Xiaomi는 판매되는 전기 자동차마다 9,200달러의 손실을 보지만 Ford보다 여전히 나은 것으로 나타났습니다.

전기자동차를 개발하고 제조하고 판매하는 데 드는 비용은 매우 높습니다. 중국 기술 그룹인 샤오미는 SU7 전기스포츠 세단을 출시하면서 수백만 달러의 손실을 본 적이 있어 이를 잘 알고 있습니다. 하지만 판매된 자동차 한 대당 손실을 계산해보면, 샤오미는 많은 대형 브랜드보다 더 나은 성과를 거두고 있습니다.

스페인 바르셀로나에서 열리는 모바일 월드 콩그레스 2024(MWC) 글로벌 모바일 전시회에 전시된 샤오미 SU7(사진: CNBC).

샤오미의 자동차 사업부는 올해 2분기에 2억 5,200만 달러의 손실을 보고했습니다. 이번 분기는 회사가 자동차를 전면적으로 판매한 첫 분기입니다.

2분기에 샤오미는 중국 내 고객에게 27,307대의 전기 자동차를 공급했으며, 11월까지 판매량이 10만 대에 달할 것으로 예상합니다. 고객에게 배송된 차량 대수에 따른 총 손실을 계산하면, 샤오미는 판매된 전기 자동차 한 대당 9,200달러의 손실을 봅니다.

샤오미의 자동차 사업부는 아직 수익을 내지 못했지만, 이런 손실은 놀라운 일이 아니다. 8월 초, 리비안이 2분기에 14억 6천만 달러의 손실을 냈다고 보고되었습니다. 9,162대의 차량만 생산했고, 판매된 차량 한 대당 32,705달러의 손실을 봤습니다.

포드는 더 많은 것을 잃었다. 2분기에 포드의 전기차 사업부는 11억 달러의 손실을 봤고, 23,957대의 차량을 판매했는데, 이는 판매된 차량 한 대당 약 47,600달러의 손실이었습니다.

시티은행 분석가들은 샤오미 자동차 사업부가 연간 판매량이 30만~40만 대에 이르면 손익분기점에 도달할 것으로 보고 있습니다.

현재 샤오미는 SU7이나 앞으로 출시될 신모델을 중국 외 시장에서 판매할 계획이 없습니다. 4월 CNBC 와의 인터뷰에서 레이쥔 샤오미 CEO는 해외 시장 진출을 고려하기 전에 적어도 향후 3년 동안은 중국 시장에만 집중할 것이라고 말했습니다.

두 번째 모델은 샤오미가 손익분기점에 빠르게 도달하고 수익을 창출하는 데 도움이 될 것입니다. 이 차는 SU7보다 약간 더 큰 SUV로, 올해 말에 출시되어 내년 초에 고객에게 인도될 것으로 예상됩니다. SUV와 크로스오버에 대한 수요가 여전히 높기 때문에 SUV는 SU7 세단보다 더 많은 판매를 창출할 수 있습니다.

출처: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/xiaomi-lo-9200-usd-tren-moi-chiec-xe-dien-ban-ra-van-kha-hon-ford-20240823230838909.htm