동남아시아로 향하는 자율주행 버스: Grab 운전기사를 대체할 것인가, 보완할 것인가?

DNVN - 2025년 3분기 실적 보고 회의에서 Grab의 CEO이자 공동 창립자인 Anthony Tan은 회사가 2026년 초에 싱가포르에 자율주행 버스(로보버스)를 배치할 계획이라고 밝혔습니다. 그는 이러한 조치가 기술 운전자를 대체하는 것이 아니라 그들에게 많은 새로운 역할을 열어줄 것이라고 단언했습니다.

동남아시아 최대 차량 호출 플랫폼인 그랩 ( Grab)이 자율주행차(AV) 도입을 가속화하고 있습니다. 앤서니 탄(Anthony Tan)은 2025년 3분기 실적 보고서에서 "그랩은 새로운 파트너십을 지속적으로 구축하고, 다양한 자율주행 서비스의 운영 상황을 파악하기 위한 시범 프로젝트에 더 많이 참여하며, 자율주행 기술을 통해 교통 연결성을 개선하려는 규제 당국의 노력에 기여할 것"이라고 밝혔습니다.

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그에 따르면, 그랩은 2026년 싱가포르에서 로보버스를 시험 운행할 예정이며, 이는 자율주행차에 대한 장기 투자 전략에 중요한 이정표가 될 것입니다. 앞서 그랩은 중국 기업 위라이드(WeRide)와 협력하여 싱가포르에서 로보택시를 시험 운행한 바 있습니다. 또한, 위라이드와 미국 상업용 로보택시 운영사인 메이 모빌리티(May Mobility)에 대한 전략적 투자를 발표했습니다.

그러나 앤서니 탄은 이 지역의 낮은 인건비가 자율주행차가 인간 운전자와 당장 경쟁하는 데 큰 걸림돌이 되고 있다고 인정했습니다. 그는 "자율주행 기술이 운전자의 일자리를 잃는 것을 의미하는 것은 아니지만, 원격 모니터링 직원, 라벨러 등 새로운 역할을 창출할 것"이라고 강조했습니다.

그랩의 2025년 3분기 재무 보고서에 따르면 매출은 전년 대비 22% 증가한 8억 7,300만 달러를 기록했습니다. 승차 공유 서비스는 17% 증가한 3억 1,700만 달러, 배달 서비스는 23% 증가한 4억 6,500만 달러, 금융 부문은 39% 증가한 9,000만 달러를 기록했습니다. 그랩은 2025년 EBITDA 전망치를 약 4억 8천만~5억 달러로 상향 조정했습니다.

이 지역의 자율주행 초기 추진은 "무인 자동차"가 대중교통 및 운송 서비스에 점진적으로 도입될 미래에 대한 그랩의 확신을 보여줍니다. 이러한 목표를 통해, 기술 운전자들은 기존 운전자에서 제외되는 것이 아니라, 전환 기간 동안 자율주행 시스템의 감독, 운영, 관리 또는 고객 관리 등의 역할을 맡게 될 것입니다.

그러나 그랩은 비용, 인프라, 그리고 여전히 기존 차량의 수가 압도적으로 많은 동남아시아 지역에서 자율주행 기술 도입의 현실을 지적했습니다. 따라서 이러한 전환기는 장기적인 것으로 간주되며 기업, 정부 , 그리고 관리자 간의 긴밀한 협력이 필요합니다.

기술 주도자의 관점에서 볼 때, 이러한 변화는 기술 향상, 신기술 적응, 그리고 협력 형태 확대를 요구합니다. 로보버스의 등장은 전통적인 운전 직업에 변화를 가져올 수 있지만, 그렇다고 해서 운전 직업이 사라지는 것은 아닙니다. 단지 새로운 모델로의 전환일 뿐입니다.

그랩은 또한 AI를 워크플로우에 더욱 심층적으로 통합할 것이라고 밝혔습니다. 회사 엔지니어의 98% 이상이 프로그래밍에 AI를 활용하여 제품 개발 주기를 크게 단축하고 있습니다. AI는 이제 사용자 경험을 지원하며, 지역별 음성 인식률은 약 90%에 달합니다.

응우옌 바흐

출처: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nhan/xe-buyt-tu-lai-den-dong-nam-a-nhan-to-thay-the-hay-bo-sung-cho-tai-xe-grab/20251106112156769