건설부에 따르면, 대부분의 보수된 거리는 심각한 피해가 기록되지 않았으며, 일부 국지적인 부분만 파손된 것으로 나타났습니다.
하노이 건설부는 2023년 하노이 여름철 리노베이션 및 미화 프로젝트 건설 중 품질 관리, 노동 안전, 환경 위생에 대한 보고서를 발표했습니다.
꺼우저이(Cau Giay)와 동다(Dong Da) 지역의 5개 프로젝트에 속한 9개 보도 포장 도로를 점검한 결과, 해당 프로젝트들이 승인된 목표, 규모 및 총 투자액에 따라 성공적으로 시행되었다고 교통안전국은 밝혔습니다. 이 프로젝트는 도시 미관 저하를 극복하고, 교통 질서와 안전을 보장하며, 시민들의 위생 의식을 높이는 데 기여했습니다.
점검 결과, 해당 부서는 심각한 손상은 발견하지 못했으며, 일부 작은 균열만 발견되었습니다. 원인은 부적절한 관리 및 사용, 지하 시설 복구 미흡, 그리고 시기적절하지 않은 유지 보수 작업이었습니다. 현재 각 구는 복구 작업을 완료했다고 보고했습니다.
동다구 장보 거리(중심가 방향) 보도가 자연석으로 포장되고 있다. 사진: 응옥 탄
건설부는 또한 본 부서가 4월에 시에 제출한 보고서와 유사하게 보도 포장의 몇 가지 문제점을 지적했습니다. 즉, 일부 프로젝트의 투입 자재 검사, 감독 및 인수가 다음과 같은 규정을 준수하지 않았다는 것입니다. 포장 자재 공장 인증서 미부착, 일부 자재 인수 기록에 계약서에 명시된 인수 수량이 기재되지 않은 것 등입니다.
또한, 공사 현장의 구성이 분산적이고 비과학적 이며 환경 위생을 보장하지 못해 도시 미관을 해치고 교통과 시민들의 일상생활에 지장을 초래하고 있습니다. 투자자와 시공사는 공사 과정에서 발생하는 문제에 적극적으로 대처하지 않았으며, 실제 프로젝트 상황(나무뿌리, 전봇대, 전기 배선함 등 일부 지점에 시공)에 맞춰 설계를 진행하는 과정에서 기술 및 미관 기준을 충족하지 못했습니다.
2016년부터 현재까지, 매년 말 시 정책에 따라 여러 지역의 보도를 파헤쳐 50년에서 70년까지 사용할 수 있는 천연석으로 포장해 왔습니다. 첫 번째 포장 도로는 레 쫑 탄(Le Trong Tan) 거리였고, 그다음은 응우옌 짜이(Nguyen Trai, 탄쑤언(Thanh Xuan) 지역), 하이 바 쯩(Hai Ba Trung, 호안끼엠(Hoan Kiem) 지역), 지아이 퐁(Giai Phong, 호앙마이(Hoang Mai) 지역) 거리였습니다. 불과 몇 달 만에 돌 포장이 벗겨지고 부서졌습니다. 시 당국은 관련 당사자들의 책임을 재검토하고 명확히 하기 위해 투자 준비 프로젝트를 중단하도록 지시했습니다.
2018년 2월 검사 결론에서는 콘크리트 포장에 사용된 돌의 종류와 샘플 설계에 몇 가지 단점이 지적되었습니다. 건설 과정에 대한 일반적인 지침이 부족했고, 일부 돌 샘플은 설계 요구 사항을 충족하지 못했습니다.
2019년 초, 호치민시는 해당 지역의 도시 보도 모형을 설계하기로 결정했습니다. 이후 15개 구, 시, 군에서 약 300개 도로에 보도 포장을 제안했습니다. 현재까지 바딘, 호안끼엠, 동다, 하이바쯩, 꺼우저이, 떠이호를 중심으로 약 270개 도로가 자연석으로 포장되었습니다.
보 하이
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