쳤습니다. 투자자와 시공사는 특히 석재 채석장을 비롯한 채석장 소유주들과 정기적으로 협력하여 각 계약 패키지의 필요에 따라 자재가 적시에 배분되도록 노력했습니다.

호치민시 북서부 지역(구 꾸찌구)의 6km가 넘는 XL6 구간에서는 무더운 날씨에도 불구하고 공사가 차질 없이 진행되고 있습니다. 순환도로 3호선 사업의 두 구간, 즉 15번 지방도로 지하차도와 보반비치 도로 고가차도가 개통되었습니다. 고속도로 구간의 경우, 많은 구간이 약 90%의 공정률을 달성하고 현재 아스팔트 포장 단계에 접어들었습니다.

XL6 패키지 공사 현장은 투자사와 계약업체가 마감일을 맞추기 위해 기계와 장비를 동원하면서 건설 차량으로 분주합니다.

이번 XL6 계약 패키지에서 다이퐁 인프라 건설 주식회사는 고속도로 1.8km와 병행 도로 2km 구간 건설을 담당합니다. 현재 시공사는 약 50대의 차량을 투입하여 건설 현장을 지속적으로 가동하고 있으며, 아스팔트 콘크리트 포설 작업에 집중하고 있습니다. 아스팔트 포장 공사는 2026년 6월 중순에 완료될 예정입니다.

다이퐁 인프라 건설 주식회사 현장 책임자인 응우옌 반 남 씨는 "최근 자재 가격과 투입 비용의 급격한 상승으로 시공사가 상당한 어려움을 겪고 있다"며, "하지만 시공사는 계약에 따라 예정대로 프로젝트를 완료하기 위해 모든 자원과 노력을 집중하고 있다"고 밝혔다.

응우옌 반 남 씨는 “6월 말까지 고속도로 구간의 아스팔트 포장 공사가 완료되면, 시공사는 평행 도로 구간의 아스팔트 포장 공사에 착수할 예정이며, 현재 마지막 쇄석층 작업을 진행하고 있습니다. 시공사는 우기가 시작되기 전에 아스팔트 포장 공사를 완료하여 프로젝트의 품질을 확보하기 위해 최선을 다하고 있습니다.”라고 밝혔습니다.

낫민 회사(Nhat Minh Company)의 감리 컨설턴트인 팜 반 꽁(Pham Van Cong) 씨는 회사가 시공사와 긴밀히 협력하며 폭우와 햇볕에도 아랑곳하지 않고 공정, 품질, 안전 및 환경 위생을 보장하기 위해 노력하고 있다고 밝혔습니다. 현재 진행 상황과 양호한 기상 조건을 고려할 때, 2026년 6월 말까지 고속도로 및 병행 도로 2km 구간을 완공하는 것이 가능하다고 덧붙였습니다.

장애물을 극복하고 결승선에 도달하는 것.

유가가 이례적으로 높은 상황에서 호치민시 교통국은 관련 당국에 건설 자재 가격과 건설 가격 지수를 시장 현실을 반영하여 신속히 조정해 줄 것을 거듭 요청했습니다. 이는 시공업체가 가격을 조정하고 변동하는 자재 공급 상황 속에서 발생하는 어려움을 극복하는 데 도움이 될 것입니다. 이러한 가격 조정에 필요한 비용은 사업 예비비에서 충당될 예정입니다.

순환도로 3호선 사업의 XL6 구간에 포함된 지방도로 15호선의 지하차도 구간이 개통되었습니다.

교통부 차장인 레 응옥 흥 씨에 따르면, 2026년 5월부터 연료 가격이 점차 안정되면 모래와 석재 자재 동원 능력과 수입 아스팔트 공급이 개선되어 최근 생산 부진을 만회할 수 있을 것이라고 합니다.

현재 투자자와 시공사는 교통 안전, 조명 시스템, 조경, 지능형 교통 시스템(ITS), 자동 계량소 등과 같은 부대 시설을 포함한 전체 프로젝트를 2026년 말까지 완료하기 위해 모든 가용 자원을 집중하고 있습니다.

전반적으로 호치민시 순환도로 3호선 사업의 구성사업 1, 3, 7은 대체로 예정대로 진행되고 있는 반면, 구성사업 5(구 빈즈엉성)는 약 6.6% 지연되고 있습니다. 사업 시행상의 어려움에도 불구하고, 구성사업들은 국회 결의안에 명시된 전체적인 사업 진행 상황에 대체로 부합하고 있습니다.

호치민시 인민위원회에 따르면, 전체 순환도로 3호선 사업의 구성 프로젝트들은 현재 마무리 단계에 있으며, 2026년 완공을 목표로 하고 있습니다. 전체 사업의 공정률은 현재 총 계획 대비 약 74%에 달하며, 구성 프로젝트 1은 약 74%, 구성 프로젝트 3은 69.1%, 구성 프로젝트 5는 64.3%, 구성 프로젝트 7은 약 92.3%의 공정률을 보이고 있습니다.

계획에 따르면, 본 프로젝트는 9월 30일까지 주요 고속도로 약 38.6km 구간을 완공하는 것을 목표로 하고 있으며, 여기에는 1차 구간 20.8km, 3차 구간 5km, 5차 구간 6.4km, 그리고 7차 구간 6.4km가 포함됩니다. 2026년 말까지 전체 주요 고속도로(총 길이 약 70.4km)와 병행 도로 및 진입로(총 길이 약 75km) 시스템이 완공될 예정입니다.

XL6 패키지 공사 현장은 건설 차량으로 분주하며, 투자자와 계약업체는 마감일을 맞추기 위해 "시간과의 싸움"을 벌이고 있습니다.

현재 투자 효율성을 높이기 위해 다음과 같은 여러 항목이 추가되고 있습니다. 1번 사업의 탄반 인터체인지 완공, 5번 사업에 빈고이 다리 일부 구간 추가, 6번 사업에 탄빈 재정착 지역 추가, 7번 사업에 3호선과 호치민시-쭝르엉 고속도로 인터체인지 추가 및 병행 도로 규모 조정.

호치민시는 순환도로 3단계 사업 1단계 완료와 함께, 전체 계획에 따라 해당 도로를 4차선에서 8차선으로 확장하는 방안을 검토 및 제안하고 있으며, 총 예상 투자액은 약 60조 VND입니다. 전 구간에 대한 토지 정리 작업이 초기 단계부터 종합적으로 진행되어 확장 공사가 더욱 원활하게 진행될 것으로 예상됩니다.

완공되면 3번 순환도로는 호치민시-쭝르엉 고속도로, 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로, 벤룩-롱탄 고속도로, 호치민시-목바이 고속도로, 호치민시-촌탄 고속도로 등 5개의 주요 방사형 고속도로를 연결하게 됩니다. 이 노선은 도심 지역의 교통 혼잡을 완화할 뿐만 아니라 동남부 지역의 연결성을 강화하고 화물 운송 시간을 단축하며 물류 비용을 절감하는 데 기여할 것입니다.

출처: https://baotintuc.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-nuoc-rut-ve-dich-cuoi-nam-20260519162326647.htm