2025년형 야마하 NVX 155 스쿠터는 "여행"을 갈 만한 가치가 있을까?

영상 : 야마하 NVX 2025와 브레이크 없이 탐다오 고개를 내려가는 도전.

많은 베트남 사용자들에게 일반 스쿠터는 부드럽고, 안정적이며, 경제적으로 운전할 수 있는 도심에서만 적합하다고 여겨집니다. 하지만 긴 도로, 특히 오르막길이나 내리막길 주행 시에는 스쿠터가 적합하지 않다고 여겨지며, 항상 여러 가지 잠재적 안전 위험을 초래합니다. 그러나 베트남에 새롭게 출시된 야마하 NVX 155는 정반대의 결과를 보여주었습니다. 스쿠터는 산악 지형도 안전하고 안정적이며 짜릿하게 정복할 수 있습니다.

스포티한 외관, 선명한 R-시리즈 DNA

새로운 야마하 NVX 155 2025는 대담하고 스포티한 디자인을 자랑합니다. 전면 마스크는 날렵한 듀얼 LED 헤드라이트와 LED 포지션 램프 및 방향 지시등으로 새롭게 디자인되었습니다. 후면에는 LED를 사용하는 더욱 슬림해진 테일램프 클러스터가 적용되어 현대적인 감각과 강렬한 개성을 더합니다.

많은 사람들에게 스쿠터는 단순히 도심 주행에만 적합합니다. 하지만 NVX 155 2025를 사용하면 가파른 경사로, 헤어핀 코너, 내리막길도 쉽게 정복할 수 있습니다.

차체는 날렵하면서도 견고하며, R 시리즈에서 영감을 받은 날카로운 라인이 돋보입니다. 스포츠 배기 시스템, 히든 그립, 대형 배기량 스타일의 분리형 방향 지시등 등 디테일은 모두 시선을 사로잡는 외관을 완성합니다.

부드럽고 신나는 운전 경험

NVX 155 2025에는 VVA 가변 밸브 기술이 통합된 155cc 4밸브 수랭식 블루 코어 엔진이 장착되어 있습니다. 이 엔진 블록은 8,000rpm에서 15.4마력과 14.2Nm의 토크를 발휘합니다.

이전 세대와 매개변수는 비슷하지만 놀라운 점은 야마하 NVX 155 2025의 새로운 YECVT 변속 시스템인데, 이 시스템을 사용하면 차량이 강력하게 가속되고, 부드럽게 작동하며, 이전 세대보다 연료를 훨씬 더 많이 절약할 수 있습니다.

가장 놀라운 점은 야마하 NVX 155 2025의 새로운 YECVT 변속 시스템으로, 차량의 가속력을 높이고, 부드럽게 작동하며, 연료를 절약해줍니다.

특히, 이 차량에는 두 가지 주행 모드가 탑재되어 있습니다. 도심 주행을 위한 T(타운) 모드와 스포티한 주행을 위한 S(스포츠) 모드입니다. 모드 스위치는 왼쪽 브레이크 레버 근처에 편리하게 위치해 있습니다. 또한, 계기판에 새롭게 적용된 변속 버튼을 통해 가속 반응 속도를 낮음, 중간, 높음으로 조절할 수 있어 가속, 오르막길, 내리막길 주행 시 매우 유용합니다.

짧은 내리막길에서는 수동 변속기 차량처럼 차량을 감속할 수 있어 브레이크를 많이 사용할 필요가 없습니다. 스쿠터가 내리막길에서 이처럼 효과적으로 속도를 조절할 수 있다는 것을 처음으로 느낄 수 있는데, 이는 마치 전기 자동차의 회생 제동과 비슷합니다. 두 명이 탑승한 상태에서도 차량은 가속이나 제동을 계속할 필요 없이 안정적이고 안전한 속도를 유지합니다.

짧은 내리막길에서는 운전자가 수동 변속 차량과 비슷하게 차량을 잡을 수 있기 때문에 브레이크를 많이 사용할 필요가 없습니다.

특히, 엔진에는 유압 캠축 텐셔너가 장착되어 있어 정확한 밸브 클리어런스를 유지하고, 소음을 줄이며, 내구성을 높이고, 유지 관리 필요성을 줄이는 데 도움이 됩니다.

차세대 NVX는 개선된 프레임, 30mm 직경의 프론트 포크, 오일 탱크가 장착된 리어 포크, 그리고 특히 대형 타이어(후륜 140/70 R14, 전륜 110/80 R14)를 사용하여 노면 접지력을 높이고 고속 코너링 시 견고하고 안정적인 코너링을 보장합니다. 대형 휠과 견고한 무게 중심 덕분에 북서부 산길의 헤어핀 코너에서도 코너링 시 자신감을 느낄 수 있습니다.

현대적이고 편리한 기술을 갖추고 있습니다

4.2인치 TFT 화면은 스탠다드, 다이내믹, 스포츠의 세 가지 모드, 통합 내비게이션, 그리고 Y-커넥트를 통한 전화 연결을 통해 아름다운 화면을 제공합니다. NVX 라인의 뒷바퀴에 처음 적용된 전후방 ABS 디스크 브레이크는 향상된 조종성을 제공합니다.

트랙션 컨트롤 시스템(TCS)은 급가속이나 습한 노면 주행 시 바퀴 헛도는 현상을 방지합니다. 스마트 키, 스마트 스톱/스타트, 풀 LED 라이트, 편리한 USB-A 충전 포트, 그리고 넉넉한 수납 공간까지... 현대 라이프스타일을 즐기는 사용자에게 매우 유용한 기능입니다.

일본 자동차 제조업체에서 출시한 새로운 Yamaha NVX 155 2025에는 YECVT, Y-Shift, TFT 스크린, 듀얼 주행 모드 등의 여러 가지 기능이 추가되었습니다.

하노이 에서 땀다오까지 약 80km 구간의 실제 주행 테스트 결과, 야마하 NVX 155 2025는 두 사람을 태우고 고개를 올라갔지만 연비는 100km당 2.7~2.8리터에 불과했습니다. 표준 연비인 100km당 2.2리터와 비교하면, 이 수치는 새로운 엔진과 변속기 시스템의 뛰어난 효율성을 보여줍니다.

Yamaha NVX 2025는 현재 베트남에서 3가지 버전으로 공식 판매되고 있습니다. Standard: 5,660만 VND, SP(하이엔드): 6,800만 VND, GP(스페셜 레이싱 스티커): 6,900만 VND.

이전 세대에 비해 두 가지 고급 NVX 155 버전은 100만~200만 VND 정도 가격이 소폭 상승했습니다. 하지만 YECVT, Y-Shift, TFT 스크린, 듀얼 주행 모드 등 다양한 기능이 추가된 점을 고려하면 이러한 가격 상승은 충분히 합리적인 수준입니다.

야마하 NVX 2025는 대다수에게 적합한 스쿠터는 아니지만, 무엇이 필요한지 아는 사람에게는 매우 적합한 스쿠터입니다.

혼다 에어 블레이드 160(5,600만~5,800만 동)과 비교했을 때, NVX 2025는 다소 비싸지만 기술, 장비, 그리고 스포티한 주행 감각 면에서 우월합니다. 고급 스쿠터인 혼다 SH와 비교했을 때, NVX는 선택 가능한 주행 모드, Y-Shift, 화면 인터페이스 조정 기능 등 SH에는 없는 다양한 기능을 갖추고 있습니다. 물론 SH와 같은 스쿠터를 장거리 여행에 사용하는 사람은 많지 않을 것입니다. 혼다 모델은 도심 주행용으로만 설계되었기 때문에 NVX처럼 장거리 여행에는 적합하지 않기 때문입니다.

야마하 NVX 2025는 대다수의 사람들에게 적합하지는 않지만, 자신에게 필요한 것을 아는 사람들에게는 매우 적합합니다. 이 스쿠터는 단순히 "아침에는 길에서 출근하고 오후에는 교외로 복귀하는" 젊은이들을 위한 스포티한 스쿠터가 아닙니다. "여행"에 대한 열정, 속도감, 개성을 중시하고 남들과 다른 것을 두려워하지 않는 사람들에게도 도움이 됩니다. NVX 2025는 고려해 볼 만한 매우 가치 있는 선택입니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/xe-may-tay-ga-yamaha-nvx-155-2025-co-dang-de-di-phuot-post2149041238.html