E10 휘발유를 사용하면 자동차의 주행 성능이 저하되고, 연료 소비량이 늘어나며, 엔진 성능이 떨어지는 것이 사실인가요?

초기에 E10 휘발유로 전환했을 때 일부 사용자는 가속 페달 반응이 느려지고 연료 소비량이 증가했다고 보고했지만, 연구 결과에 따르면 출력과 연비에 미치는 영향은 크지 않은 것으로 나타났습니다.

최근 베트남에서는 많은 자동차 및 오토바이 사용자들이 E10 바이오에탄올 연료로 전환하기 시작했습니다. 이는 베트남의 많은 휘발유 및 석유 유통업체들이 RON 95 휘발유 대신 E10을 판매하기 시작했기 때문입니다. 처음에는 일부 자동차 및 오토바이 사용자들이 이 연료가 차량에 미치는 영향에 대해 다양한 인식을 갖게 되었습니다.

호치민시 깟라이동에 거주하며 혼다 SH 150i를 매일 출퇴근용으로 사용하는 호앙 콩 민 씨는 "E10 휘발유를 두 번 주유했는데, 평소에 쓰던 RON 95-V 휘발유와 큰 차이를 못 느꼈습니다. E10을 사용하기 시작한 지 거의 2주가 됐는데, 오토바이는 여전히 부드럽게 잘 달리고 가속할 때도 반응성이 좋습니다."라고 말했습니다.

일부 자동차 및 오토바이 사용자들은 E10 휘발유가 차량에 미치는 영향에 대해 다른 인식을 갖기 시작했습니다.

사진: 딘 투옌

한편, 호치민시 안칸동에 거주하는 쩐 탄 흥 씨는 지난 한 주 동안 자신의 2024년형 마쓰다3에 E10 휘발유를 주유한 후 "일반 모드에서는 차가 부드럽게 주행하지만, 스포츠 모드로 전환하면 엔진이 둔하고 가속이 더딘 느낌입니다. 게다가 연비도 이전에 사용하던 RON 95 휘발유보다 더 나쁜 것 같습니다."라고 말했습니다.

E10 휘발유는 일반 휘발유 90%와 바이오에탄올 10%의 혼합물입니다. 에탄올은 일반적으로 사탕수수, 카사바, 옥수수와 같은 식물성 원료에서 생산됩니다. 에탄올은 화석 연료 의존도를 줄이고 _{이산화탄소} 배출량을 감축하는 해결책으로 여겨집니다. 일반 휘발유에 비해 에탄올은 산소 함량이 높아 연소 시 오염 물질 배출이 적습니다. 이러한 이유로 미국, 일본, 브라질, 태국 등 여러 국가에서 오랫동안 바이오에탄올 사용을 장려해 왔습니다.

미국 에너지정보청(EIA)에 따르면 E10 휘발유는 일반 휘발유보다 에너지 함량이 약 33% 낮습니다.

사진: 바훙

자동차 전문가들에 따르면, E10 휘발유로 전환했을 때 차량의 힘이 약해지거나 둔해지는 느낌은 주로 연료의 발열량 차이에서 비롯됩니다. 호치민시 자동차 및 동력 장비 협회 회장인 도 반 둥(Do Van Dung) 부교수는 E10 휘발유를 사용할 때 차량의 반응성이 떨어지거나 연료 소모량이 증가하는 느낌이 "확실하다"고 밝혔습니다. 그 이유는 에탄올에 산소가 포함되어 있어 연소 시 반응에 참여하는 탄소와 수소의 양이 줄어들어 발열량이 낮아지고, 결과적으로 엔진 출력이 약 2~3% 정도 감소하기 때문입니다.

미국 에너지정보청(EIA)에 따르면 E10 휘발유는 일반 휘발유보다 에탄올 함량이 약 33% 적습니다. 이론적으로는 에탄올 함량이 높을수록 동일한 출력을 내는 데 더 많은 연료가 필요하다는 의미입니다. 하지만 E10 휘발유의 에탄올 함량은 10%에 불과하기 때문에 실제 차이는 많은 사람들이 주장하는 것만큼 크지 않습니다.

"E10 휘발유를 사용하는 엔진은 출력이 약간 감소하고 연비가 약간 증가할 수 있지만, 이는 엔진 종류, 작동 조건 및 운전 습관에 따라 보통 1~3% 정도만 변동합니다. 일반 운전자들은 일상적인 주행에서 차이를 거의 느끼지 못할 것입니다."라고 호치민시 깟라이동에 있는 자동차 수리 및 정비 전문점의 정비사인 응우옌 민 탄 씨는 말했다.

E10 휘발유의 에탄올 함량은 10%에 불과하므로 실제 차이는 많은 사람들이 생각하는 것만큼 크지 않습니다.

사진: 바훙

하지만 탄 씨에 따르면, "연료를 바꾸면 차가 약해지고 연비가 나빠진다"는 생각은 초기 전환기에 흔히 나타난다고 합니다. 주행감 외에도 연료 분사기, 점화 플러그, 에어 필터를 오랫동안 청소하지 않았거나, 타이어 공기압이 적절하지 않거나, 혼잡한 교통 상황에서 자주 운전하거나, 무거운 짐을 자주 싣고 다니는 등 여러 가지 이유로 E10 휘발유 때문에 문제가 생긴다고 잘못 판단하는 경우가 있습니다.

실제로 대부분의 최신 자동차와 오토바이는 E5 또는 E10 휘발유와 같은 에탄올 혼합 연료와 호환되도록 제조사에서 설계되었습니다. 전자식 연료 분사 시스템과 엔진 제어 장치(ECU)는 각 연료 유형에 맞게 공기-연료 비율을 자동으로 조절할 수 있습니다.

여러 국제 연구에 따르면 신형 차량에 E10 휘발유를 사용할 경우 연료 소비량 차이는 일반적으로 매우 작으며, 주로 고부하 조건이나 지속적인 고속 주행 시에 발생하는 것으로 나타났습니다.

E10 휘발유는 일반 휘발유에 비해 에너지 함량이 낮기 때문에 자동차와 오토바이의 연료 소비량이 약간 더 많아질 수 있지만, 그 차이는 크지 않습니다.

사진: 바훙

실제로 E10 휘발유는 일반 휘발유에 비해 에너지 함량이 낮아 자동차와 오토바이의 연료 소비량이 약간 증가할 수 있습니다. 하지만 그 차이는 크지 않으며, E10 휘발유는 유해 배출물을 줄여 환경 보호에 기여하고, 점점 더 보편화되고 있는 청정 연료 사용 추세에 부합합니다.

출처: https://thanhnien.vn/xang-e10-co-thuc-su-lam-xe-i-may-yeu-ngon-nhien-lieu-185260526061128987.htm