VF 6 전기차, 가솔린차 제치고 B사이즈 CUV 시장 석권

영상 : 실용적인 관점에서 본 Vinfas VF6 리뷰.

VinFast VF 6는 공식 출시 후 반년도 채 되지 않아 B사이즈 CUV 부문에서 빠르게 1위를 차지하며 올해 첫 5개월 동안 누적 판매량 7,307대를 기록했습니다. 이는 2024년 시장 선두주자였던 토요타 야리스 크로스(4,270대)나 미쓰비시 엑스포스(3,144대) 등 가솔린 모델들을 크게 앞지르는 수치입니다.

B사이즈 CUV, 전기차 최초, 놀이터 주인 바뀐다

지난 5년 동안 B클래스 CUV 세그먼트는 포드 에코스포츠, 현대 코나, 기아 셀토스, 현대 크레타, 그리고 2023년 말에는 미쓰비시 엑스포스와 같은 주요 모델들이 등장하면서 끊임없이 왕좌의 자리를 바꿔왔습니다. 그러나 2025년은 VF 6와 같은 전기차가 가솔린 자동차가 주도하던 세그먼트에서 처음으로 판매를 장악하면서 전환점이 될 것입니다.

5월 VF 6는 1,000대 이상 판매되며 B클래스 CUV 시장 전체에서 선두를 유지했습니다. 토요타 야리스 크로스가 그 뒤를 바짝 쫓았지만, 5개월 후에도 판매량 격차는 3,000대 이상이었습니다.

전문가들은 VF 6의 획기적인 발전에 대해 무엇이라고 말할까?

베트남 자동차 시장 분석 전문가인 Tran Dang Chinh Tri 씨에 따르면, VF 6의 초기 성공은 전기 자동차에 대한 세금 지원 정책, 경쟁력 있는 가격, 회사의 강력한 홍보 캠페인이라는 두 가지 이점이 결합된 데서 비롯되었습니다.

"VF 6는 프로모션을 제외하면 가격이 저렴할 뿐만 아니라 정부 정책에 따라 등록세가 100% 면제됩니다. 게다가 VinFast는 추가 등록세를 지원하여 차량 가격을 최대 4%까지 낮춰 동급 가솔린 모델보다 유지비가 훨씬 저렴합니다."라고 Tri 씨는 분석했습니다.

VF 6는 낮은 운영 비용, 넓은 내부 공간, 스마트한 지원 기능 덕분에 서비스 비즈니스 목적으로 고객이 선호하는 모델이기도 합니다.

가솔린차들이 빽빽이 몰려 있고, 그 뒤를 따르는 경쟁도 치열하다.

VF 6 다음으로는 토요타 야리스 크로스가 4,270대 판매되어 시장 점유율 약 19%를 기록하며 두 번째로 큰 브랜드입니다. 이 일본차 모델은 연초부터 시행된 정기 할인 정책과 광범위한 딜러 네트워크 덕분에 판매를 유지하고 있습니다.

야리스 크로스의 직접 경쟁사인 미쓰비시 엑스포스는 두 달 연속 판매 감소를 기록하며 침체 조짐을 보이고 있습니다. 미쓰비시가 6월에 등록비 100% 인센티브를 제공하기도 했지만, 전기차 시장의 경쟁 심화로 인해 이 부문은 더욱 치열해지고 있습니다.

중형 세단인 현대 크레타는 4월에는 호황을 누렸지만, 구형 크레타의 공급이 거의 소진되고 고객들이 신형을 기다리기 시작하면서 5월에는 부진을 면치 못했습니다. 혼다 HR-V와 기아 셀토스는 안정적인 판매를 유지했지만, 프로모션이 경쟁사만큼 매력적이지 않은 탓에 판매량이 크게 증가하지는 못했습니다.

마쓰다 CX-3는 세그먼트 내 브랜드 인지도가 낮고 경쟁에 대한 인센티브가 부족해 판매량이 저조해 순위에서 하위권을 유지하고 있습니다.

판매 실적이 확실한 모델 외에도 B사이즈 CUV 세그먼트에는 지리 쿨레이, 오모다 C5, 링크앤코 06, MG ZS 등 중국 모델도 다수 참여하고 있다. 하지만 이들 업체가 정기적으로 판매 실적을 발표하지 않아 실제 시장 점유율을 정확히 파악할 수는 없다.

"전기 자동차" 부문의 미래는 과연? 아니면 단기적 추세일 뿐일까?

VF 6의 압도적인 성장은 B세그먼트 CUV 시장에 새로운 전망을 제시합니다. 전기차가 기존 가솔린 차량을 점차 대체하고 있는 이 시장에서, 적어도 대중적인 가격대에서는 그렇습니다. 그러나 일부 전문가들은 이러한 추세가 장기적인 추세라고 단정 짓기에는 아직 이르다고 지적합니다.